CN211543158U - 一种便于拆装的汽车轮胎用防滑履带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于拆装的汽车轮胎用防滑履带，包括汽车轮胎本体、绷紧带、固定带、履带片、连接环和拧紧块，所述汽车轮胎本体的外表面设置有绷紧带，且绷紧带的外表面固定有固定带，所述固定带的左侧表面固定有衔接块，且衔接块的外表面设置有连接环，并且衔接块的内部设置有衔接杆，所述衔接杆的左端固定有履带片，且履带片的外表面固定连接有固定块，所述固定带的左端开设有衔接框，且固定带的右端表面固定连接有左固定杆。该便于拆装的汽车轮胎用防滑履带，设置有衔接块、连接环、衔接杆和履带片，可以轻松的将履带片从整个装置上拆卸下来，且不需要专业的工具辅助，从而使整个装置在检修时更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，具体为一种便于拆装的汽车轮胎用防滑履带。
背景技术
汽车是我们的交通工具之一，越来越多的家庭使用汽车进行代步，而汽车在寒冷季节以及泥泞道路上的安全尤为重要，人们在轮胎上安装防滑履带来保证汽车在驾驶过程中的安全。
而现在大多数的汽车轮胎用防滑履带存在以下几个问题：
一、拆卸较为复杂，目前大多数的汽车轮胎用防滑履带需要使用专业的工具对防滑履带进行拆卸，操作不够方便，对一些驾驶员而言，这种拆卸方式较为复杂，耗时较长，进而容易影响人们的出行；
二、安装较为复杂，目前大多数的汽车轮胎用防滑履带的安装需要汽修公司的工作人员才能安装到汽车轮胎表面，且需要耗费较大的气力，安装较为复杂。
因此我们提出一种便于拆装的汽车轮胎用防滑履带，以便解决上述中所提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的汽车轮胎用防滑履带，以解决上述背景技术提出现在大多数的汽车轮胎用防滑履带拆卸较为复杂且安装较为复杂的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的汽车轮胎用防滑履带，包括汽车轮胎本体、绷紧带、固定带、履带片、连接环和拧紧块，所述汽车轮胎本体的外表面设置有绷紧带，且绷紧带的外表面固定有固定带，所述固定带的左侧表面固定有衔接块，且衔接块的外表面设置有连接环，并且衔接块的内部设置有衔接杆，所述衔接杆的左端固定有履带片，且履带片的外表面固定连接有固定块，所述固定带的左端开设有衔接框，且固定带的右端表面固定连接有左固定杆，并且固定带的右端表面固定连接右固定杆，所述固定带的前侧表面开设有连接孔，所述右固定杆的外表面连接有拧紧块。
优选的，所述衔接框的外形呈“U”字形，且衔接框关于履带片中轴线对称设置有两组，并且衔接框的内部宽度等于左固定杆右侧表面与右固定杆左侧表面之间的距离。
优选的，所述衔接块与连接环之间的连接方式为螺纹连接，且连接环与衔接杆之间的连接方式为螺纹连接，并且该连接方式关于履带片中轴线对称设置有两组。
优选的，所述衔接杆与衔接块之间的连接方式为卡合连接，且衔接杆与衔接块之间的重合部分长度小于连接环的宽度，所述连接环的左端直径大于右端直径。
优选的，所述左固定杆与右固定杆的形状和大小均相等，且左固定杆的外形呈反“7”字形，并且左固定杆和右固定杆的朝向相反。
优选的，所述右固定杆的外径与连接孔的内径大小相等，且右固定杆的左端与拧紧块之间的连接方式为螺纹连接，并且右固定杆的左端与固定带左侧表面之间的距离小于拧紧块的宽度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于拆装的汽车轮胎用防滑履带；
(1)设置有衔接块、连接环、衔接杆和履带片，可以轻松的将履带片从整个装置上拆卸下来，且不需要专业的工具辅助，从而使整个装置在检修时更加方便；
(2)设置有左固定杆、右固定杆、连接孔和拧紧块，可以轻松的将防滑履带进行安装，从而使人们不需要寻找到专业的修理人员进行安装，进而不会影响人们的出行计划。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型固定带展开结构示意图；
图3为本实用新型履带片拆卸结构示意图；
图4为本实用新型左固定杆和右固定杆连接结构示意图；
图5为本实用新型固定带左视结构示意图。
图中：1、汽车轮胎本体；2、绷紧带；3、固定带；4、履带片；5、固定块；6、衔接框；7、衔接块；8、连接环；9、衔接杆；10、左固定杆；11、右固定杆；12、连接孔；13、拧紧块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆装的汽车轮胎用防滑履带，包括汽车轮胎本体1、绷紧带2、固定带3、履带片4、固定块5、衔接框6、衔接块7、连接环8、衔接杆9、左固定杆10、右固定杆11、连接孔12和拧紧块13，汽车轮胎本体1的外表面设置有绷紧带2，且绷紧带2的外表面固定有固定带3，固定带3的左侧表面固定有衔接块7，且衔接块7的外表面设置有连接环8，并且衔接块7的内部设置有衔接杆9，衔接杆9的左端固定有履带片4，且履带片4的外表面固定连接有固定块5，固定带3的左端开设有衔接框6，且固定带3的右端表面固定连接有左固定杆10，并且固定带3的右端表面固定连接右固定杆11，固定带3的前侧表面开设有连接孔12，右固定杆11的外表面连接有拧紧块13。
