CN216695581U - 一种发动机控制器的快换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于汽车发动机技术领域，涉及一种发动机控制器的快换装置，包括：壳体；安装在壳体上的第一插头、第二插头和指示灯组件；安装在壳体内部的保险丝、继电器组件和接线端子排；第一插头、保险丝、接线端子排、继电器组件、指示灯组件通过导线依次连接；第一插头和第二插头还与发动机控制器通过导线连接。本实用新型结构简单，便于维修，实现了汽车发动机的快速换型。

Description

一种发动机控制器的快换装置

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，尤其涉及一种发动机控制器的快换装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，一台高性能的发动机是造就高品质汽车的保障，因此在生产过程中需要利用专门的试验和测试设备检测发动机的性能、可靠性和耐久性。

当前国内各大汽车发动机及研发中心的被测试主体包括待测试发动机、待测试发动机的线束、待测试发动机的控制电子控制单元、安全防护的保险丝、继电器以及电源，其中发动机线束与待测试发动机控制器、保险丝、继电器均采用导线和焊锡焊接而成，每款发动机均需要制作专用线路与发动机控制单元进行匹配，制作时间较长、总体结构复杂，不适合规模制作，成本较高；当发动机控制器需要更换或维修时，此种连接方式也会带来线路杂乱、故障率高、难以排查等问题；同时后期也不便于对发动机的管理以及后续发动机的保养维护。

因此，如何提供能够快速换型、稳定性高、能兼容多个发动机控制器的快换装置是本技术领域人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机控制器的快换装置，以解决现有技术中发动机控制器的更换装置换型效率低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种发动机控制器的快换装置，包括：壳体；安装在所述壳体上的第一接口、第二接口和指示灯组件；安装在所述壳体内部的保险丝、继电器组件和接线端子排；所述第一接口、保险丝、接线端子排、继电器组件、指示灯组件通过导线依次连接；所述第一接口和第二接口还与发动机控制器通过所述导线连接。

进一步的，所述第一接口包括第一插头和第一冷压针，所述第二接口包括第二插头和第二冷压针。

进一步的，所述指示灯组件包括由上至下设置的选型指示灯、上电指示灯和运转指示灯，所述指示灯组件与所述第二插头同侧设置。

进一步的，所述继电器组件包括主继电器和油泵继电器，所述主继电器用于控制发动起的启动，所述油泵继电器用于控制汽油泵的工作状态。

进一步的，所述第一插头为42针航空公插头，所述第一冷压针为30A冷压公针。

进一步的，所述第二插头为108针航空母插头，所述第二冷压针为30A冷压母针。

进一步的，所述保险丝为30A保险丝。

本实用新型提供的发动机控制器的快换装置与现有技术相比，至少具有如下有益效果：

本实用新型结构简单，便于维修，实现了汽车发动机的快速换型，同时也实现了发动机控制器更换装置的标准化，使单个更换装置能兼容多个发动机控制器。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的方案，下面将对实施例描述中所需要使用的图作一个简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种发动机控制器的快换装置的侧视图；

图2为本实用新型实施例提供的一种发动机控制器的快换装置的正视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种发动机控制器的快换装置的后视图；

附图标记：10-壳体；101-第一接口；1011-第一插头；1012-第一冷压针；102-第二接口；1021-第二插头；1022-第二冷压针；103-指示灯组件；1031-选型指示灯；1032-上电指示灯；1033-运转指示灯；104-保险丝；105-继电器组件；1051-主继电器；1052-油泵继电器；106-接线端子排；107-导线。

具体实施方式

除非另有定义，本文所使用的所有技术和科学术语与属于本实用新型技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文在说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，例如，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置为基于附图所示的方位或位置，仅是便于描述，不能理解为对本技术方案的限制。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含；本实用新型的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图说明中，当元件被称为“固定于”或“安装于”或“设置于”或“连接于”另一个元件上，它可以是直接或间接位于该另一个元件上。例如，当一个元件被称为“连接于”另一个元件上，它可以是直接或间接连接到该另一个元件上。

