CN209676644U - 电器盒及重型卡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电器盒及重型卡车。电器盒包括盒体、电路板、多个继电器、多个保险丝和底盖。盒体内具有容置腔，且底端敞口；盒体的顶部设置有多个继电器插接位和多个保险丝插接位；电路板设于盒体的容置腔内；电路板与车身控制器电连接；多个继电器对应插设于继电器插接位内并与电路板电连接；多个保险丝对应插设于保险丝插接位内并与电路板电连接；底盖可拆卸连接于盒体的底端并封堵盒体。本实用新型的电器盒为一独立模块，通过电路板实现电器盒与车身控制器的电连接，再通过与电路板电连接的多个继电器和多个保险丝及电路板增加了车身控制器的保险及继电器资源，进而无需更换车身控制器即实现了功能扩展，降低了成本。

Description

电器盒及重型卡车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种电器盒及重型卡车。

背景技术

车身控制器(BCM)是车辆内最重要的电子模块之一，一般集成有灯光控制模块、空调控制模块、中控锁控制模块、天窗控制模块及电动门窗控制模块等，随着汽车电子技术的发展，越来越多的汽车电子控制模块集成在BCM，以满足用户更多的需求。

现在的重型卡车驾驶室内保险丝盒、继电器盒大都是和BCM集成，但这种结构的设计会存在以下缺陷：保险丝、继电器资源有限，功能扩展十分不便，而再重新开发BCM又将出现成本增高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集保险电源分配、继电器盒功能为一体的电器盒及重型卡车，以解决现有技术中保险丝、继电器资源有限，功能扩展不便的问题。

一种电器盒，用于与车辆的车身控制器配合，包括：盒体，其内具有容置腔，且底端敞口；所述盒体的顶部设置有多个继电器插接位和多个保险丝插接位；电路板，设于所述盒体的容置腔内；所述电路板与所述车身控制器电连接；多个继电器，对应插设于所述继电器插接位内并与所述电路板电连接；多个保险丝，对应插设于所述保险丝插接位内并与所述电路板电连接；底盖，可拆卸连接于所述盒体的底端并封堵所述盒体。

在其中一实施方式中，所述电路板与所述车辆的电源电连接。

在其中一实施方式中，所述电路板为集成印刷电路板。

在其中一实施方式中，所述电路板的电流承载值为30A。

在其中一实施方式中，所述盒体的顶端还设置有电源接口插接位和控制接口插接位，所述电器盒还包括插设于所述电源接口插接位内的电源接口连接器和插设于所述控制接口插接位内的控制接口连接器。

在其中一实施方式中，所述电源接口插接位的数量为一个，该电源接口插接位设置于所述盒体长度方向的中部区域，所述控制接口插接位的数量为两个，分别位于所述盒体长度方向的两端，并分列于所述电源接口插接位的两侧，且两所述控制接口插接位与所述电源接口插接位均具有间隔。

在其中一实施方式中，所述控制接口插接位与所述电源接口插接位之间设置有所述继电器插接位和/或所述保险丝插接位；所述盒体长度方向的中部区域还设置有多个所述保险丝插接位，该多个保险丝插接位与所述电源接口插接位分别位于所述盒体宽度方向的两端。

在其中一实施方式中，所述底盖上设有多个定位块，所述盒体上设有多个供所述定位块卡于其中的定位槽。

本实用新型还提供一种重型卡车，包括车身控制器和如上所述的电器盒，所述电器盒的电路板与所述车身控制器电连接。

在其中一实施方式中，所述电器盒的盒体上设有卡槽，所述车身控制器上设有与所述卡槽配合的卡扣。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型的电器盒为一独立模块，通过电路板实现电器盒与车身控制器的电连接，再通过与电路板电连接的多个继电器和多个保险丝及电路板增加了车身控制器的保险及继电器资源，进而无需更换车身控制器即实现了功能扩展，降低了成本。且该电路板可从盒体的底端安装或取下，其为一单独的模块，因此在该电路板上易增加回路，提升了扩展灵活性，降低了变更费用。

