CN2466356Y

CN2466356Y - 发动机油压安全保护装置

Info

Publication number: CN2466356Y
Application number: CN 01214334
Authority: CN
Inventors: 杨谨华
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-03-02
Filing date: 2001-03-02
Publication date: 2001-12-19
Anticipated expiration: 2011-03-02

Abstract

机油压力过低是造成发动机烧毁的主要原因。现代车用发动机,在主油道上设置的油压指示报警器,不能自动保护发动机。装在主油道上的本装置,当机油压力低于规定值时,发动机能自动熄火,实现强制保护。它由塞体、塞盖、装在塞盖端部的绝缘堵头,构成一体,特征是:在三者形成的腔体内装有一片边缘固定的膜片,其上一侧表面上有一铜片,而在堵头上固定有伸入腔内对准铜片的两接线柱。具有结构简单、成本低、工作性能安全可靠、能有效地保护发动机等突出优点。

Description

发动机油压安全保护装置

本实用新型涉及一种发动机保护装置，确切说是一种设置在发动机气缸体主油道上的油压安全保护装置。

机油压力过低是造成发动机烧毁的主要原因。为保证汽车的正常运转，发动机各相对运动表面必须不断供给机油，以起到润滑、冷却、清洁、密封、防锈等作用。因此，润滑系统机油压力的高低，直接决定着发动机工作的正常与否。当系统机油压力过低，传动零件表面工作条件恶化，摩擦力显著增大，急剧发热，致使零件表面熔化最终导致零件损坏。此时，若发动机不能瞬间熄火，就会造成极为严重的机械事故。实践表明，在汽车行驶中因机油压力过低而导致轴瓦脱落，曲轴报废的恶性事故占有相当的比例。为便于驾驶员随时掌握润滑系统的工作状况，现代汽车一般都设有指示油压高低的机油压力表及机油压力过低报警器二套检测装置。前套检测装置，由设置在发动机主油道上的机油传感器配合机油压力表，指示油压高低，后套检测装置则由机油报警器与灯光配合组成报警系统。这种由传感器和报警器组成的传统机油压力安全保障系统，虽然在一定程度上起到警示作用，但无法安全保护发动机，并由于存在的下述缺点而越来越不适应现代社会的需求：采用上述检测装置，①驾驶员劳动强度大；驾车途中，驾驶员要经常观察仪表，容易分散精力，诱发事故。②组成零件过多，成本高。③可靠性差；大多数汽车仅装有一套机油检测装置。如解放CA10只能指示机油压力高低而无报警装置。五十铃NKR仅有报警装置无机油表。若上述零件失效，易引起误判断、当发动机油压力过低又无法熄火，就不能对发动机提供强制性安全保护。④对驾驶员依赖程度过高；无论哪一种装置，都必须依靠驾驶员对异常情况进行处理，因此对驾驶员素质要求较高。随着社会的不断发展，新训驾驶员、非职业驾驶员所占比重越来越大，行车经验必定相对不足。因此低龄及非专业驾驶员很难对此类故障进行正确处理，而导致事故的发生。

本实用新型的发明目的在于：针对上述传统机油压力检测装置存在的问题，为广大用户提供一种具有在油压低于规定值的瞬间，能使发动机自动熄火，从而实现对发动机有效保护的发动机油压安全保护装置。

