CN2474742Y - 发动机辅助燃烧装置 - Google Patents

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Abstract

一种发动机辅助燃烧装置,由风管、连接法兰、臭氧发生管、高压电路包、支架、导电线组成,是在风管内装上臭氧发生管,对送风进行电离,使氧变成臭氧,提高了氧化剂的质量,使燃料趋向于完全燃烧,提高燃烧热效率,减少燃烧中的燃料的消耗,消除了碳烟的排放,降低了未燃烧碳氢及一氧化碳的排放量,减少了环境污染,并可有效地燃烧相对劣质的燃料。本实用新型设计合理,结构简单,成本低,适用于汽车、摩托车、机车、船舶、航空器、动力装置等燃油发动机中,可达到助燃、减污、节能提高发动机动力性能的目的。

Description

发动机辅助燃烧装置
本实用新型属于一种发动机辅助燃烧装置。
目前,应用于汽车、摩托车发动机中,可消除发动机碳烟排放,降低未燃烧碳氢及一氧化碳排放量,减少环境污染,提高发动机动力性能、节能的发动机辅助燃烧装置有各式各样,例如专利96121560.7高效的发动机辅助燃烧系统、专利96180583.8增强燃烧装置、专利97126313.2内燃机的促进燃烧辅助装置等,均能减少环境污染、提高热效率,但结构较复杂,成本较高,不宜推广使用。
本实用新型的目的是提供一种发动机辅助燃烧装置,是在风管内装上臭氧发生管,对送风进行电离,使送风中的氧变成臭氧,即提高了氧化剂的质量,亦即是提高了燃烧质量,燃烧速度加快了,燃料趋向于完全燃烧,因此,减少燃烧中燃料的消耗,消除了碳烟排放,降低了未燃碳氢及一氧化碳排放量,减少环境污染,有效地燃烧相对劣质的燃料。
本实用新型由风管、连接法兰、臭氧发生管、高压电路包、支架、导电线组成,在带有连接法兰(1)的风管(2)内装有两个支架(3),在两个支架(3)之间装有臭氧发生管(4),臭氧发生管(4)有两条导电线(5),一条导电线(5)与高压电路包(9)相联,导电线(5)与电源连接,连接法兰(1)与风管连接。或臭氧发生管(4)用密封压盖(8)直接装在风管上。或风管(2)与压盖(6)之间用螺栓紧固电离网(7)。
本实用新型设计合理,结构简单,成本较低,适用于汽车、摩托车等需要送风助燃的发动机上,可有效地提高燃烧质量,减少环境污染。亦可适用于发电、锅炉、冶金、铸造等燃煤的地方。
附图说明:
图1是本实用新型的第一种结构图;
图2是本实用新型的第二种结构图;
图3是本实用新型的第三种结构图。
在本实用新型中,除臭氧发生管、高压电路包、导电线能购到外,风管、连接法兰、支架、压盖均可用钢材或其他材料加工而成,再按图1、2、3所示装配就可使用。在图1中,本实用新型与送风管的连接采用法兰、嵌入式或其他联接方式。在风管内装有两个支架,臭氧发生管直装在两支架之间,在图2中,臭氧发生管直接横装在风管上。在图3中,可用压盖、螺栓将代替臭氧发生管的电离网紧固在风管上,亦有同样的辅助燃烧作用。实际上就是在送风管内装入臭氧发生管,将臭氧发生管的导电线接上电源,使氧电离成臭氧,增加助燃性能,燃烧效率提高了,放出的热量增大了,燃烧速度加快了,燃料趋向于完全燃烧,减少燃烧中燃料的消耗,消除了碳烟的排放,降低了未燃烧碳氢及一氧化碳排放量,减少了环境污染,亦可有效地燃烧相对劣质的燃料。本实用新型可应用于汽车、摩托车、机车、船舶、航空器及动力装置等燃油发动机中,可达到提高动力性能、节能的目的。特别应用于发电、锅炉、冶金、铸造等燃煤的地方,可有效地燃烧相对劣质的燃煤,同样可有效地提高燃烧质量,减少环境污染等。

Claims (4)

1、一种发动机辅助燃烧装置,由风管、连接法兰、臭氧发生管、高压电路包、支架、导电线组成,其特征在于:在带有连接法兰1的风管2内装有两个支架3,在两个支架3之间装有臭氧发生管4,臭氧发生管4有两条导电线5,一条导电线5与高压电路包9相联,导电线5与电源连接,连接法兰1与风管连接。
2、椐权利要求1所述的发动机辅助燃烧装置,其特征在于:与风管2的连接还可采用嵌入式。
3、椐权利要求1所述的发动机辅助燃烧装置,其特征在于:臭氧发生管4用密封压盖8直接装在风管2的壁上。
4、椐权利要求1所述的发动机辅助燃烧装置,其特征在于:风管2与压盖6之间用螺栓紧固电离网7。
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