CN2498339Y - 卧式柴油机自动减压器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种卧式柴油机起动装置中的自动减压器,其结构是在减压杆的一端接有手柄,中部有减压座,另一端制有凸台,凸台与进气摇臂的上端相对,进气摇臂的下端接气门顶杆,在减压杆的凸台一端还制有周边分布有单向斜齿的铣边导轮,在进气摇臂的上端连接有与铣边导轮相对的推牙。本实用新型实现了卧式柴油机起动过程的减压自动化,可简化起动操作,节省人力,减轻起动过程的劳动强度。
Description
本实用新型涉及一种具有手动摇把的燃烧发动机起动装置，具体地说是一种卧式柴油机自动减压器。
在现有卧式柴油机上的起动装置中，均是采用人工手动减压装置进行减压操作。该手动减压装置的结构是减压杆的一端接有手柄，中部有减压座，另一端制有凸台，凸台与进气摇臂的上端相对，进气摇臂的下端接气门顶杆。当需起动柴油机时，用一只手扳住手柄，使减压杆端部的凸台顶住进气摇臂的上端，通过进气摇臂下端的气门顶杆拉开气门，使汽缸开口无压缩，此刻即可用另一只手摇动手动摇把。当摇动几圈后，再扳动减压器手柄，使气门封闭汽缸，即可起动柴油机。这就是传统的一手扳、一手摇的柴油机起动方式。用这种方式摇动摇把，不仅十分费力，而且在寒冷季节起动时，如果不用双手就很难摇动摇把，此时就必须有两人配合才能起动柴油机，因而造成使用上的很大不便。
本实用新型的目的就是提供一种操作简便的卧式柴油机自动减压器，以提高卧式柴油机起动装置的自动化水平。
本实用新型是这样实现的：减压杆的一端接有手柄，中部有减压座，另一端制有凸台，凸台与进气摇臂的上端相对，进气摇臂的下端接气门顶杆，在减压杆的凸台一端还制有周边分布有单向斜齿的铣边导轮，在进气摇臂的上端连接有与铣边导轮相对的推牙。本实用新型的设计思想就是利用手动摇把每摇动一圈，进气摇臂就摆动一次这一现象，在进气摇臂的上端设置推牙，相应地在减压杆端部对应位置处设置铣边导轮，利用推牙顶住导轮上的单向斜齿，使进气摇臂通过气门顶杆拉开气门，然后实施手动摇把的摇动操作。手动摇把摇动一圈，进气摇臂摆动一次，推牙就推动导轮及减压杆转过一个相应角度。当推牙推过全部斜齿而触及导轮上的铣边平面时，由于无斜齿抵挡，就使进气摇臂的上端顶靠于减压杆的凸台上，进气摇臂的下端则通过气门顶杆推动气门封闭汽缸，之后再转动手动摇把即可将柴油机点火起动。由此可见，本实用新型通过加设铣边导轮和推牙，使卧式柴油机原有的人工减压装置变成了自动减压装置，免除了起动时需人工扳动减压杆的操作，实现了起动过程中的自动减压。这样就可以利用双手全力摇动手动摇把，无需顾及减压操作而顺利实现柴油机的单人起动。本装置实现了卧式柴油机起动过程的减压自动化，可简化起动操作，节省人力，减轻起动过程的劳动强度。
下面结合附图对本实用新型做进一步详述。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A向剖视图。
图3是本装置中定位盘的结构示意图。
如图1、2所示，在减压杆6的中部有减压座5，减压座上旋接螺母。在减压杆6的端部有凸台7，该凸台为直径大于减压杆直径的柱状体，并有一个铣边平面。在与凸台7相邻的减压杆6的端部制有铣边导轮8。铣边导轮8上有一个与凸台7上的铣边平面相齐的铣边平面，其余周边为均布的单向斜齿，以使推牙推动旋转。推牙9安装在进气摇臂10的上端，其一种简捷的连接方式是：推牙9在进气摇臂10上端的一侧，与另一侧的偏心轴11通过轴连接，在推牙9内侧有限位销15穿入进气摇臂10上端的限位孔16中，进气摇臂10的上端还穿有弹簧12，弹簧12的一端顶在偏心轮11的内侧回位销13上。这种连接方式可保证推牙9有适当的上下活动余量(由限位销15和限位孔16配合实现)，同时在位于进气摇臂10上端内部的横向弹簧12对连接在偏心轮11上的回位销13的推顶作用下，使推牙9总保持在向下的低位，以顶在铣边导轮8上各单向斜齿的根部位置，从而推动铣边导轮8转动。在进气摇臂10的下端仍接有气门顶杆14，予以推顶气门。
