CN2468798Y - 两用汽车用燃气供给装置之三级减压机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种压缩天然气、汽油两用汽车用燃气供给装置之三级减压机构。它包括后盖1、上垫片2、下垫片3、启动薄膜4、杠杆5、杠杆轴6、杠杆调节手柄7,其特征在于:在所述机构的进气口处安装有气阀门组合件,并与所述杠杆5上的拨叉相连。本实用新型具有结构简单,密封性好,安装方便的优点,且使用寿命长,减少了该密封件的维修,并具有节气、安全、性能可靠的特点。
Description
本实用新型涉及一种减压机构，具体地说，是一种压缩天然气、汽油两用汽车用燃气供给装置之三级减压机构。
目前市场上应用于压缩天然气、汽油两用汽车的燃气供给装置的三级减压机构是采用橡胶平板式密封减压，这种结构的减压机构加工要求高，特别是杠杆与进气密封口的加工要求高；其装配调试困难，欲知密封效果，需用复写纸或蜡纸反复测试；而且寿命短，因为该机构的进气口采用橡胶板密封，频繁地磨损使橡胶板易于变形，造成密封不好而漏气，从而使汽车动力性差，怠速不稳定，耗气，且带来安全隐患。
本实用新型的目的在于提供一种密封性好的压缩天然气、汽油两用汽车用燃气供给装置之三级减压机构。
本实用新型是这样实现的：一种两用汽车用燃气供给装置之三级减压机构，包括后盖、上垫片、下垫片、启动薄膜、杠杆、杠杆轴、杠杆调节手柄，其特征在于：在所述机构的进气口处安装有气阀门组合件，并与所述杠杆上的拨叉相连。
上述气阀门组合件由气门座、气门座内的气门、气门座下套接的气门复位弹簧及弹簧座构成；其中所述杠杆拨叉嵌入气门的槽内。
当汽车运行时，在不同工况下，由发动机产生的真空吸力促使机构内的启动薄膜作振幅运动，固定在启动薄膜园心处的螺钉触动杠杆，使杠杆以杠杆轴为支点运动，又因杠杆上的两个拨叉嵌入气门的槽内，当杠杆不停地运动，同时带动气门不停地作开闭运动，并由气门复位弹簧对气门关闭复位；真空吸力的大小决定了杠杆运动范围的大小，从而决定了气门开度的大小，因而达到汽车在不同工况下供气要求，该气阀门组合件调节至临界状态，只要杠杆有轻微运动，则气门随即予以打开。
本实用新型由于在机构的进口处采用气阀门组合件密封，气门与气门座采用金属配对加工研磨，故密封性好，它具有结构简单，安装方便的优点，且使用寿命长，减少了该密封件的维修，具有节气、安全、性能可靠的特点。
下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1、本实用新型实施例的结构示意图。
实施例：参见附图可知：一种两用汽车用燃气供给装置之三级减压机构，包括后盖1、上垫片2、下垫片3、启动薄膜4、杠杆5、杠杆轴6、杠杆调节手柄7，其特征在于：在所述机构的进气口处安装有气阀门组合件，并与所述杠杆5上的拨叉相连。
上述气阀门组合件由气门座8、气门座8内的气门9、气门座8下套接的气门复位弹簧10及弹簧座11构成；其中所述杠杆5拨叉嵌入气门9的槽内。
Claims (2)
1、一种两用汽车用燃气供给装置之三级减压机构，包括后盖(1)、上垫片(2)、下垫片(3)、启动薄膜(4)、杠杆(5)、杠杆轴(6)、杠杆调节手柄(7)，其特征在于：在所述机构的进气口处安装有气阀门组合件，并与所述杠杆(5)上的拨叉相连。
2、如权利要求1所述的两用汽车用燃气供给装置之三级减压机构，其特征在于：所述气阀门组合件由气门座(8)、气门座(8)内的气门(9)、气门座(8)下套接的气门复位弹簧(10)及弹簧座(11)构成；其中所述杠杆(5)拨叉嵌入气门(9)的槽内。
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