CN2487115Y - 医疗用的电动代步车的蓄电池座 - Google Patents

Abstract

一种医疗用的电动代步车的蓄电池座,用于电动代步车的蓄电池组安装固定,其中,包括一活动座体,活动组设于电动代步车后端的座椅下方,内部至少设有一对槽室,以分别容置一蓄电池,且槽室底部设有一电极头,用来连接蓄电池的正极及负极电源,在车体后方对应槽室的位置处,设有一对弹性导体片,连接电动代步车的正、负极供电线路,以对应接触连接两电极头而获得正、负极电源供应,在各弹性导体片的下方设有一集水槽,内有若干排水孔,用于搜集及排出位于弹性导体片附近的积水;以及,在活动座体内设有一电气室,用于容置一充电器及电源线缆,并通过电源线缆向外拉出连接交流电源,使充电器向蓄电池充电。

Description

医疗用的电动代步车的 蓄电池座

技术领域

本实用新型涉及一种医疗用电动代步车的蓄电池座，特别是涉及一种用于电动代步车的蓄电池组拆、组固定，与可供收纳充电器的蓄电池座结构。

背景技术

车辆为日常生活中不可或缺的代步交通工具的，特别是汽车与摩托车，几乎成为现代人生活的一部分，然而，由于摩托车或汽车等燃油的机动车辆，普遍存在着空气污染的问题，故在现今极力倡导环保的趋势下，极具有环保观念的电动车也就因应而生了，例如：一种常见的电动代步车，由于重量轻、便于操作，而广受年青学子、家庭主妇、残疾者或老年人的喜爱，已逐渐成为短程代步用电动车的主流。

然而，电动代步车的主要动力来源，是由多个安装在车辆上的蓄电池组及马达来共同配合推动，因此，蓄电池组既为电动代步车的主要动力来源，其安装固定在电动代步车上的结构对于电动代步车辆的使用而言，确实有其必要加以特别重视及力求完善。

如图9所示，其显示了一典型现有的电动代步车的蓄电池组的安装固定结构，其中，可明显见到该车体A，是不含外壳的，在座椅A1下方设置以简陋的电池固定挡片A2，以供固定纳置蓄电池B，即该蓄电池B是与车体A直接作一体的组合，在安装固定或拆卸上，必需耗费大量的工时、人力反覆拆解或组装其车体A的外壳，造成蓄电池B于拆解携带、充电或维修上的不便。

上述现有的电动车的车体A上的蓄电池B安装固定结构，其另一个问题点是在安装或拆卸时，必需将连接于蓄电池B的正极线路及负极线路予以反覆拆、组，对蓄电池B的电源接头寿命会有相当程度的影响。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种医疗用电动代步车的蓄电池座，使电动代步车的蓄电池组安装或拆卸不必耗费工时反覆拆、组车体外壳，而使电池可方便提携，并在室内或车库中充电，可大幅度地节省工时及人力。

本实用新型的第二目的在于提供一种医疗用电动代步车的蓄电池座，该蓄电池可在反覆拆、组时，迅速分离隔绝正、负极线路，使蓄电池在拆、组时更加安全方便。

本实用新型的第三目的在于提供一种医疗用电动代步车的蓄电池座，在该电池座内设有充电器及电源线缆的收纳结构，便于蓄电池的充电操作。

本实用新型的目的是这样实现的，即提供一种医疗用的电动代步车的蓄电池座，用于电动代步车的蓄电池安装固定，其结构包括：一活动座体，具有一座椅出入口，活动插接于电动代步车后端座椅的椅柱上，其内部至少设有一对槽室，以分别容置一蓄电池，在各槽室相互分离隔绝，并在底部设有一电极头，以连接蓄电池的正极或负极，以及；一对弹性导体片，具有上、下压缩的弹性，分别设于电动代步车的车体两侧，以连接电动代步车的正极电线路及负极供电线路，以向上对应顶触连接于槽室的电极头，使正极供电线路及负极供电线路获得蓄电池的电源供应；其中，通过活动座体可沿椅柱向上提起拆卸或向下套入组合，使相互隔离的弹性导体片与活动座体的槽室下方的电极头呈隔离或组合，以使蓄电池的正极及负极可同时与正极供电线路及负极供电线路同时分离或连接。

进一步说，本实用新型的医疗用电动代步车的蓄电池座所包括的活动座体，活动组设于上述电动代步车后端的座椅下方，其内部至少设有一对槽室，以分别容置一蓄电池，且槽室底部设有的电极头，用来连接蓄电池的正极及负极电源，在车体后方对应槽室的位置处，设有一对弹性导体片，连接电动代步车的正、负极供电线路，以对应接触连接上述的两电极头而获得正、负极电源供应，在各弹性导体片的下方设有一集水槽，内有若干排水孔，以供排出位于弹性导体片附近的积水；以及，在活动座体内设有一电气室，供以纳置一充电器及电源线缆，并通过电源缆线向外拉出连接交流电源，使充电器向蓄电池充电。由此结构提供蓄电池的方便安装固定、充电操作、电源正及负极隔绝分离与正、负极线路防水及排水防酸蚀的功能。

