CN2494310Y - 人力车的弯折管件结构 - Google Patents
人力车的弯折管件结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2494310Y CN2494310Y CN 01245192 CN01245192U CN2494310Y CN 2494310 Y CN2494310 Y CN 2494310Y CN 01245192 CN01245192 CN 01245192 CN 01245192 U CN01245192 U CN 01245192U CN 2494310 Y CN2494310 Y CN 2494310Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- outer tube
- tube
- pipe
- elastic cable
- fitting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种人力车的弯折管件结构,其管件分段设为外管及内管,外管相向内管的端部套结一快拆式管束,而内管则穿置于外管套结管束的管端;其设计重点是在内管相对外管穿置的端部连结一弹性索,该弹性索的另一端伸入外管中并予以固定。由此可知,其内管穿置于外管中经管束束紧,当松解管束并拉出内管使其脱离外管时,可利用被拉伸的弹性索使内管相对外管朝任意方向弯折。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种人力车，尤指其弯折管件的构造。
背景技术
目前，普通的自行车或滑板车的人力车为达到小型以方便携带的效果，采用可折收的设计方案，以达一折收本体而缩减体积的作用。这种常见的可折收产品的基本架构多采用长条管状骨架作为支撑体。然，其管状骨架形态展开时占有相当大的空间，因此需要利用折收结构结合这种管状骨架。常见的便是在车架的较长、高骨架上设以枢接关节相接，使其骨架的管件得予折收缩短或并靠达到方便收藏或携带的效果。
但，观上述习知自行车或滑板车的可折叠人力车骨架，只是单纯地将骨架管件改为两段并设以枢接关节相互枢接折收，不仅其常见折收(枢接)处裸露在外，更因枢接关节为刚性结构而难以任意向弯折，只能单一方向弯动折收。因此，如某些产品的特殊架构需斜向折收时，其枢接关节必须斜置设计，或于折收时需再旋转结合此枢接关节的整个骨干，从而增加了结构规划的困难与折收的不方便。
发明内容
本实用新型的目的即在于提供一种改良的人力车的弯折管件结构，可使分段其管件被拉开脱离状态下能任意方向的弯折。为实现这一目的，本实用新型所设计的人力车的弯折管件结构如下所述：
将管件分段设为外管及内管，其外管相向内管的端部套结一快拆式管束，而内管则穿置于外管套结管束的管端；其设计重点是在内管相对外管穿置的端部连结一弹性索，该弹性索的另一端伸入外管中并予以固定。由此可知，其内管穿置于外管中经管束束紧，当松解管束并拉出内管使其脱离外管时，可利用被拉伸的弹性索使内管相对外管朝任意方向弯折。
另外，前述外管套接的内管端部管壁轴向还可设一剖沟，于套结的管束设置穿抵定位外管的因定孔的固定栓，并在穿结管束的快拆扳手的环体开放端之间设一由销轴穿设枢连的定位件，该定位件穿置上述剖沟并于内端成型一凸伸于外管内部的锥形抵块，且内管于穿置外管的管段管面上对应此定位件的锥形抵块成型一道纵向凹槽。由此使得内、外管形成一单向组合模式，限制了内管相对外管的转向，以便其沿垂向伸缩滑移；同时将弹性索的连结构造隐置于外管内。
此外，还可在弹性索的两端分别连接于内管相对外管穿置端固接的塞块与外管另一端的固定块。使内管受弹性索的拉引相对外管伸置。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型运用于自行车的组合示意图；
图3为本实用新型运用于自行车的组合局部放大视图；
图4为本实用新型运用于自行车的折收动作示意图；
图5为本实用新型运用于自行车的折收后状态示意图；
图6为本实用新型运用于滑板车的结构示意图；
图7为本实用新型运用于滑板车的折收后状态示意图。
具体实施方式
首先，如图1所示，本实用新型所述的弯折管件的基本结构是将管件分段设成外管1及内管2。以图式所示的自行车为其实施例，即可将其设置于自行车竖管与前叉的相接处，其外管1做为穿枢车前管的前叉枢管，而内管2则做为竖管可穿置于外管1内，从而形成车头的转向手把结构。其中：
外管1相对内管2的套接端部管壁轴向设有一剖沟11，并套结一具快拆扳手31的管束3，该管束3穿结固定栓32用以穿抵外管1上预设的固定孔12加以定位，且管束3在穿结快拆扳手31的环体开放端之间设有一通过销轴33枢连穿设的定位件34，该定位件34穿置前述剖沟11并在其内端成型一锥形抵块341而凸伸于外管1的内部。此外，前叉枢管的外管1的下方开放端还塞设有一固定块13。
内管2穿置于外管1的管段管面上并对应定位件34的锥形抵块341成型一道纵向凹槽21，且于内管2穿入外管1的管端固接一塞块22，并采用一弹性索4连接于此内管2端部的塞块22与上述外管1下端的固定块13，使得内管2受弹性索4的拉引得以相对外管1伸置。
采用上述结构设计的转向手把结构组接后实施时，如图2、3所示，将内管2借其具塞块22的管段及管面上凹槽21对应穿置于外管1上定位件34的锥形抵块341处，形成一单向组合模式，从而限定内管2相对外管1无法转向，以利其垂向伸缩滑移，且锥形抵块341抵止于凹槽21的上槽端，使得内管2插入外管1定位，再扳扣快拆扳手31使管束3迫紧外管1相对管内的内管2管端束紧固定，由此形成一弹性索4连结构造且隐置于外管1内的形态。
另外，欲弯折上述转向手把结构的竖管与手把使其收靠车体时，如图4所示，先扳开快拆扳手31松解管束3，便可拉出具塞块22的内管2的管端脱离外管1，同时拉伸弹性索4，再如图5所示，利用被拉伸的弹性索4仍连结内管2与外管1使其不致完全拆离，同时可将内管2相对外管1朝任意方向弯折，使其运用实施的竖管与手把构造可自由朝向车体的左、右侧并靠，或形成任意弯折的角度，以便拆收操作。
