CN2490433Y - 液化燃气单柱体空燃比混合控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液化燃气单柱体空燃比混合控制装置,包括主壳体、电磁阀、怠速进气孔与出气孔、主通道、混和腔,其特征在于:电磁阀接一燃气输入口,电磁阀另一端接一过渡管,过渡管另一端接一阀柱,阀柱外侧有一牙形槽,牙形槽的末端有一通孔,阀柱上有主孔与主壳体的主通道配合,阀柱底部有通道接主通道,本实用新型的优点是能根据不同车况需要调整液化燃气空燃比。
Description
本实用新型涉及一种液化燃气空燃比混合控制装置，特别是一种液化燃气单柱体空燃比混合控制装置。
目前在车辆使用液化燃气作能源时，车辆怠速与高速行驶的空燃比的控制是一难点，比率高则会造成车辆怠速时燃烧不充分，而比率低则会造成车辆高速行驶时动力不足。
本实用新型的目的是提供一种结构简单的能根据不同车况需要调整液化燃气空燃比的液化燃气单柱体空燃比混合控制装置。
本实用新型技术方案设计液化燃气单柱体空燃比混合控制装置，包括主壳体、电磁阀、怠速进气孔与出气孔、主通道、混和腔，其特征在于：电磁阀接一燃气输入口，电磁阀另一端接一过渡管，过渡管另一端接一阀柱，阀柱外侧有一牙形槽，牙形槽的末端有一通孔，阀柱上有主孔与主壳体的主通道配合，阀柱底部有通道接主通道。
本实用新型的优点是能根据不同车况需要调整液化燃气空燃比。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。
附图1为本实用新型的结构示意图，
附图2为本实用新型的A——A示意图，
附图3为本实用新型的B——B示意图，
图中包括主壳体1、电磁阀2、怠速进气孔3与出气孔4、主通道5、混和腔6，其特征在于：电磁阀2接一燃气输入口7，电磁阀2另一端接一过渡管8，过渡管8另一端接一阀柱9，阀柱9外侧有一牙形槽10，牙形槽10的末端有一通孔11，阀柱9上有主孔12与主壳体1的主通道5配合，阀柱9底部有通道13接主通道5。使用时当怠速时，电磁阀2得电开通，燃气由燃气输入口7输入，经电磁阀2进入过渡管8，此时阀柱9外侧有一牙形槽10的浅口对应过渡管8，进入的燃气较少，再由阀柱9底部的通道13进入主通道5到混和腔6，后进气缸。而当高速时，转动阀柱9，其外侧的牙形槽10深口对应过渡管8，进入的燃气较多，再由阀柱9底部的通道13进入主通道5到混和腔6，后进气缸。
Claims (1)
- 液化燃气单柱体空燃比混合控制装置，包括主壳体、电磁阀、怠速进气孔与出气孔、主通道、混和腔，其特征在于：电磁阀接一燃气输入口，电磁阀另一端接一过渡管，过渡管另一端接一阀柱，阀柱外侧有一牙形槽，牙形槽的末端有一通孔，阀柱上有主孔与主壳体的主通道配合，阀柱底部有通道接主通道。
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| CN 01245797 CN2490433Y (zh) | 2001-06-07 | 2001-06-07 | 液化燃气单柱体空燃比混合控制装置 |
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| CN 01245797 CN2490433Y (zh) | 2001-06-07 | 2001-06-07 | 液化燃气单柱体空燃比混合控制装置 |
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| CN2490433Y true CN2490433Y (zh) | 2002-05-08 |
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| CN (1) | CN2490433Y (zh) |
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- 2001-06-07 CN CN 01245797 patent/CN2490433Y/zh not_active Expired - Fee Related
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