CN2058696U - 汽油发动机润滑系与点火系自控联锁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于汽油发动机，特别是用汽油为燃料的汽车发动机润滑系与点火系自动控制联锁装置主要由外壳1，压盖2，中隔套3，端盖4，接线柱5、6，弹簧片7，白金臂8，顶杆9，回位弹簧10，膜片11，垫圈12所组成。其特点是以机油压力控制点火，当压力大于0.4kg/cm2时，使装置内触点闭合，点火系导通，发动机工作，当润滑系出现故障，机油压力小于0.4kg/cm2时，使装置内触点自动断开，点火系断路，发动机停止工作，从而预防了发动机仍高速运转，曲轴衬瓦和各部动件在无润滑冷却时被熔化或损坏事故的发生。
Description
本实用新型涉及一种用于汽油发动机，特别是各种用汽油为燃料的汽车发动机润滑系与点火系自控联锁装置。
当前，汽油发动机大量应用在各种汽车和一些设备上，但是，由于发动机的润滑系出现故障，发动机仍在工作，无机油润滑、冷却，将会促使衬瓦的熔化和各部动件的损坏，特别是汽车，虽然都有机油压力表指示压力，可是，由于目前大都采用的是高速（800－4，000转／分）发动机，前几分钟机油压力可能正常，而后几分钟可能由于润滑系出现故障而发生事故。这是因为公路上的交通情况瞬息万变，司机面对这种复杂的情况必须做出适时而行之有效的正确反应，必须集中主要精力于驾驶，因此，很难经常顾及到压力表或压力表失灵，使发动机的衬瓦熔化和各部动件损坏的事故经常发生。
本实用新型的目的在于提供一种自控联锁装置，改革发动机的润滑系与点火系各不相干的设计，使发动机的润滑系与点火系构成联锁，实现自控停车，而杜绝发动机的衬瓦熔化事故和各部动件损坏的发生。
本实用新型是这样实现的：所点火系的点火线圈至分电器的电路之间串联一个发动机润滑系液压控制的组合白金触点液压装置，其装置的一接线柱用导线和点火线圈输出端相串联，另一接线柱用导线送至分电器，装置的外壳接至发动机润滑主油道。当发动机的润滑处于正常工作状态时，润滑油进入其装置，由于机油压力冲击装置内的膜片，推动顶杆，压缩回位弹簧，顶起白金臂的触点使点火线圈至分点器的电路导通。保证发动机点火系正常供电，使发动机正常运转。当发动机的润滑系的机油压力小于0.4kg／cm2或等于0时，其装置的膜片由于受到的压力小或没有压力，顶杆受到其回位弹簧的作用力大于机油于膜片的压力，迫使顶杆恢复原位或不动作，白金臂由于没有受到顶杆的压力，在本身弹簧片的作用下，触点自动断开，使点火系（点火线圈至分电器之间电路）形成断路，这样不管发动机的润滑系何种原因出现故障，在未来得及化瓦之前发动机便自动熄火停车而保证发动机不受损坏。
本实用新型的优点和积极效果是：其装置体积小，结构简单，灵敏度高，安装使用方便，制造容易，不易损坏，成本不高，解决了汽油发动机的衬瓦熔化和各部动件损坏事故的发生，特别是对汽车司机来说，可以进一步集中精力驾驶车辆，解除了发动机化瓦的思想负担。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方案做详细说明。
图1是本实用新型的剖面图。
图2是本实用新型的工作原理图。
参见图1，本实用新型的装置外壳1由金属制成，接口13有螺纹和发动机润滑主油道螺母紧密相联接，外壳外侧有螺纹扣，外壳内装有垫圈12，垫圈由耐油橡胶制成，膜片11由耐油橡胶或金属薄片制成球面型，球面向下，－40℃或100℃范围内不变型不腐蚀，中隔套3压紧密封膜片11，中隔套由硬质塑料或电木制成，中间有φ7mm园孔，有深5mm，φ10～15mm的园槽，顶杆9从中隔套的孔中穿过，顶杆由硬质塑料或电木制成，下部制成球面形和薄片11接触，上部制成球面形和白金臂8底面中部相接，中隔套3的园形槽内装有回位弹簧10，弹簧顶住顶杆9的下沿，弹簧受力为0.4kg／cm2以上，否则不被压缩，端盖4压在中隔套3上，端盖由硬质塑料或电木制成，开有两个φ5mm的园孔套有内螺纹，压盖2由金属制成内侧有螺纹和外壳1联接，压紧端盖4，使端盖、中隔套、膜片、垫圈、外壳各部相接处紧密相接，接线柱5、6由φ5mm的铜螺拴制成，接线柱5装进端盖4的一孔内，下端有φ3mm的螺纹孔用螺纹固定白金臂8，上端在端盖外用螺母将接线柱锁住，接线柱6装进端盖4的另一孔内，下端焊有银钨合金触点，上端在端盖外用螺母将接线柱锁住，并可调触点间隙，白金臂8上有金属弹簧片7成弧状，顶住端盖4内中间底部，白金臂端头焊有银钨合金触点，和接线柱6下端的触点间隙为0.75－1.0mm，白金臂的曲直应20，000次型体不变。
