CN102390281A - 一种利用行驶动能发电的电动车 - Google Patents

一种利用行驶动能发电的电动车 Download PDF

Info

Publication number
CN102390281A
CN102390281A CN2011102972536A CN201110297253A CN102390281A CN 102390281 A CN102390281 A CN 102390281A CN 2011102972536 A CN2011102972536 A CN 2011102972536A CN 201110297253 A CN201110297253 A CN 201110297253A CN 102390281 A CN102390281 A CN 102390281A
Authority
CN
China
Prior art keywords
power
wheel
battery
electronic control
electric vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN2011102972536A
Other languages
English (en)
Inventor
陈朝华
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN2011102972536A priority Critical patent/CN102390281A/zh
Publication of CN102390281A publication Critical patent/CN102390281A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种利用行驶动能发电的电动车，包括驱动电机、动力电池组、发电机、电子控制装置、制动控制装置和充电器，其特征在于：还包括传动轮，传动轮固设在车轮毂上；变速器的输入轴与传动轮连接，输出轴与发电机连接；整流器与电子控制装置、动力电池组、驱动电机连接；发电机与电子控制装置、整流器、充电器连接；变速器与电子控制装置连接。本发明是利用电动车高速行驶中具有的动能来发电；利用下坡时产生的动能来发电的，自发电能可对车内大容量动力电池组及时充电，又可向电动车的驱动电机提供能量，减轻了大容量动力电池组的负载延长使用寿命，增加了电动车的续航里程；发电损耗小、不易受外界环境影响、安全因素较高；发电机输出稳定。

Description

一种利用行驶动能发电的电动车
技术领域
 本发明涉及节能电动车领域，具体地说是涉及一种利用电动车在行驶时产生的动能发电的电动车。
背景技术
电动车的驱动电机由大容量动力电池组提供能量，由于电动车在行驶中需要提供很大的电能，现有的大容量动力电池组不能满足电动车长距离的行驶；并且大容量动力电池组每次的充电时间较长，充电次数有限，先进的锂电池组也只有充电1500次左右的寿命, 且电动车大容量动力电池组价格昂贵。
为解决这个问题，公开号为CN101580031的专利申请公开了“一种自动发电的电动车”，其结构包括电动车本体，固定在电动车本体上的蓄电池组、控制逆变电源、电动机以及发电机，电动机驱动变速器转动，变速器驱动电动车后桥转动，电动车后桥带动电动车后轮转动，蓄电池组电连接控制逆变电源给电动机供电，电动机输出轴上固定连接有带轮，带轮带动充电发电机，充电发电机电连接控制逆变电源给蓄电池组充电。该发明增加了充电功能，可为蓄电池补充电源，延长蓄电池的使用时间，但这种结构存在下述的缺点：
1.由于发电机的运转动力来自于电动机通过输出轴上的带轮，带轮带动充电发电机这样发电机就变成了电动机的负载，这种发电方式对蓄电池损耗太大；
2. 由于电动机运转到额定转速且稳定时发电机才能正常发电，在各种路况和速度下电动机转速变化很大发电机输出就不稳定；
3.电动机输出轴上的带轮很容易受尘土影响造成故障及不安全因素。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足，而提供一种发电损耗小、不易受外界环境影响、发电机输出稳定、安全因素较高的利用行驶动能发电的电动车。
本发明的目的是通过下述的技术方案来实现的：
一种利用行驶动能发电的电动车，包括电动车本体、以及设置在电动车本体上的驱动电机、动力电池组、发电机、电子控制装置、制动控制装置、充电器、左后轮和右后轮，与现有技术不同的是：还包括
传动轮，传动轮固设在车轮毂上；
变速器，变速器的输入轴与传动轮连接，输出轴与发电机连接；
整流器，整流器与电子控制装置、动力电池组、驱动电机连接；
所述的发电机与电子控制装置、整流器、充电器连接；变速器与电子控制装置连接。
所述的传动轮、变速器、发电机为两组，其中一组的传动轮固设在左后轮的轮毂上，另一组的传动轮固设在右后轮的轮毂上。
所述变速器输入轴上设有的传动轮与车轮毂上的传动轮呈直线垂直位置安装，变速器输出轴上设有的传动轮与发电机传动轴上设有的传动轮呈直线水平位置安装。
本发明发电是利用1、电动车高速行驶中具有的动能来发电的；2、是利用下坡时产生的动能来发电的，自发电能可对车内大容量动力电池组及时充电，又可向电动车的驱动电机提供能量，减轻了大容量动力电池组的负载延长使用寿命，增加了电动车的续航里程；本发明中发电机通过变速器与设置在车轮毂上的传动轮连接，发电损耗小、不易受外界环境影响、安全因素较高；利用电动车高速行驶或下坡时的行驶动能来发电，发电机输出稳定。
附图说明
图1为实施例的结构示意图。
图中，1.左后轮 2.第一传动轮 3.第一传动带 4.第一变速器 5.第一发电机 6.齿轮 7.驱动电机 8.第三传动带 9.第二传动轮 10.右后轮 11.第二变速器 12.第二发电机 13.整流器 14.充电器 15.充电电源 16.动力电池组 17.右前轮 18.左前轮 19.ABS 20.制动控制装置 21.电子控制装置 22.第二传动带 23.第四传动带。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明内容作进一步的阐述，但不是对本发明的限定。
实施例：
参照图1，一种利用行驶动能发电的电动车，包括电动车本体、以及设置在电动车本体上的驱动电机7、动力电池组16、发电机、电子控制装置21、制动控制装置20、充电器14、左前轮18、左后轮1、右前轮17、右后轮10、齿轮6和ABS19，还包括
传动轮，传动轮固设在车轮毂上；
变速器，变速器的输入轴与传动轮连接，输出轴与发电机连接；
整流器13，整流器13与电子控制装置21、动力电池组16、驱动电机7连接；
发电机与电子控制装置21、整流器13、充电器14连接；变速器与电子控制装置21连接。
传动轮、变速器、发电机为两组，其中一组的传动轮固设在左后轮1的轮毂上，另一组的传动轮固设在右后轮10的轮毂上。
具体地，第一传动轮2、第一变速器4和第一发电机5为一组，第一传动轮2固设在左后轮1的轮毂上，第一传动轮2通过第一传动带3与第一变速器4输入轴上的传动轮连接，第一变速器4输出轴上的传动轮通过第二传动带22与第一发电机5的传动轴连接，第一发电机5与电子控制装置21、整流器13、充电器14连接；第一变速器4与电子控制装置21连接；
第二传动轮9、第二变速器11和第二发电机12为另一组，第二传动轮9固设在右后轮10的轮毂上，第二传动轮9通过第三传动带8与第二变速器11输入轴上的传动轮连接，第二变速器11输出轴上的传动轮通过第四传动带23与第二发电机12的传动轴连接，第二发电机12与电子控制装置21、整流器13、充电器14连接；第二变速器11与电子控制装置21连接。
变速器输入轴上设有的传动轮与车轮毂上的传动轮呈直线垂直位置安装，变速器输出轴上设有的传动轮与发电机传动轴上设有的传动轮呈直线水平位置安装。以其中一组为例：第一变速器4输入轴上设有的传动轮与左后轮1轮毂上的第一传动轮2呈直线垂直位置安装，第一变速器4输出轴上设有的传动轮与第一发电机5传动轴上设有的传动轮呈直线水平位置安装。这种安装方式占用的空间较小。
第一传动轮2、第二传动轮9可用皮带传动轮配皮带传动或链轮配链条传动，然后在电子控制装置21的控制下将第一发电机5、第二发电机12产生的电能向大能量动力电池组16充电或向驱动电机7提供电能。
利用电动车在行驶时由于传动轮和轮毂合为一体的驱动轮毂是和轮胎同步运动，电动车在行驶中产生的动能经传动带带动第一变速器4、第二变速器11改变转速，使第一发电机5、第二发电机12达到额定转速发出电能，整流器13将交流电变为直流电，在电子控制装置21的控制下向大容量动力电池组16充电或向电动车的驱动电机7供电，充电器14可利用充电电源15对车内配置的大容量动力电池组16充电。
为了减小行驶阻力，电动车在停泊和低速时第一变速器4、第二变速器11置放在空挡分离位置，第一发电机5、第二发电机12不发电，只有发电机在投入发电状态时第一变速器4、第二变速器11才转換至高速挡位启动第一、第二发电机运转。其中发电机投入工作状态是在两种情况下进行的，一是电动车时速达到40公里以上时由电子控制装置21控制，自动减小驱动电机7的输入功率，变速器转换至高速挡位启动发电机运转投入发电工作状态，高速行驶时产生的动能使发电机输出3千瓦以上功率的电能，此电能向大容量动力电池组16充电或向驱动电机7提供电能驱动电动车行驶，而大容量动力电池组16只向驱动电机7提供少量的补充电能；二是电动车在下坡路段时变速器转换至高速挡位启动发电机运转将发电机即时投入发电工作状态，在下坡路段产生的动能使发电机输出3千瓦以上功率的电能向大能量动力电池组16充电。这样就同时实现了发电、充电、用电及电源系统智能化管理。
变速器可分空挡及高速挡位变速，其优点是发电的动能来自于电动车在行驶时产生的动能，当行驶速度在时速40公里以上时在电子控制装置21的控制下变速器由空挡分离位置转换到高速发电挡位置，由电子控制装置21控制自动减小驱动电机7的输入功率使高速行驶产生的动能让发电机发出大功率电能。
本发明电动车在电子控制装置21控制下将发电机输出的电能向大容量动力电池组16充电或向驱动电机7提供电能驱动电动车行驶及在电子控制装置21的控制下驱动电机7的电能由发电机提供，而大容量动力电池组16只向驱动电机7提供少量的补充电能。
本发明利用电动车在行驶时产生的动能发电能及时弥补大容量动力电池组的损耗，延长电池的使用寿命，增加了电动车的续航里程，弥补了电动车大容量动力电池组存在的质量缺陷，提高了大容量动力电池组的使用安全。
本发明对加快普及节能环保电动车具有积极的推动作用。

Claims (3)

1.一种利用行驶动能发电的电动车，包括电动车本体、以及设置在电动车本体上的驱动电机、动力电池组、发电机、电子控制装置、制动控制装置、充电器、左后轮和右后轮，其特征在于：还包括
传动轮，传动轮固设在车轮毂上；
变速器，变速器的输入轴与传动轮连接，输出轴与发电机连接；
整流器，整流器与电子控制装置、动力电池组、驱动电机连接；
所述的发电机与电子控制装置、整流器、充电器连接；变速器与电子控制装置连接。
2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：所述的传动轮、变速器、发电机为两组，其中一组的传动轮固设在左后轮的轮毂上，另一组的传动轮固设在右后轮的轮毂上。
3.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：所述变速器输入轴上设有的传动轮与车轮毂上的传动轮呈直线垂直位置安装，变速器输出轴上设有的传动轮与发电机传动轴上设有的传动轮呈直线水平位置安装。
CN2011102972536A 2011-09-30 2011-09-30 一种利用行驶动能发电的电动车 Pending CN102390281A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011102972536A CN102390281A (zh) 2011-09-30 2011-09-30 一种利用行驶动能发电的电动车

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011102972536A CN102390281A (zh) 2011-09-30 2011-09-30 一种利用行驶动能发电的电动车

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN102390281A true CN102390281A (zh) 2012-03-28

Family

ID=45857713

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2011102972536A Pending CN102390281A (zh) 2011-09-30 2011-09-30 一种利用行驶动能发电的电动车

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN102390281A (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103231653A (zh) * 2013-04-16 2013-08-07 李卫东 机械转速发电装置及机械转速发电的电动车
CN105150865A (zh) * 2015-08-25 2015-12-16 周勇 电动车续行发电装置
CN108081972A (zh) * 2016-11-23 2018-05-29 北京中诺电力工程有限公司 一种电动汽车循环供电系统及电动汽车
CN114069962A (zh) * 2021-11-02 2022-02-18 王坚 一种双源动力电机的驱动系统

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2196045Y (zh) * 1994-06-28 1995-05-03 毕鉴穆 电动汽车的传动及能源回收机构
CA2499860A1 (en) * 2002-10-03 2004-04-15 Renault S.A.S. Energy recovery method and system on a vehicle equipped with a reformer/fuel cell
CN202242999U (zh) * 2011-09-30 2012-05-30 陈朝华 一种利用行驶动能发电的电动车

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2196045Y (zh) * 1994-06-28 1995-05-03 毕鉴穆 电动汽车的传动及能源回收机构
CA2499860A1 (en) * 2002-10-03 2004-04-15 Renault S.A.S. Energy recovery method and system on a vehicle equipped with a reformer/fuel cell
CN202242999U (zh) * 2011-09-30 2012-05-30 陈朝华 一种利用行驶动能发电的电动车

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103231653A (zh) * 2013-04-16 2013-08-07 李卫东 机械转速发电装置及机械转速发电的电动车
CN105150865A (zh) * 2015-08-25 2015-12-16 周勇 电动车续行发电装置
CN108081972A (zh) * 2016-11-23 2018-05-29 北京中诺电力工程有限公司 一种电动汽车循环供电系统及电动汽车
CN114069962A (zh) * 2021-11-02 2022-02-18 王坚 一种双源动力电机的驱动系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11615923B2 (en) Methods, systems and apparatus for powering a vehicle
US12103416B2 (en) Energy management system and methods
Ogasa Application of energy storage technologies for electric railway vehicles—examples with hybrid electric railway vehicles
CN101734251A (zh) 一种增程式电动汽车控制系统及其控制方法
CN104619565A (zh) 混合动力车辆
JP3170663U (ja) 電気自動車用発電装置
CN101605682A (zh) 混合动力车的驱动力控制装置
CN103419616A (zh) 四驱混合动力汽车及其控制方法
CN202242999U (zh) 一种利用行驶动能发电的电动车
WO2022150303A1 (en) Methods, systems and apparatus for powering a vehicle
CN201890159U (zh) 节能电动车
CN102390281A (zh) 一种利用行驶动能发电的电动车
CN206202005U (zh) 一种用于纯电动车的动力系统
CN101817305A (zh) 混合动力驱动装置
CN201646354U (zh) 混合动力驱动装置
Maheswari et al. Introduction to electric vehicles and hybrid electric vehicles
CN204605540U (zh) 一种电动车的节能减速装置
CN106541838A (zh) 一种新能源汽车
Ogasa et al. Development of contact-wire/battery hybrid LRV
CN102673414B (zh) 电动汽车节能装置及方法
CN202623964U (zh) 一种装备力矩转换电箱装置的车辆
CN102198800A (zh) 太阳能变频高速电动汽车
JPH10313505A (ja) ハイブリッド自動車
CN204279129U (zh) 一种电动车用复合电源
CN201553046U (zh) 再生制动电动汽车

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20120328