CN2801520Y - 摩托车轮胎破漏补救装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车轮胎破漏后的补救装置，包括前轮补救装置和后轮补救装置两部分。前轮补救装置由“L”形轴、螺母、垫片、滚动轴承、前轴和前叉组成；后轮补救装置由主站架、滚动轴承、垫片和螺母等部件组成。当摩托车轮胎被钉子、碎玻璃等扎破发生瘪胎时，采用滚动轴承取代破瘪的轮胎支撑摩托车，使得摩托车易于推行，驾驶者能较轻松将车辆推到补胎的地方。

Description

摩托车轮胎破漏补救装置

技术领域：

本实用新型涉及一种摩托车轮胎破漏后的补救装置，属交通工具领域。

背景技术：

目前摩托车使用的轮胎有普通轮胎和真空轮胎，这两种轮胎防尖锐物扎破的能力都很差，摩托车瘪胎现象时有发生，驾驶者往往只能吃力地推着车辆四处找寻补胎的地方。四轮车辆一般载有备用轮胎，但要摩托车驾驶者也带上备用轮胎似乎不可能，因此提高摩托车轮胎的抗破抗泄气能力是摩托车设计者不应回避的问题。

发明内容：

本实用新型为避免上述情况的发生，设计了一种摩托车轮胎破漏后的补救装置，采用滚动轴承取代破瘪的轮胎支撑摩托车，使得摩托车易于推行，驾驶者能较轻松将车辆推到补胎的地方。

本装置包括前轮补救装置和后轮补救装置两部分。前轮补救装置由“L”形轴1、螺母2、垫片3、滚动轴承4、前轴5和前叉6组成。“L”形轴1安装在前轴5左侧上，夹在前叉6之间，通过花键与前轴5连接。“L”形轴1与垂直线的夹角等于30°，其前端离地面高度约为30-50mm，由摩托车的大小及轮胎的直径而定。摩托车较大时，需要采用较大的滚动轴承，“L”形轴前端离地面高些，反之已然。平时，前胎正常时，只有“L”轴安装在前轴上；当前胎破瘪时，将滚动轴承4安装在“L”形轴1上，发挥作用。

后轮补救装置由主站架1、滚动轴承2、垫片3和螺母4等部件组成。主站架1结构与现有的主站架结构类似，但是其延伸、安装滚动轴承2的部位应有足够的强度与刚度。后轮胎正常时，主站架1处于正常位置，不需要滚动轴承2、垫片3和螺母4；当后胎破瘪时，将主站架1支起，将滚动轴承2拧紧在主站架1上，手握车把，向内略倾车身，使主站架1的外支脚离开地面即可推动车辆行进。

附图说明

图1为本实用新型的前轮补救装置的结构图。1、“L”形轴，2、螺母，3、垫片，4、滚动轴承，5、前轴，6、前叉。

图2为本实用新型的后轮补救装置的结构图。1、主站架，2、滚动轴承，3、垫片，4、螺母。

具体实施方式

结合附图对本实用新型作进一步的描述。

前轮补救装置由“L”形轴1、螺母2、垫片3、滚动轴承4、前轴5和前叉6组成。“L”形轴1安装在前轴5左侧上，夹在前叉6之间，通过花键与前轴5连接。“L”形轴1与垂直线的夹角等于30°，其前端离地面高度约为30-50mm，由摩托车的大小及轮胎的直径而定。摩托车较大时，需要采用较大的滚动轴承，“L”形轴前端离地面高些，反之已然。平时，前胎正常时，只有“L”轴安装在前轴上：当前胎破瘪时，将滚动轴承4安装在“L”形轴1上，这样滚动轴承取代前轮支撑摩托车。

后轮补救装置由主站架1、滚动轴承2、垫片3和螺母4等部件组成。主站架1结构与现有的主站架结构类似，但是其延伸、安装滚动轴承2的部位应有足够的强度与刚度。后轮胎正常时，主站架1处于正常位置，不需要滚动轴承2、垫片3和螺母4；当后胎破瘪时，将主站架1支起，将滚动轴承2拧紧在主站架1上，手握车把，向内略倾车身，使主站架1的外支脚离开地面即可推动车辆行进。

Claims (1)

1、摩托车轮胎破漏补救装置，包括前轮补救装置和后轮补救装置两部分，其特征在于：

①前轮补救装置由“L”形轴(1)、螺母(2)、垫片(3)、滚动轴承(4)、前轴(5)和前叉(6)组成，“L”形轴(1)安装在前轴(5)左侧上，夹在前叉(6)之间，通过花键与前轴(5)连接，滚动轴承(4)安装在“L”形轴(1)上面；

②后轮补救装置由主站架(1)、滚动轴承(2)、垫片(3)和螺母(4)组成，滚动轴承(2)拧紧在主站架(1)上面。

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