参见图2，发动机工作时，润滑系经过主油道通过接口13进入外壳1内，冲击膜片11受力顶杆9，当受到压力大于0.4kg／cm2时，回位弹簧4被压缩，顶杆被顶起，顶动白金臂8，白金臂8的白金触点和接线柱6的白金触点接触闭合，点火线圈的电流经接柱6、白金臂、接线柱5导通，送入分电器，使发动机继续工作。当润滑系统出现故障润滑油压力下降，进入装置内机油压力小于0.4kg／cm2时，顶杆9在回位弹簧10的作用下恢复原位，白金臂不受顶杆的顶力，在弹簧片7的作用下，使两触点自动断开，点火线圈至分电器之间电路断开，发动机停止工作，避免了发动机继续高速运转，曲轴、衬瓦和各部动件在无润滑和冷却的情况下受到损坏而杜绝事故的发生。
当发动机停车后，润滑系压力为零时为了起动迅速，由点火开关的第二火线串联一个（2CZ13）的二极管线路接至自控液压开关接线柱5，这样，虽然润滑液压为零，但扔可保证发动机的起动的灵敏度。
Claims (5)
1、一种用于汽油发动机，特别是各种用汽油为燃料的汽车润滑系与点火系自控联锁装置，其特征在于该装置由外壳1、压盖2、中隔套3、端盖4、接线柱5、接线柱6、弹簧片7、白金臂8、顶杆9、回位弹簧10、膜片11、垫圈12所组成。
2、根据权利要求1所述的装置，其特征在于：外壳1、压盖2由金属制成，中隔套3、端盖4、顶杆9均由硬质塑料或电木制成，外壳1的接口13由螺纹扣相接，端盖4上端留有两个φ5mm的园孔套有内螺纹，中隔套3中部有φ7mm的园孔，底面开有5mm深φ10～15mm的园槽。
3、根据权利要求1所述的装置，其特征在于：垫圈12由耐油橡胶制成。
4、根据权利要求1所述的装置，其特征在于：白金臂8的触点为银钨合金。
5、根据权利要求1和4所述的装置，其特征在于：两银钨合金触点间隙为0.75～1mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 88210075 CN2058696U (zh) | 1988-01-22 | 1988-01-22 | 汽油发动机润滑系与点火系自控联锁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 88210075 CN2058696U (zh) | 1988-01-22 | 1988-01-22 | 汽油发动机润滑系与点火系自控联锁装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2058696U true CN2058696U (zh) | 1990-06-27 |
Family
ID=4843606
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 88210075 Withdrawn CN2058696U (zh) | 1988-01-22 | 1988-01-22 | 汽油发动机润滑系与点火系自控联锁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2058696U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102562220A (zh) * | 2012-02-27 | 2012-07-11 | 太仓凯鑫电子有限公司 | 一种机油压力过低报警系统 |
| CN102637552A (zh) * | 2012-04-19 | 2012-08-15 | 中国工程物理研究院电子工程研究所 | 一种力热保险装置 |
-
1988
- 1988-01-22 CN CN 88210075 patent/CN2058696U/zh not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102562220A (zh) * | 2012-02-27 | 2012-07-11 | 太仓凯鑫电子有限公司 | 一种机油压力过低报警系统 |
| CN102637552A (zh) * | 2012-04-19 | 2012-08-15 | 中国工程物理研究院电子工程研究所 | 一种力热保险装置 |
| CN102637552B (zh) * | 2012-04-19 | 2014-04-16 | 中国工程物理研究院电子工程研究所 | 一种力热保险装置 |
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