CN2495546Y - 改进型摩托车双向可控节能器操作机构 - Google Patents
改进型摩托车双向可控节能器操作机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2495546Y CN2495546Y CN 01247233 CN01247233U CN2495546Y CN 2495546 Y CN2495546 Y CN 2495546Y CN 01247233 CN01247233 CN 01247233 CN 01247233 U CN01247233 U CN 01247233U CN 2495546 Y CN2495546 Y CN 2495546Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- torque arm
- oil resistance
- hook
- transfer clutch
- power
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种改进型摩托车双向可控节能器操作机构,其主要特征是在离合器拉臂机构上的拉臂复位方向设置单向油阻器;在离合器拉臂机构上的拉臂与踏板刹车机构上的拉臂之间的拉线上连接脱钩机构。本实用新型能有效控制离合器复位接合平缓,避免冲击,延长摩托车使用寿命。
Description
本实用新型涉及摩托车滑行节能器操作机构，尤其涉及改进型摩托车双向可控节能器操作机构。
专利文献ZL99232531.5公开了一种双向可控超越滑行节能器，该节能器在实际使用中节油效果显著，但操作机构设计存在问题，在摩托车由滑行状态转换为减速制动操作时，若离合器手把握放过快，离合器会瞬间接合，造成节能器内部、链条与链轮之间、档位齿轮之间、离合器内部产生冲击，影响行驶安全，降低摩托车使用寿命。
本实用新型的目的是提供一种克服离合器瞬间接合的改进型摩托车双向可控节能器操作机构。
本实用新型包括离合器拉臂机构、节能器拉臂机构、踏板刹车机构、单向油阻器、脱钩机构、拉线、在节能器拉臂机构上的拉臂与离合器拉臂机构上的拉臂之间用拉线联接，其特征在于在离合器拉臂机构上的拉臂复位方向设置单向油阻器，单向油阻器的一端与离合器拉臂机构上的拉臂活动联接，另一端与车体活动联接；在离合器拉臂机构上的拉臂与踏板刹车机构上的拉臂之间设置拉线，在拉线上连接脱钩机构。将本实用新型安装于摩托车上，即可使用。
本实用新型与现有技术相比，其优点是：
1、在离合器复位方向设置单向油阻器，在离合器复位接合时，因单向油阻器的阻力作用，控制离合器复位接合平缓，不会产生瞬间接合，避免冲击。
2、脱钩机构的设置，能在操作完成离合器分离、节能器携带接合动作后，自动脱钩，同时离合器自动完成复位接合。
3、设计成脚踏式操作，可完成节能器操作、刹车操作，设计合理，操作方便，能保证摩托车行驶安全。
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型单向油阻器结构示意图。
图3是本实用新型单向油阻器另一种结构示意图。
图4是本实用新型脱钩机构结构示意图。
如图1所示，在节能器防灰盖上设有节能器拉臂机构1，在发动机上设置离合器拉臂机构2，在车架上设置踏板刹车机构3。在节能器拉臂机构1上的拉臂与离合器拉臂机构2上的拉臂之间用拉线4联接，在离合器拉臂机构2上的拉臂复位方向设置单向油阻器5，能在拉臂拉动后复位过程中缓慢复位。单向油阻器5有两个引出端，一端与离合器拉臂机构2上的拉臂绞接，另一端与车体绞接，即单向油阻器5的两端活动联接。在离合器拉臂机构2上的拉臂与踏板刹车机构3上的拉臂之间设有拉线，脱钩机构6的两端与拉线相连。
如图2所示，单向油阻器5为圆柱形，包括缸套7、活塞8、缸盖9、油封10，在活塞8上设有单向阀和油阻回油孔，缸盖上设置油封10。在缸套7内注油后放置活塞8，然后拧紧缸盖9，即可使用。工作原理是拉活塞8杆，单向阀打开，缸套7上腔的油主要通过单向阀孔快速流入下腔；推活塞8杆，单向阀关闭，下腔的油受到阻力，通过油阻回油孔缓慢进入上腔。
图3给出了单向油阻器另一种结构示意图，与图2的差别是将刚性的活塞用皮碗11代替，皮碗11杆上设有油阻回油孔，拉动皮碗11杆，缸套7上腔的油主要通过缸套7与皮碗11之间的间隙快速流入下腔。推压皮碗11杆，皮碗11涨开，与缸套7贴合，缸套7下腔的油受阻，通过油阻回油孔，缓慢进入上腔。
图4给出了脱钩机构结构示意图。脱钩机构6包括壳体12、外滑块13、内滑块14、挂构15、复位弹簧16、挂钩弹簧17、脱钩销18，在壳体12内放置外滑块13，内滑块14放置在外滑块13槽内，在内滑块14的端部放置复位弹簧16；在内滑块14的一侧开有挂槽，与挂槽对应边设有挂钩15，挂钩15绞接在外滑块13上，在挂钩15的上部与外滑块13之间设置挂钩弹簧17，挂钩15的下部钩住内滑块14；在挂钩15前移方设置脱钩销18。拉线拉内滑块14，挂钩15带着外滑块13一起前移，复位弹簧16受压，在脱钩销18处挂钩15被止住，继续拉动，挂钩15脱离内滑块14上的挂槽，实现脱钩。放松拉线，内滑块14在复位弹簧16作用下复位，挂钩弹簧17顶住挂钩15上部，使挂钩15的下部钩在内滑块14上。
将本实用新型安装于摩托车上，操作时，脚踩刹车踏板，拉线联动离合器拉臂机构及节能器拉臂机构，离合器分离，节能器接合，继续往下踩，脱钩机构上的挂钩与内滑块脱钩，在单向油阻器的油阻作用下离合器拉臂机构上的拉臂及外滑块平缓复位，从而带动离合器平稳接合。再继续往下踩，完成刹车动作。
Claims (4)
1、一种改进型摩托车双向可控节能器操作机构，包括离合器拉臂机构、节能器拉臂机构，踏板刹车机构、单向油阻器、脱钩机构、拉线，在节能器拉臂机构上的拉臂与离合器拉臂机构上的拉臂之间用拉线联接，其特征在于在离合器拉臂机构上的拉臂复位方向设置单向油阻器，单向油阻器的一端与离合器拉臂机构上的拉臂活动联接，另一端与车体活动联接；在离合器拉臂机构上的拉臂与踏板刹车机构上的拉臂之间设置拉线，在拉线上连接脱钩机构。