衔接框6的外形呈“U”字形，且衔接框6关于履带片4中轴线对称设置有两组，并且衔接框6的内部宽度等于左固定杆10右侧表面与右固定杆11左侧表面之间的距离，可以轻松的将防滑履带固定在汽车轮胎本体1上，从而方便人们操作。
衔接块7与连接环8之间的连接方式为螺纹连接，且连接环8与衔接杆9之间的连接方式为螺纹连接，并且该连接方式关于履带片4中轴线对称设置有两组，可以方便人们将履带片4进行拆卸更换，节省了整个装置的拆卸时间。
衔接杆9与衔接块7之间的连接方式为卡合连接，且衔接杆9与衔接块7之间的重合部分长度小于连接环8的宽度，连接环8的左端直径大于右端直径，可以使人们可以轻松对损害的履带片进行更换，从而保证人们的出行安全。
左固定杆10与右固定杆11的形状和大小均相等，且左固定杆10的外形呈反“7”字形，并且左固定杆10和右固定杆11的朝向相反，可使固定带3牢牢的贴合在汽车轮胎本体1上，从而不会影响人们的出行。
右固定杆11的外径与连接孔12的内径大小相等，且右固定杆11的左端与拧紧块13之间的连接方式为螺纹连接，并且右固定杆11的左端与固定带3左侧表面之间的距离小于拧紧块13的宽度，可以防止车辆在行驶过程中，左固定杆10和右固定杆11与固定带3脱离，从而保证了人们出行的安全。
工作原理：首先，根据图1-2和图4-5，当需要对汽车轮胎本体1进行安装防滑履带操作时，将防滑履带按图2放置在地面上，使车辆轮胎行驶到整个装置上，然后将挤压左固定杆10和右固定杆11，因为左固定杆10与右固定杆11的形状和大小均相等，且左固定杆10的外形呈反“7”字形，并且左固定杆10和右固定杆11的朝向相反，同时右固定杆11的外径与连接孔12的内径大小相等，且右固定杆11的左端与拧紧块13之间的连接方式为螺纹连接，并且右固定杆11的左端与固定带3左侧表面之间的距离小于拧紧块13的宽度，所说义车辆在行驶过程中，左固定杆10和右固定杆11与固定带3不会脱离，从而保证了人们出行的安全；
根据图1-4所示，当需要将防滑履带进行拆卸时，将上述步骤反做，使整个装置恢复到图2形状，然后拧动连接环8，接着将一侧的衔接杆9从衔接块7中拔出，按照此方法将另外一侧的衔接杆9从衔接块7中拔出(本实用新型中的绷紧带2和固定带3的形状呈带状，并非一定是布料，工作人员为专业人士，可以根据实际情况进行更改)，这就是该便于拆装的汽车轮胎用防滑履带的使用过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种便于拆装的汽车轮胎用防滑履带，包括汽车轮胎本体(1)、绷紧带(2)、固定带(3)、履带片(4)、连接环(8)和拧紧块(13)，其特征在于：所述汽车轮胎本体(1)的外表面设置有绷紧带(2)，且绷紧带(2)的外表面固定有固定带(3)，所述固定带(3)的左侧表面固定有衔接块(7)，且衔接块(7)的外表面设置有连接环(8)，并且衔接块(7)的内部设置有衔接杆(9)，所述衔接杆(9)的左端固定有履带片(4)，且履带片(4)的外表面固定连接有固定块(5)，所述固定带(3)的左端开设有衔接框(6)，且固定带(3)的右端表面固定连接有左固定杆(10)，并且固定带(3)的右端表面固定连接右固定杆(11)，所述固定带(3)的前侧表面开设有连接孔(12)，所述右固定杆(11)的外表面连接有拧紧块(13)。
2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车轮胎用防滑履带，其特征在于：所述衔接框(6)的外形呈“U”字形，且衔接框(6)关于履带片(4)中轴线对称设置有两组，并且衔接框(6)的内部宽度等于左固定杆(10)右侧表面与右固定杆(11)左侧表面之间的距离。
3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车轮胎用防滑履带，其特征在于：所述衔接块(7)与连接环(8)之间的连接方式为螺纹连接，且连接环(8)与衔接杆(9)之间的连接方式为螺纹连接，并且该连接方式关于履带片(4)中轴线对称设置有两组。
4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车轮胎用防滑履带，其特征在于：所述衔接杆(9)与衔接块(7)之间的连接方式为卡合连接，且衔接杆(9)与衔接块(7)之间的重合部分长度小于连接环(8)的宽度，所述连接环(8)的左端直径大于右端直径。
5.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车轮胎用防滑履带，其特征在于：所述左固定杆(10)与右固定杆(11)的形状和大小均相等，且左固定杆(10)的外形呈反“7”字形，并且左固定杆(10)和右固定杆(11)的朝向相反。
6.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车轮胎用防滑履带，其特征在于：所述右固定杆(11)的外径与连接孔(12)的内径大小相等，且右固定杆(11)的左端与拧紧块(13)之间的连接方式为螺纹连接，并且右固定杆(11)的左端与固定带(3)左侧表面之间的距离小于拧紧块(13)的宽度。
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