此外，在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

本实用新型提供了一种发动机控制器的快换装置，发动机控制器的快换装置包括：壳体；

安装在壳体上的第一接口、第二接口和指示灯组件；安装在壳体内部的保险丝、继电器组件和接线端子排；

第一接口、保险丝、接线端子排、继电器组件、指示灯组件通过导线依次连接；第一接口和第二接口还与发动机控制器通过导线连接。

本实用新型结构简单，便于维修，实现了汽车发动机的快速换型，同时也实现了发动机控制器更换装置的标准化，使单个更换装置能兼容多个发动机控制器。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型提供了一种发动机控制器的快换装置，结合图1、图2和图3，所述发动机控制器的快换装置包括：壳体10，安装在壳体10右侧上的第一接口101，第一接口101用于提供+12V电源、地线，将CAN通讯、油门踏板模拟器等信号传输到数据采集接口和油门踏板模拟器上以及其他相应的设备；安装在壳体10左侧的第二接口102和指示灯组件103，第二接口102主要作用是连接发动机控制器整车端到发动机以及连接油门踏板模拟器、CAN通讯传输、电源连接等作用；指示灯组件103位于第二接口102的上方，指示灯组件103包括由上至下设置的选型指示灯1031、上电指示灯1032和运转指示灯1033；壳体10的内部还安装有保险丝104、继电器组件105和接线端子排106，三者并排安装在发动机控制器的下方，保险丝104为30A保险丝，用于保护发动机控制器及电路的安全，提高设备的防护性能；接线端子排106方便将线路由一路分为多路；继电器组件105包括主继电器1051和油泵继电器1052，主继电器1051用于控制发动机的启动，油泵继电器1052用于控制汽油泵工作状态，闭合为工作，断开为停止；第一接口101、保险丝104、接线端子排106、继电器组件105、指示灯组件103通过导线107依次连接；第一接口101和第二接口102还与发动机控制器通过导线107连接。

进一步的，本实施例中，结合图2和图3，第一接口101包括第一插头1011和第一冷压针1012，第一插头1011为42针航空公插头，第一冷压针为30A冷压公针；第二接口102包括第二插头1021和第二冷压针1022，第二插头1021为108针航空母插头，108针航空母插头主要是集成所有所需线路并且固化，形成一个标准接插头，便于发动机线路转接；第二冷压针1022为30A冷压母针。

进一步的，本实施例中，发动机的启动分为两个阶段，首先电子控制器及传感器、执行器上电，该阶段也是发动机控制器对每一个执行器和传感器进行自检的阶段，油泵继电器1052吸合5秒断开，给发动机汽油管路预充汽油和压力；然后在启动阶段，发动机和所有传感器执行器均上电，起动机带动发动机运转，正时传感器检测到发动机转速信号，发动机控制器完全开始工作。

本实用新型实施例中的发动机控制器的快换装置可根据使用需求定制大小，在本实施例中，快换装置的壳体10尺寸规格为160mm*300mm*500mm，快换装置壳体由42P航空插头(公)和30A冷压针(公)组成外部供电以及CAN通讯和油门踏板控制信号接口，安装在壳体10背面；通过导线连接将CAN通讯线和油门踏板模拟线进行传导。将电源正极与保险相连，使保险丝在总电路中起到电流保护作用；然后电源正负极分别连接在对应接线端子排上(正负极分开)。而后通过导线与主继电器1051，油泵继电器1052，整车线束，发动机线束连接，从而控制对发动机控制器的供电和断电；发动机线束接头和整车线束接头分别通过导线建立发动机控制器和108P航空母插头的连接；通过中间转接线路对带测试发动机进行连接，从而达到在发动机台架试验室中机型更换时快速更换发动机控制器，以及在试验中出现问题快速排查的目的，当电源供给模块箱，选型指示灯1031亮；当主继电器1051通电后，发动机控制器上电，发动机通电指示灯1032亮；当油泵继电器1052和发动机启动运转时，发动机运转指示灯1033亮。

上述实施例所述的发动机控制器的快换装置，结构简单，便于维修，通过108针航空母插头集成所有所需线路并且固化，形成一个标准接插头，实现了发动机控制器更换装置的标准化，使单个更换装置能兼容多个发动机控制器，同时也便于发动机线路转接，实现了汽车发动机的快速换型。

显然，以上所描述的实施例仅仅是本实用新型较佳实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例，但并不限制本实用新型的专利范围。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机控制器的快换装置，其特征在于，包括：壳体；

安装在所述壳体上的第一接口、第二接口和指示灯组件；安装在所述壳体内部的保险丝、继电器组件和接线端子排；

所述第一接口、保险丝、接线端子排、继电器组件、指示灯组件通过导线依次连接；所述第一接口和第二接口还与发动机控制器通过所述导线连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机控制器的快换装置，其特征在于，所述第一接口包括第一插头和第一冷压针，所述第二接口包括第二插头和第二冷压针。

3.根据权利要求2所述的一种发动机控制器的快换装置，其特征在于，所述指示灯组件包括由上至下设置的选型指示灯、上电指示灯和运转指示灯，所述指示灯组件与所述第二插头同侧设置。

4.根据权利要求3所述的一种发动机控制器的快换装置，其特征在于，所述继电器组件包括主继电器和油泵继电器，所述主继电器用于控制发动起的启动，所述油泵继电器用于控制汽油泵的工作状态。

5.根据权利要求2所述的一种发动机控制器的快换装置，其特征在于，所述第一插头为42针航空公插头，所述第一冷压针为30A冷压公针。

6.根据权利要求5所述的一种发动机控制器的快换装置，其特征在于，所述第二插头为108针航空母插头，所述第二冷压针为30A冷压母针。

7.根据权利要求4所述的一种发动机控制器的快换装置，其特征在于，所述保险丝为30A保险丝。

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