此外，由于上述实施例是揭示本实用新型的运用于自行车的形态，还可如图6、7所示，将通过弹性索4连结外管1及内管2，并用管束3束紧固定架构运用于滑板车的手把竖管下端与车前管内的前叉枢管相接处，拆收手把竖管构造即可将其收靠于踏板上。
由此可知，本实用新型所提供人力车的弯折管件结构，是利用弹性索连结分段的内、外管件，使其在拉开脱离状态下，其一管件能朝任意方向弯折，便于折收操作。
Claims (3)
1、一种人力车的弯折管件结构，管件分段设为外管及内管，其外管相向内管的端部套结一快拆式管束，而内管则穿置于外管套结管束的管端；其特征在于：所述内管相对外管穿置的端部连结一弹性索，该弹性索的另一端伸入外管中并予以固定。
2、如权利要求1所述人力车的弯折管件结构，其特征在于：所述外管套接的内管端部管壁轴向设有剖沟，且套结的管束设有固定栓穿抵定位外管的固定孔，并在穿结管束的快拆扳手的环体开放端之间设一由销轴穿设枢连的定位件，该定位件穿置上述剖沟并于内端成型一凸伸于外管内部的锥形抵块，且内管于穿置外管的管段管面上对应此定位件的锥形抵块成型一道纵向凹槽。
3、如权利要求1所述人力车的弯折管件结构，其特征在于：所述弹性索的两端分别连接于内管相对外管穿置端固接的塞块与外管另一端的固定块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01245192 CN2494310Y (zh) | 2001-08-01 | 2001-08-01 | 人力车的弯折管件结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01245192 CN2494310Y (zh) | 2001-08-01 | 2001-08-01 | 人力车的弯折管件结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2494310Y true CN2494310Y (zh) | 2002-06-05 |
Family
ID=33656474
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 01245192 Expired - Fee Related CN2494310Y (zh) | 2001-08-01 | 2001-08-01 | 人力车的弯折管件结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2494310Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103950498A (zh) * | 2014-04-20 | 2014-07-30 | 茅鸿勇 | 车把手与车头的连接机构 |
| CN105882846A (zh) * | 2016-05-19 | 2016-08-24 | 何潮辉 | 自行车折叠头管 |
-
2001
- 2001-08-01 CN CN 01245192 patent/CN2494310Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103950498A (zh) * | 2014-04-20 | 2014-07-30 | 茅鸿勇 | 车把手与车头的连接机构 |
| CN105882846A (zh) * | 2016-05-19 | 2016-08-24 | 何潮辉 | 自行车折叠头管 |
| CN105882846B (zh) * | 2016-05-19 | 2019-01-18 | 佛山市南海松岗亿创五金制品有限公司 | 自行车折叠头管 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101700799A (zh) | 便携式折叠自行车 | |
| JP5596862B2 (ja) | 車体フレームの補強及びロック装置 | |
| CN104249792A (zh) | 自行车操作装置安装组件 | |
| CN2494310Y (zh) | 人力车的弯折管件结构 | |
| CN105246773A (zh) | 可分离地安装在双轮车或多轮车上的天气防护装置 | |
| CN100410133C (zh) | 超便携式折叠自行车 | |
| CN200992276Y (zh) | 三折式折叠自行车 | |
| CN202832281U (zh) | 一种液压可折叠式连续油管导向装置 | |
| CN2494444Y (zh) | 可多向弯折的管件结构 | |
| US6270100B1 (en) | Device for coupling bicycles in tandem | |
| CN107724316A (zh) | 房屋建筑施工除积水环保装置 | |
| CN101700798A (zh) | 便携式伸缩折叠自行车 | |
| CN202911865U (zh) | 两轮车晴雨篷 | |
| CN201400265Y (zh) | 一种滑板车 | |
| CN100390015C (zh) | 紧凑型折叠自行车 | |
| CN2473120Y (zh) | 迷你自行车折收装置 | |
| JP3084734U (ja) | 折り畳み自転車 | |
| CN2477516Y (zh) | 迷你自行车的折收结构 | |
| CN2429221Y (zh) | 滑板车折叠后手把固定装置 | |
| CN2621548Y (zh) | 伸缩式晾衣架 | |
| CN204077941U (zh) | 可转换为婴儿推车的三轮折叠自行车 | |
| CN201235888Y (zh) | 一种改进的便携式折叠自行车 | |
| CN203410553U (zh) | 车篷 | |
| CN204507069U (zh) | 一种自行车驻车架的快拆装置 | |
| CN101758882A (zh) | 半包式折叠自行车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |