CN2499591Y - 排气迷宫改进的齿轮室盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排气迷宫改进的齿轮室盖,属于柴油机技术。它是以排气迷宫的横截面呈“”形四边形状为其主要特征,以期实现减少齿轮室盖制造废品,降低制造成本的目的。与已有技术相比,本实用新型具有明显的经济效益。

Description

排气迷宫改进的齿轮室盖

技术领域

本实用新型属于柴油机技术，具体涉及一种排气迷宫改进的齿轮室盖。

背景技术

柴油机齿轮室盖，是装置在机体侧壁上的齿轮室盖总成的重要零件，请参阅附图1-4，它具有齿轮室盖体1、且在齿轮室盖体1上，设有起动轴孔1-1、与设在机体上的齿轮室装接螺栓孔1-2、排气迷宫1-3、呼吸器装接孔1-4、油泵安装孔1-5和泵油扳手孔1-6。在工况下，当活塞下行时，曲轴箱和齿轮室内压增高，则需要通过呼吸器排气；而当活塞上行时，曲轴箱和齿轮室内压下降，而产生约当于130mm水柱的负压。而在柴油机齿轮室内，由曲轴油道渗出的机油，经高速旋转的曲轴齿轮的高速抛射而形成油雾和少量油滴。正由于齿轮室正压的存在，而不可避免地产生齿轮室多处装接面的漏油。为了避免齿轮室漏油现象的产生，采用了类似单向阀结构的呼吸器，而令齿轮室保持负压。为了阻断悬浮在所说室盖内机油雾滴的排空，在齿轮室盖上且位于呼吸器装置的前方，设置了排气迷宫。已有技术的齿轮室盖的排气迷宫的横截面呈

状，而其与平面相垂直的深度竞有70mm以上。这种属于“深孔”状态的已有排气迷宫，给制造工艺特别是翻砂造型工艺造成了难点，以致零件废品率上升，而提高了制造成本。

发明内容

本实用新型是对已有齿轮室盖的排气迷宫作改进，从而达到减少零件废品率，降低制造成本的目的。

实现本实用新型的目的所采取的技术方案是，它仍具有齿轮室盖体，且在齿轮室盖体上设有起动轴孔、与设在机体上的齿轮室装接螺栓孔、排气迷宫、呼吸器装接孔、油泵安装孔和泵油扳手孔，而其改进点在于，所说的排气迷宫的横截面呈

形四边形状。

为了排气顺畅，以有利于齿轮室形成负压，而有效避免或最大限度地降低齿轮室的漏油，本实用新型的进一步改进点还在于：

在所说的排气迷宫的下边，设有排气槽孔，或者在所说的排气迷宫的侧边，设有排气槽孔。

本实用新型的技术方案得以实施后，与已有技术相比，其有效减少齿轮室盖零件废品率，降低制造成本的特点，是显而易见的。

附图说明

以下通过附图和实施例的描述，本实用新型的技术方案及其特点，将会更加清楚。附图中相同的部分，以相同的标号标注，在这些附图中：

图1，为已有技术的主视图；

图2，为图1的右视图；

图3，为图1的E-E剖视图；

图4，为图1的D-D剖视图；

图5，为本实用新型的主视图；

图6，为图5的右视图；

图7，为本实用新型的另一种结构主视局部图；其省略部分与图1相同；

图8，为图7的B-B剖视图；

图9，为本实用新型的第三种结构主视局部图；其省略部分与图1相同；

图10，为图9的A-A剖视图。

具体实施方式

请参阅附图5和6，本实用新型具有齿轮室盖体1，且在齿轮室盖体1上设有起动轴孔1-1、与设在机体上的齿轮室装接的螺栓孔1-2、排气迷宫1-3、呼吸器装接孔1-4、油泵安装孔1-5和泵油扳手孔1-6，而所说的排气迷宫1-3的横截面呈

形四边形状。充盈在其齿轮室内的空气，则通过齿轮室盖与机体两者间由于密封垫存在的间隙，而进入排气迷宫1-3，再经由呼吸器排空。此乃是本实用新型的实施例之一。

实施例之二，请参阅附图7和8，在所说的排气迷宫1-3的下边右侧，设有排气槽孔1-3-1，从而增加了排气迷宫的排气通道，以期达到有效提高齿轮室内负压，避免齿轮室漏油的目的，其它均如同实施例之一。

实施例之三，请参阅附图9和10，在所说的排气迷宫1-3的左侧边的腰部，设有排气槽孔1-3-2，其目的如同实施例之二，其它均如同实施例之一。

当然，在有效提高呼吸器的阻油排空功能的前提下，本实用新型也可以在排气迷宫1-3的下边和左侧边，同时设有排气槽孔，而且也可以分别设有多个排气槽孔。

Claims (3)

1、一种排气迷宫改进的齿轮室盖，具有齿轮室盖体(1)，且在齿轮室盖体(1)上，设有起动轴孔(1-1)、与设在机体上的齿轮室装接的螺栓孔(1-2)，排气迷宫(1-3)、呼吸器装接孔(1-4)、油泵安装孔(1-5)和泵油扳手孔(1-6)，其特征在于，所说的排气迷宫(1-3)的横截面呈

形四边形状。

2、根据权利要求1所述的排气迷宫改进的齿轮室盖，其特征在于，在所说的排气迷宫(1-3)的下边，设有排气槽孔(1-3-1)。

3、根据权利要求1所述的排气迷宫改进的齿轮室盖，其特征在于，在所说的排气迷宫(1-3)的侧边，设有排气槽孔(1-3-2)。

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