附图说明

图1为本实用新型的立体外观结构图；

图2为本实用新型的立体分解结构图；

图3为类同于图2的分解结构图，其显示本实用新型中该蓄电池正、负极与导体片的连接结构；

图4为一后视图，其显示本实用新型蓄电池正、负极所连接的电极头与弹性导体片连接的结构；

图5为图4中标示C部分的局部放大图，其显示电极头与弹性导体片连接的结构；

图6为一局部放大图，其是图5的另一结构实施例；

图7为一局部视图，其显示电气室的封盖掀启，以向外拉出电源线缆的状态；

图8为一后视图，其显示电源缆自电气室拉出后引接交流电源而通过充电器向蓄电池充电的状态；

图9为现有电动代步车的蓄电池安装结构的示意图；

具体实施方式

首先请参阅图1～图5所示，其为本实用新型医疗用电动代步车的蓄电池座，在以下称蓄电池座，并在各图中以100编号来表示，并以200编号来表示该电动代步车的车体，其中，本实用新型所列举的实施例，是车体200的前、后端可活动分解的结构，但其他如前、后一体组合型态的车体结构也属本实用新型的范畴。本实施例的车体200的前端部210及后端部220间设有一对前后车体连接插销230及调整间隙用螺栓240，可用来分解或组合车体200的前端部210及后端部220，在后端部220上设有一椅柱221，以通过一座椅高低调整插销222来插接组合一座椅250，在该后端部220的两侧适当位置处，则分别设有一集水槽260，其内部设有若干排水孔261，以供集接附近的积水且将积水排出(如图5所示)。

本实用新型的电池座100，包括有一活动座体10，其形状不限，在本实用新型中是以配合车体200的后端部220所构成的壳体形状为其实施例，该活动座体10中设有一座管出入口11，以套接于上述后端部220的椅柱221上，即结合在座椅250的下方，其前、后两端各设有一提把12及13，以供活动座体10向上提起或向下套入椅柱221中，该活动座体10的内部至少设有一对槽室14，为相互隔离不相连通的状态，分别供一蓄电池20容置，且两槽室14的底部外侧分别结合有一电极头15(如图3所示)，以分别以一导线16连接其所对应的蓄电池20的正极21或负极22(如图5所示)，即一者连接正极，另一者连接负极，而该两蓄电池20的正极21及负极22间则以若干电缆23相互连接成串联或并联的状态，如在本实用新型中是以两蓄电池20间连接成串联状态为其说明的实施例。

上述的活动座体10的内则设有一电气室17，以供一充电器18及电源缆线19的纳置收藏，该充电器18另以线缆18′连接至蓄电池20(请参照图8所示)，可对两蓄电池20提供充电的功能，而电源线缆19则可向外拉出引接充电器18所需的交流电源。

上述的活动座体10上方还包括一上盖10′，以盖合在活动座体10的上方，且设有一座管出入口11′，以对应套入椅柱221中，并在上盖10′上设有一电气室盖12′，以对应于电气室17的上方，而供以封闭或开启电气室17。

一对弹性导体片30，分设于上述车体200的后端部220两侧的集水槽260上方(如图2、图3及图5所示)，并分别连接车体200的一正极供电线路270及负极供电线路280，且上述的弹性导体片30其形态不限，在图4所显示的实施例是一端向上翘起的片状金属板体，而使其略具有上、下翘屈的弹性，且在该翘起一端则设有一接触部31，以向上对应接触于活动座体10的各槽室14底部的电极头15，以分别连接蓄电池20的正极21及负极22，使上述的车体200的正极供电线路270及负极供电线路280获得蓄电池20的电源供应，而提供车体200中的驱动马达290或车体200中的其他电气负载所需的工作电源。

请再配合图6所示，其是图5中所示的弹性导体片30的另一结构实施例，其形态为横跨置于集水槽260两端，且其接触部31′为圈状弹簧的型态，也具有可压缩弹性，可向上对应顶触连接于该槽室14底部的电极头15上，相同地，也可达到如图5所示的上、下略具有弹性且使正极供电线路270及负极供电线路280连接蓄电池20而获得电源供应的功能。

请再参阅图7及图8所示，其为上述本实用新型的蓄电池座100的上盖10′的电气室盖12′向上掀启，以使电源缆线19向外拉出引接交流电源，以使充电器18获得工作电源而向各蓄电池20充电的状态，即在于进行蓄电池20的充电操作时，可通过电源缆线19的直接拉出连接交流电源，而使蓄电池20自动获得充电的功能，而不必费时费工拆组蓄电池20。

由以上图1～图8所示的本实用新型电池座100的结构、实施例及其功能的详细说明下，当可将其优点、实用功效及产业利用价值归纳如下：

(一)蓄电池组拆卸、组装简便容易，省时省工。即由该活动座体10与椅柱221间的简便活动拆、组结构，及其两端的提把12及13的提握功能，使该蓄电池20及其充电器18的拆、组维护或更换，更加方便容易。

(二)蓄电池具有良好的防潮、防水的绝缘效果。即通过活动座体20中相互隔离的槽室14及上盖10′的封盖遮蔽，使该蓄电池20具有较佳的防水、防潮功效，可进一步确保蓄电池20的供电效能及寿命。

(三)蓄电池于拆、组时，正、负极线路能立即有效隔离，操作安全性高。即通过两个弹性导体片30与相互隔离的两电极头15同时接触连接或分离，可使蓄电池20在重覆拆、组时，不致使正、负极电源线路意外碰触产生危险，可提高其操作的安全性。

(四)正极或负极供电线路及与蓄电池连接部位，具有防水防酸蚀损坏的效果。即通过该集水槽260及其排水孔261的集结及排水功能，以将正极供电线路270及负极供电线路280，以及，弹性导体片30附近的积水搜集后排出车体200外，可提供正极供电线路270、负极供电线路280及弹性导体片30的防水防酸蚀损坏，以避免线路电阻变大或产生短路、断路的问题。

(五)便于蓄电池的充电操作。即通过该上盖10′的电气室盖12′简便开启，即可将电源线缆19向外拉出引接交流电源，使蓄电池20直接受充电器18的充电，而不必反覆拆、组车外壳或蓄电池20。

因此，以上图1～图8所示本实用新型的医疗用电动代步车的蓄电池座，其创作精神是在于通过简捷及活动拆、组的一体容置结构，使电动代步车的蓄电池在拆、组或充电操作上，均可省时省工及达到组件防水、防潮与安全操作的功效，而为一极具有产业利用价值的绝佳创作。

Claims (10)

1.一种医疗用的电动代步车的蓄电池座，用于电动代步车的蓄电池安装固定，其特征在于，其结构包括：一活动座体，具有一座椅出入口，活动插接于电动代步车后端座椅的椅柱上，其内部至少设有一对槽室，以分别容置一蓄电池，在各槽室相互分离隔绝，并在底部设有一电极头，以连接蓄电池的正极或负极，以及；一对弹性导体片，具有上、下压缩的弹性，分别设于电动代步车的车体两侧，以连接电动代步车的正极电线路及负极供电线路，以向上对应顶触连接于槽室的电极头，使正极供电线路及负极供电线路获得蓄电池的电源供应；其中，通过活动座体可沿椅柱向上提起拆卸或向下套入组合，使相互隔离的弹性导体片与活动座体的槽室下方的电极头呈隔离或组合，以使蓄电池的正极及负极可同时与正极供电线路及负极供电线路同时分离或连接。

2.如权利要求1所述的医疗用的电动代步车的蓄电池座，其特征在于，所述活动座体内设有一供容置一充电器及电源缆线的电气室，以由充电器对蓄电池进行充电及电源缆线连接交流电源。

3.如权利要求2所述的医疗用的电动代步车的蓄电池座，其特征在于，所述活动座体包括一上盖，设有一座管出入口，套合于电动代步车后端的椅柱上，并盖合封闭于其上方，且上盖中设有一供封闭或开启电气室的电气室封盖。

4.如权利要求1或2所述的医疗用的电动代步车的蓄电池座，其特征在于，活动座体两端各设有一供提握操作的提把。

5.如权利要求1所述的医疗用的电动代步车的蓄电池座，其特征在于，所述活动座体的各槽室内的蓄电池间则成串联或并联连接。

6.如权利要求1所述的医疗用的电动代步车的蓄电池座，其特征在于，所述活动座体的槽室内蓄电池的正极或电极头通过一导线连接。

7.如权利要求1所述的医疗用的电动代步车的蓄电池座，其特征在于，所述弹性导体片一端设有一接触部，其向上顶触连接活动座体的槽室底部的电极头。

8.如权利要求1所述的医疗用的电动代步车的蓄电池座，其特征在于，所述接触部为弹簧形态。

9.如权利要求1所述的医疗用的电动代步车的蓄电池座，其特征在于，所述弹性导体片连接的电动代步车的车体部位的下方设有一用于搜集其附近积水的集水槽。

10.如权利要求9所述的医疗用的电动代步车的蓄电池座，其特征在于，所述集水槽内设有若干个排水用的排水孔。

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