铣边导轮8上设有7-9个单向斜齿，这是由于卧式柴油机一般是在手动摇把摇动6-8圈后即可实现点火起动，为此将铣边导轮8上的单向斜齿设为7-9个。这样，首先扳动手柄1，使推牙9卡到从导轮8铣边平面开始的第一个斜齿上，然后即可开始用双手或单手摇动摇把，直至推牙9顶过全部单向斜齿而到达导轮8上的铣边平面，使进气摇臂10的上端向减压杆6上的凸台7贴靠过去，气门顶杆14推动气门封住汽缸，实现点火起动。
由图1和图3可见，在手柄1上连接有定位盘3，并通过穿销2与减压杆6相接，在定位盘3与减压座5之间的减压杆6上套接有弹簧4，在定位盘3上有一单向卡槽，连接在柴油机进气管19上的顶杆17的前端卡在定位盘卡槽内，在顶杆17上缠绕压簧18。上述结构构成了防止减压杆6发生倒转的防倒转保护机构，图3所示的定位盘3所处位置，即扳动手柄1使推牙9卡入导轮8第一单向斜齿时的相应位置。即在万一发生倒转时，在定位盘3及顶杆17的控制下，减压杆6也只能倒转到推牙卡入第一斜齿的位置，从而防止气门封住汽缸，使手动摇把的摇动操作不间断地连续进行下去。
Claims (4)
1、一种卧式柴油机自动减压器，减压杆(6)的一端接有手柄(1)，中部有减压座(5)，另一端制有凸台(7)，凸台(7)与进气摇臂(10)的上端相对，进气摇臂(10)的下端接气门顶杆(14)，其特征在于在减压杆(6)的凸台一端还制有周边分布有单向斜齿的铣边导轮(8)，在进气摇臂(10)的上端连接有与铣边导轮(8)相对的推牙(9)。
2、根据权利要求1所述的卧式柴油机自动减压器，其特征在于推牙(9)位于进气摇臂(10)上端的一侧，与另一侧的偏心轮(11)通过轴连接，在推牙(9)内侧有限位销(15)穿入进气摇臂(10)上端的限位孔(16)中，进气摇臂(10)的上端还穿有弹簧(12)，弹簧(12)的一端顶在偏心轮(11)的内侧回位销(13)上。
3、根据权利要求1所述的卧式柴油机自动减压器，其特征在于铣边导轮(8)上有7-9个单向斜齿。
4、根据权利要求1或2所述的卧式柴油机自动减压器，其特征在于在手柄(1)上连接有定位盘(3)，并通过穿销(2)与减压杆(6)相接，在定位盘(3)与减压座(5)之间的减压杆(6)上套接有弹簧(4)，定位盘(3)上开有一单向卡槽，连接在柴油机进气管(19)上的顶杆(17)的前端卡在定位盘卡槽内，顶杆(17)上缠绕压簧(18)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 01261111 CN2498339Y (zh) | 2001-09-07 | 2001-09-07 | 卧式柴油机自动减压器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 01261111 CN2498339Y (zh) | 2001-09-07 | 2001-09-07 | 卧式柴油机自动减压器 |
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| CN2498339Y true CN2498339Y (zh) | 2002-07-03 |
Family
ID=33669117
Family Applications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2498339Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100410511C (zh) * | 2004-03-24 | 2008-08-13 | 株式会社久保田 | 卧式柴油发动机 |
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2001
- 2001-09-07 CN CN 01261111 patent/CN2498339Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN100410511C (zh) * | 2004-03-24 | 2008-08-13 | 株式会社久保田 | 卧式柴油发动机 |
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