2、根据权利要求1所述的操作机构，其特征在于单向油阻器的活塞上设有单向阀和油阻回油孔。
3、根据权利要求1所述的操作机构，其特征在于单向油阻器的皮碗杆上设有油阻回油孔。
4、根据利要求1所述的操作机构，其特征在于脱钩机构由壳体、外滑块、内滑块、挂钩、复位弹簧、挂钩弹簧、脱钩销构成，在壳体内放置外滑块，内滑块放置在外滑块槽内，在内滑块的端部放置复位弹簧；在内滑块的一侧开有挂槽，与挂槽对应边设有挂钩，挂钩绞接在外滑块上；在挂钩的上部与外滑块之间设置挂钩弹簧，挂钩的下部钩住内滑块，在挂钩的前移方设置脱钩销。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01247233 CN2495546Y (zh) | 2001-08-08 | 2001-08-08 | 改进型摩托车双向可控节能器操作机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01247233 CN2495546Y (zh) | 2001-08-08 | 2001-08-08 | 改进型摩托车双向可控节能器操作机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2495546Y true CN2495546Y (zh) | 2002-06-19 |
Family
ID=33658123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 01247233 Expired - Fee Related CN2495546Y (zh) | 2001-08-08 | 2001-08-08 | 改进型摩托车双向可控节能器操作机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2495546Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104271436A (zh) * | 2012-02-06 | 2015-01-07 | 罗特尔部件技术公司 | 自行车单作用换档装置及其单向操作机构 |
| WO2020199753A1 (zh) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | 陈刚 | 一种车用离合控制器以及采用此离合控制器的车辆 |
-
2001
- 2001-08-08 CN CN 01247233 patent/CN2495546Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104271436A (zh) * | 2012-02-06 | 2015-01-07 | 罗特尔部件技术公司 | 自行车单作用换档装置及其单向操作机构 |
| CN104271436B (zh) * | 2012-02-06 | 2017-03-15 | 罗特尔部件技术公司 | 自行车单作用换档装置及其单向操作机构 |
| WO2020199753A1 (zh) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | 陈刚 | 一种车用离合控制器以及采用此离合控制器的车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2495546Y (zh) | 改进型摩托车双向可控节能器操作机构 | |
| CN202251536U (zh) | 汽车用离合助力分泵 | |
| CN203305140U (zh) | 一种推动器 | |
| CN2776833Y (zh) | 摩托车感载式液压刹车装置 | |
| CN101526115B (zh) | 液压混合动力公交车离合器自动控制装置 | |
| CN113236759A (zh) | 自动档变速器 | |
| CN201916014U (zh) | 一种汽车发动机排气制动阀的操纵气缸 | |
| CN2813990Y (zh) | 机械液压并用汽车离合器总成 | |
| CN200952539Y (zh) | 摩托车用可控超越滑行节能器 | |
| CN2622453Y (zh) | 变速器换档助力器 | |
| CN209909135U (zh) | 操纵机构总成 | |
| CN2363918Y (zh) | 特种车辆尾灯防污装置 | |
| CN212616242U (zh) | 一种新型变档控制机构总成 | |
| CN2334619Y (zh) | 汽车制动节能装置 | |
| CN108253129A (zh) | 一种混合变速器控制机构 | |
| CN2441697Y (zh) | 机动车制动机构 | |
| CN2486776Y (zh) | 摩托车安全滑行节能器 | |
| CN203543930U (zh) | 轮式拖拉机手制动操纵机构 | |
| CN200975431Y (zh) | 汽车制动间隙调整臂总成 | |
| CN201428519Y (zh) | 停缸节油装置及配备该装置的汽车 | |
| CN2414946Y (zh) | 正三轮摩托车外置式倒档机构 | |
| CN2380425Y (zh) | 加油、制动踏板 | |
| CN2695308Y (zh) | 柴油机液压漏油自动停车装置 | |
| CN2414948Y (zh) | 脚踏变档踏板式二轮车 | |
| CN2520284Y (zh) | 摩托车节能器换向操纵机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |