CN2480177Y - 摩托车微型备轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型属汽车、摩托车类的摩托车微型备轮,由托板、微型备轮、轮轴、绑带、牵引绳索组成。特征是:微型备轮通过轮轴与托板机械连接,托板通过绑带与摩托车轮毂连接,并通过牵引绳索与摩托车脚踏板连接,利用固定在摩托车车轮下侧的摩托车微型备轮,可有效地避免因摩托车内轮漏气而在推往修理地点过程中,造成轮胎被滚压损坏的情况发生。

Description

摩托车微型备轮

本实用新型公开了一种附加在摩托车上的摩托车微型备轮，属汽车、摩托车类。

近年来，随着人们生活水平的不断提高，摩托车也越来越多地成为人们的一种代步工具，给人们带来许多方便。然而，有时也会给人们带来一些烦恼，如摩托车内胎漏气，就需要推到修理点去修理。而修理点不一定恰好就在摩托车内胎发生漏气的地方，一般都需要推车走一段路程才能如愿，然而就是这么一段路程，由于摩托车自身重量较重，必然对漏气轮胎的内外胎造成永久性的损害，从而大大缩短了该内外胎的使用寿命，造成经济上的不必要损失。

本实用新型的目的，就是为摩托车提供一种摩托车微型备胎，以便在摩托车轮胎发生漏气，并且要推往修理点补胎时，提供一种临时工具，以保证能将摩托车顺利推往修理点、又不至损坏漏气的轮胎。结合附图作如下描述：

附图1是摩托车微型备轮结构示意图

附图2是摩托车微型备轮在摩托车上的安装示意图

一种摩托车微型备轮，包括有托板[1]、微型备轮[2]、轮轴[3]、绑带[4]、牵引绳索[5]组成，其特征在于：微型备轮[2]通过轮轴[3]与托板[1]机械连接，托板[1]通过绑带[4]与摩托车轮毂下侧连接，托板[1]一端通过牵引绳索[5]与摩托车脚踏板[9]连接；

所说的摩托车微型备轮，其特征在于：托板[1]为一种断面为U形、下侧设有挂耳[7]、上侧设有多个长孔[8]的弧状构件，托板[1]通过挂耳[7]与轮轴[3]连接，并通过长孔[8]与绑带[4]连接；

所说的摩托车微型备轮，其特征在于：微型备轮[2]是一种中心有孔的饼状构件，并通过中心孔与轮轴[3]连接；

所说的摩托车微型备轮，其特征在于：轮轴[3]是一种两端直径稍细，靠近两端头的径向分别设有孔的园柱体构件，轮轴[3]穿过设在托板[1]下侧的挂耳[7]与托板[1]连接，两端头分别穿过微型备轮[2]的中心孔与微型备轮[2]连接；

所说的摩托车微型备轮，其特征在于：绑带[4]是一种由柔体物质构成的带状构件，绑带[4]穿过托板[1]上侧的长孔[8]与托板[1]连接。

当摩托车遇到内胎漏气时，可将储存在箱中的摩托车微型备轮简易装配起来，并将其置于摩托车漏气轮胎的下侧，通过绑带[4]将其固定在轮毂上。如果漏气的是前轮，则应捏紧前闸，将车推往修理点；如果漏气的是后轮，则需通过牵引绳索[5]，将托板[1]与摩托车的脚踏板[9]连接，使摩托车后轮在推动过程中不能转动。直至推到修理点，使摩托车漏气轮胎免遭损坏，实现了摩托车微型备轮的应有作用。

到达目的地后，将摩托车微型备轮拆下，放入箱内备用。

摩托车微型备轮的实施与应用，将对提高摩托车轮胎使用寿命，减少用户经济损失有积极意义。

Claims (5)

1、一种摩托车微型备轮，包括有托板[1]、微型备轮[2]、轮轴[3]、绑带[4]、牵引绳索[5]组成，其特征在于：微型备轮[2]通过轮轴[3]与托板[1]机械连接，托板[1]通过绑带[4]与摩托车轮毂下侧连接，托板[1]一端通过牵引绳索[5]与摩托车脚踏板[9]连接；

2、按照权利要求1所说的摩托车微型备轮，其特征在于：托板[1]为一种断面为U形、下侧设有挂耳[7]、上侧设有多个长孔[8]的弧状构件，托板[1]通过挂耳[7]与轮轴[3]连接，并通过长孔[8]与绑带[4]连接；

3、按照权利要求1所说的摩托车微型备轮，其特征在于：微型备轮[2]是一种中心有孔的饼状构件，并通过中心孔与轮轴[3]连接；

4、按照权利要求1所说的摩托车微型备轮，其特征在于：轮轴[3]是一种两端直径稍细，靠近两端头的径向分别设有孔的园柱体构件，轮轴[3]穿过设在托板[1]下侧的挂耳[7]与托板[1]连接，两端头分别穿过微型备轮[2]的中心孔与微型备轮[2]连接；

5、按照权利要求1所说的摩托车微型备轮，其特征在于：绑带[4]是一种由柔体物质构成的带状构件，绑带[4]穿过托板[1]上侧的长孔[8]与托板[1]连接。