CN2467384Y - 动力滑板车结构 - Google Patents
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Abstract
一种动力滑板车结构,包含一滑板框体、一动力支杆、一前轮组及后轮组等构件,该前轮组与后轮组分别设置于该滑板框体前、后两端,该动力支杆一端枢设于该滑板框体前端处,并与一连动机构的一端枢接,该连动机构由一枢接轴杆及一连杆所组成,该枢接轴杆具有二枢接端,是枢设于该滑板框体的拨动枢槽处,其一端是用与该动力支杆接固,另一端与该连杆枢接,而该连杆的另一端则与该驱动结构接设。
Description
本实用新型与滑板车有关，特别是指一种可利用扳动方式使滑板车产生滑行动力的滑板车。
滑板车是目前极为风行的运动休闲器材，由先前技术可知，其主要由一车体配合设置一前轮组、一后轮组及一支杆所组成，使用时其前行的动力是依赖使用者持续以脚部触地的动作所断续取得。若单纯从运动健身的角度观之，则此等设计并无不当之处，但若就因环境因素而所衍生的操作便利性或使用游玩时的乐趣而言，则一般的滑板车又未免过于不便与单调。若使用者在游玩过程中通过空间狭小的区域时，往往不便进行以脚触地的推移动作，而须停顿下来，造成使用者的无奈与不便。再者，因为现今市面上所有的滑板车的玩法皆相同，所以使用者所能享受的玩法、乐趣有限，久而久之便显得单调、无味，有加以改进的必要。
本实用新型的目的是提供一种动力滑板车结构，该滑板车在玩法上具备有摆动前进的动力，更增添游玩上的乐趣。
本实用新型的目的是这样实现的：一种动力滑板车结构，是包含一滑板框体、一动力支杆、一前轮组及后轮组等构件，该前轮组与后轮组分别设置于该滑板框体前、后两端，其特点在于该动力支杆一端枢设于该滑板框体前端处，并与一连动机构的一端枢接，该连动机构由一枢接轴杆及一连杆所组成，该枢接轴杆具有二枢接端，是枢设于该滑板框体的拨动枢槽处，其一端是用与该动力支杆接固，另一端与该连杆枢接，而该连杆的另一端则与该驱动结构接设。
该驱动机构包含有一固定座、一齿盘、一传动齿轮及至少一从动齿轮，主要是令该传动齿轮及从动齿轮以旋动啮合状态枢设于该固定座上，并将该齿盘盖覆于上，所说的传动齿盘利用单向驱动件于后轮组枢固为一体。
下面结合实施例及其附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型立体组合示意图。
图2是本实用新型组合平面侧视图。
图3是本实用新型驱动机构的平面组合示意图。
图4是本实用新型摆动动作实施例图。
请参阅图1～图3所示，本实用新型动力滑板车结构是在一滑板框体10上分别设置一动力支杆20、一前轮组30、一后轮组40、一连动机构50及一驱动机构60，其中：
该滑板框体10呈长形状，其上设置有一脚踏板11，前、后二端分别设置一前枢部12与后枢部13，前端适当处另形成一透空的摆动枢槽14。
该动力支杆20为一可供握持、扳动的长杆件，一端具有握持部21，另一端是枢接在该滑板框体10的摆动枢槽14。
该前轮组30由两二轮体31分别设在一轮架32两端所组成，枢固在该滑板框体10前端底缘的前枢部12处，同时，并包含一转向组件33，该转向组件33分别与该滑板框体10及轮架32接设，配合使用者身体倾摆的动作遂行左、右转向的目的。由于此机构早以由同创作人以另案申请专利，故不予以赘述。
该后轮组40设在该滑板框体10后端的后枢部13，利用一单向驱动件41枢套二后轮片体42所组成。
该连动机构50由一枢接轴杆51及一连杆52所组成，该枢接轴杆51恰可枢设在该摆动枢槽14中，并使其二端分别凸立在该滑板框体10的顶、底两缘面，而使其一端与该动力支杆20接固，另一端与该连杆52枢接。该连杆52的另一端则与该驱动机构60接设。
该驱动机构60受该两后轮片体42夹覆，同时与该单向驱动件41枢结为一体，其是由一固定座61、一齿盘62、一传动齿轮63及若干从动齿轮64所组成，主要是使该传动齿轮63及从动齿轮64以旋动啮合状态枢设在该固定座61上，并将该齿盘62盖覆于上，且使环设在该齿盘62内壁面上的齿部621恰与该从动齿轮64呈传动啮合接触，其中：
该固定座61为一圆盘件，在周边适当处凸出有一定位部611，藉该定位部611锁固在该滑板框体10相对之处，使该固定座61不至产生旋转。又，该固定座61一侧的圆盘面上凸设有若干的定位杆612，用以供该等从动齿轮64套置并以一扣环613加以扣固。
该齿盘62呈一圆盖状，其上的齿部621是沿其圆盖周边的内壁面凸设形成，其外侧面适当处与该连杆52一端接固。
该传动齿轮63设置在该固定座61的圆心处，恰可与套置在各该定位杆612上的从动齿轮64呈轮转的啮合配接，藉以该齿盘62可以倍数的齿数比传动该传动齿轮63，以形成一加速机构而使后轮组40转动。
据此，藉上述的构件，当该滑板车在滑行的过程中，使用者可以前、后扳动该动力支杆20的方式，使该驱动机构60通过连动机构50的带动，产生一旋转的动力，使该后轮组40转动，驱使滑板车持续滑行。因为该传动齿轮63是利用该单向驱动件41与该后轮组40枢固为一体，故，该滑板车实际上仅能持续单向滑行。
综上所述，本实用新型的动力滑板车结构，确实是一件极具实用性及进步性的设计。
Claims (2)
1.一种动力滑板车结构，包含一滑板框体、一动力支杆、一前轮组及后轮组等构件，该前轮组与后轮组分别设置于该滑板框体前、后两端，其特征在于该动力支杆一端枢设于该滑板框体前端处，并与一连动机构的一端枢接，该连动机构由一枢接轴杆及一连杆所组成，该枢接轴杆具有二枢接端，是枢设于该滑板框体的拨动枢槽处，其一端是用与该动力支杆接固，另一端与该连杆枢接，而该连杆的另一端则与该驱动结构接设。
2.根据权利要求1所述的动力滑板车结构，其特征在于该驱动机构包含有一固定座、一齿盘、一传动齿轮及至少一从动齿轮，主要是令该传动齿轮及从动齿轮以旋动啮合状态枢设于该固定座上，并将该齿盘盖覆于上，所说的传动齿盘利用单向驱动件于后轮组枢固为一体。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008006292A1 (fr) * | 2006-07-03 | 2008-01-17 | Ni, Lilin | Cyclorameur entraîné par levier à va-et-vient |
-
2001
- 2001-01-10 CN CN 01210122 patent/CN2467384Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2008006292A1 (fr) * | 2006-07-03 | 2008-01-17 | Ni, Lilin | Cyclorameur entraîné par levier à va-et-vient |
| CN101244742B (zh) * | 2006-07-03 | 2011-05-04 | 孙利庆 | 推拉驱动的滑动车 |
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