本实用新型的发明目的是通过实施下述技术方案来实现的：安装在发动机主油道螺孔上的发动机油压安全保护装置，由带有外螺纹进油口并与主油道相连的塞体、封装在塞体上的塞盖、装在塞盖右端的绝缘堵头，构成一体；其特征是：在塞体、塞盖和绝缘堵头所形成的腔体内，装有由塞体与塞盖间压合而固定的一片耐油橡胶膜片，将装置的腔体分隔成相互密封的油压检测腔和工作腔，并在工作腔内橡胶膜片的表面上有导电铜片，而在塞盖的绝缘堵头上，固定有作为导线输入，输出端的两支铜接线柱。装置主要通过铜片与接线铜柱间的距离来实现油压调整的。距离长，保险系数大，但可靠性降低；若距离短，系统压力较小，发动机稳定运转的最低油压要求较低，保险系数小而可靠性增加。可根据不同车型要求，在制造时调整确定。汽油机的最低油压值为1.0kg/cm²，铜片接线柱间的最短距离为2mm，柴油机稍高于此值。因此，其附加技术特征是：橡胶膜片上的铜片与绝缘堵头上的铜接线柱前端间的最短距离为2mm。油压安全保护装置的工作原理是：利用汽油机点火系和柴油机熄火电磁阀能控制发动机的特点，将设置在发动机主油道上的油压安全保护装置与点火系，或熄火电磁阀相连，成为电路的控制开关。启动发动机时，起动机带动曲轴及机油泵转动，将机油提压后送入主油道。当装置油压检测腔内的机油压力达到规定的压力值，如1.0kg/cm²，膜片变形，使其上铜片将接线柱短路，则低压电路或熄火电磁阀电路被接通，发动机正常起动。若机油压力低于规定值，膜片变形位移不够，低压电路或熄火电磁阀电路形成开路，则不能起动发动机，可实现对发动机的自动保护，避免油压过低时强行起动发动机。发动机转入正常工作后，本装置自动进入监视状态。当润滑系统油压低于规定值的瞬间，在膜片及压缩空气的双重作用下，膜片迅速回位，铜片与接线柱脱离接触，电路被切断，发动机自动执行强制熄火，实现了发动机机油欠压保护。

本实用新型的优点在于：本装置在发动机起动时，可实现对发动机的自动保护，避免了油压过低时强行起动发动机所造成的事故破坏，在车辆运行途中，若润滑系统主油道机油低于1.0kg/cm²，发动机能强制性熄火，实现了欠压时对发动机提供的强制性安全保护。此外，本装置还有结构简单、成本低廉、工作性能稳定安全可靠、适宜批量生产等优点，可广泛应用于各型汽油发动机、现代柴油机的自动保护。

本实用新型有如下附图：图1为本实用新型主视竖直剖面图图2为汽油机接线图图3为柴油机接线图图中标记：1为塞体，2为塞盖，3为耐油橡胶膜片，4为膜片上的铜片，5为绝缘堵头，6为铜质接线柱，7为塞体上带有外螺纹的进油口，8为进油口与发动机主油道相连的通道，9为油压检测腔，10为工作腔，11为点火开关，12为点火线圈，13为发动机油压安全保护装置，14为分电器，15为分电器中凸轮，16为白金触点，17为搭铁，18为熄火电磁阀。

实施例：塞体1：制作材料为铅锌合金，形状圆柱体，大外径Φ20mm，大内径Φ14其上进油口7的外径Φ10mm，内径Φ4mm；塞盖2：制作材料为铅锌合金，形状圆柱体，与塞体结合部大外径Φ28mm；塞体1、塞盖2由冲压形成一体；膜片3：制作材料耐油橡胶，厚度1mm，Φ26mm；铜片4：用环氧胶粘接到膜片3的中心部位；绝缘堵头5：制作材料为塑料，外径Φ14mm，厚度6mm，接线柱6：制作材料为铜柱，长11mm，直径Φ3mm；铜片4与接线柱6前端头间距离为2mm；下面结合图2，图3说明本实用新型工作原理：对于装有本装置13的汽油机或柴油机的接线电路图2、图3，本装置只相当电路中的一个控制开关13，当润滑系统机油的压力达到规定压力值时，本装置腔体内膜片3被油压作用变形移动，使膜片3上的铜片4与接线柱6短路，致使图2中的低压电路，或图3中的熄火电磁阀电路被开关13闭合接通，发动机正常工作；若机油压力低于规定值，膜片3变形位移不够，与接线柱6脱离，图2、图3中的开关13被打开成为开路，发动机自动熄火实现保护。

Claims

1、一种安装在发动机主油道螺孔上的发动机油压安全保护装置，由带有外螺纹进油口(7)并与主油道相连的塞体(1)，封装在塞体(1)上的塞盖(2)，装在塞盖一端的绝缘堵头(5)构成一体，其特征在于：在塞体、塞盖和绝缘堵头所形成的腔体内，装有一片边缘固定的耐油橡胶膜片(3)，将装置的腔体分隔成相互密封的油压检测腔(9)和工作腔(10)，并在工作腔内橡胶膜片(3)表面上，有导电铜片(4)，而在塞盖的绝缘堵头(5)上，固定有伸入工作腔(10)与铜片相对的作为导线输入、输出端的两支铜接线柱(6)。

2、按照权利要求1所述的发动机油压安全保护装置，其特征在于：装置腔体内橡胶膜片(3)上的铜片，至接线柱前端头间的距离，最小不得小于2mm。