CN2488728Y - 一种摩托车应急胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车应急胎,它由若干弧形胎节、固定螺栓、扎紧箍组成,所述的相邻两节弧形胎节接合处设有扎紧箍,并通过固定螺栓扎紧在轮圈上从而形成一个应急胎;由于结构简单,安装方便,所以有着很大的实用和推广价值。
Description
本实用新型涉及一种摩托车应急用的轮胎。
经检索有关专利文献,目前尚未检索到与本实用新型结构相同的摩托车应急胎。随着人们生活水平的不断提高,摩托车的使用已在我国得到普及,但摩托车在行驶中常常会遇到轮胎被扎漏气或爆胎的现象,虽说更换备用胎可继续行驶,但由于备用胎携带不便,且更换也麻烦,所以遇有轮胎被扎或爆胎时,会给行驶带来严重不便。ZL96203024.4,名称为“摩托车应急胎”公开了一种由一条耐磨胶带和嵌入其内的若干节弧形中空骨架构成的摩托车应急胎,虽然该专利对摩托车的应急起到了一定的积极作用,但由于行驶过程道路的不平坦,会使摩托车发生强烈的震动,使上述专利的中空骨架发生变形,从而影响重复使用的效果,且由于外附的耐磨胶带在安装时也极不方便,从而影响了成果的推广速度。
本实用新型的目的是要提供一种在现有摩托车应急胎的基础上的改进,具有安装快捷、方便、结构更为简单的一种摩托车应急胎。
本实用新型的技术特征在于:在考虑结构简单、安装方便的基础上,设计成由若干节弧形胎节、固定螺栓、扎紧箍组成的摩托车应急胎,所述的相邻两节弧形胎节的接合处设有扎紧箍,扎紧箍通过固定螺栓进行调节扎紧。所述的弧形胎节的截面a的形状为两个不同开口的抛物线形状,外表面上设有防滑胎纹。平时本实用新型所述的应急胎折放在摩托车工具箱内,当遇有摩托车轮胎被扎或爆胎时,取出应急胎,将所述的弧形胎节压装在轮胎上,并在相邻两节弧形胎节的接合处卡装上扎紧箍,通过螺栓进行调节扎紧,使应急胎与轮圈相紧固,则形成一个本实用新型所述的摩托车应急胎。弧形胎节截面形状设计成两个不同开口的抛物线,其目的是增强胎子的强度,且便于在具有一定弹性的状态下易于安装而设计的,弧形胎节的外表面上所设的防滑胎纹,是为减少轮胎与地面打滑而设定的。
本实用新型的优点是:由于设计成若干节弧形胎节,安装时只需用扎紧箍和螺栓将相邻两节弧形胎节加以固定,则得到本实用新型,从而使安装更为方便、快捷,且大大降低了应急胎的成本;由于弧形胎节截面设计成两个不同开口的抛物线,从而使胎子在具有一定强度的基础上同时具有一定的弹性;由于弧形胎节的外表面上设有防滑胎纹,从而防止了轮胎在行驶中与地面的打滑;由于结构简单、携带方便,所以有着很大的实用和推广价值。
以下将结合附图说明本实用新型的实施例:
附图1是本实用新型一种摩托车应急胎的结构示意图。
附图2是沿附图1A-A截面的结构放大示意图。
参照附图1、附图2,在摩托车轮胎上分别压装有弧形胎节1,并在相邻两节弧形胎节1接合处卡装有扎紧箍3,在扎紧箍3的螺栓孔中插装上固定螺栓2,并通过固定螺栓2将扎紧箍3扎紧形成一个应急胎,所述的弧形胎节1的胎体截面的形状为两个不同开口的抛物线形状,所述的弧形胎节1的外表面上设有防滑胎纹4。
Claims (2)
1、一种摩托车应急胎,其特征在于:它由若干节弧形胎节[1]和固定螺栓[2]、扎紧箍[3]组成,所述的相邻两节弧形胎节[1]的接合处设有扎紧箍[3],扎紧箍[3]通过固定螺栓[2]进行调节扎紧。
2、根据权利要求1所述的摩托车应急胎,其特征在于:所述的弧形胎节[1]的截面a的形状为两个不同开口的抛物线形状,外表面上设有防滑胎纹[4]。
Priority Applications (1)
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CN 01244694 CN2488728Y (zh) | 2001-07-09 | 2001-07-09 | 一种摩托车应急胎 |
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CN 01244694 CN2488728Y (zh) | 2001-07-09 | 2001-07-09 | 一种摩托车应急胎 |
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CN2488728Y true CN2488728Y (zh) | 2002-05-01 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104044410A (zh) * | 2014-07-11 | 2014-09-17 | 顾宝根 | 电动车或摩托车爆胎扎胎后继续骑行方法及其装置 |
CN106427408A (zh) * | 2016-10-18 | 2017-02-22 | 徒功勤 | 漏气应急备用轮胎 |
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2001
- 2001-07-09 CN CN 01244694 patent/CN2488728Y/zh not_active Expired - Fee Related
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