附图说明

图1是本实用新型电器盒第一实施例的结构示意图。

图2为本实用新型电器盒第一实施例的爆炸示意图。

图3为本实用新型电器盒第一实施例的俯视图。

图4为本实用新型电器盒第一实施例的主视图。

图5为本实用新型电器盒第一实施例的电气原理图。

图6本实用新型电器盒第二实施例的结构示意图。

图7为本实用新型电器盒第二实施例的爆炸示意图。

图8为本实用新型电器盒第二实施例的俯视图。

图9为本实用新型电器盒第二实施例的主视图。

图10为本实用新型电器盒第二实施例的电气原理图。

附图标记说明如下：1、电器盒；11、盒体；1111、第一继电器插接位；1112、第二继电器插接位；1113、第三继电器插接位；1114、第四继电器插接位；1121、第一组保险丝插接位；1122、第二组保险丝插接位；1123、第三组保险丝插接位；1124、第四组保险丝插接位；1125、第五组保险丝插接位；1126、第六组保险丝插接位；113、电源接口插接位；1141、第一控制接口插接位；1142、第二控制接口插接位；115、定位槽；116、卡槽；12、电路板、131、第一继电器；132、第二继电器；133、第三继电器；134、第四继电器；141、第一组保险丝；142、第二组保险丝；144、第四组保险丝；145、第五组保险丝；15、电源接口连接器；161、第一控制接口连接器；162、第二控制接口连接器；17、底盖；171、定位块。

2、电器盒；21、盒体；2111、第一继电器插接位；2112、第二继电器插接位；2113、第三继电器插接位；2121、第一保险丝插接位；2122、第二保险丝插接位；2123、第三保险丝插接位；2124、第四保险丝插接位；2125、第五保险丝插接位；2126、第六保险丝插接位；2127、第七保险丝插接位；213、电源接口插接位；2141、第一控制接口插接位；2142、第二控制接口插接位；215、定位槽；216、卡槽；22、电路板；231、第一继电器；232、第二继电器；233、第三继电器；241、第一保险丝；242、第二保险丝；243、第三保险丝；244、第四保险丝；245、第五保险丝；246、第六保险丝；25、电源接口连接器；261、第一控制接口连接器；262、第二控制接口连接器；27、底盖；271、定位块。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

本实用新型提供一重型卡车，该重型卡车包括车身控制器和电器盒，且电器盒与车身控制器电连接。

车身控制器为集成控制器，其集成有灯光控制、空调控制、中控锁控制、天窗控制、电动门窗控制等传统功能，还集成有自动雨刮、发动机防盗及胎压监测等功能，增加了上述新功能以满足人们不断增加的安全性、舒适性的要求。

车身控制器上设有卡扣，电器盒上设有卡槽，卡扣与卡槽卡接，实现电器盒与车身控制器的可拆卸连接。独立电器盒的设置使得在车身控制器上需要添加新的功能时，无需更换车身控制器，通过该电器盒即可实现保险电源分配及继电器功能，进而实现功能扩展，降低了成本。且当电器盒出现故障需要维修或更换时，将电器盒拆卸下来即可，操作简单。

以下通过实施例对电器盒详细介绍。

电器盒第一实施例

参阅图1-图5，电器盒1包括盒体11、电路板12、四个继电器、十个保险丝、一电源接口连接器15、两个控制接口连接器及底盖17。

盒体11内具有容置腔，且底端敞口。盒体11的其中一周侧面上设有卡槽116，卡槽116与车身控制器上的卡扣卡接，实现电器盒1与车身控制器的可拆卸连接。

盒体11的四周还设置有多个定位槽115。

盒体11的顶端设置有四个继电器插接位、十四个保险丝插接位、一电源接口插接位113及两个控制接口插接位。

其中，电源接口插接位113位于盒体11长度方向的中部。

两控制接口插接位包括第一控制接口插接位1141和第二控制接口插接位1142，分别位于盒体11长度方向的两端，并分列于电源接口插接位113的两侧，且第一控制接口插接位1141和第二控制接口插接位1142与电源接口插接位113之间均具有间隔。本实施例中，第一控制接口插接位1141和第二控制接口插接位1142均沿盒体11的长度方向延伸，并分别位于盒体11的两端。其中，以图1的视图方向为参照，位于图中左端的为第一控制接口插接位1141，位于右端的为第二控制接口插接位1142。

十四个保险丝插接位分别为第一组保险丝插接位1121、第二组保险丝插接位1122、第三组保险丝插接位1123、第四组保险丝插接位1124、第五组保险丝插接位1125及第六组保险丝插接位1126。其中，第一组保险丝插接位1121包括三个保险丝插接位，第二组保险丝插接位1122包括三个保险丝插接位，第三组保险丝插接位1123包括连个保险丝插接位，第四组保险丝插接位1124包括两个保险丝插接位，第五组保险丝插接位1125包括两个保险丝插接位，第六组保险丝插接位1126包括两个保险丝插接位。

第一组保险丝插接位1121位于第一控制接口插接位1141与电源接口插接位113之间。具体地，第一组保险丝插接位1121的三个保险丝插接位并排设置且各保险丝插接位均沿盒体11的宽度方向延伸。

第二组保险丝插接位1122位于第二控制接口插接位1142与电源接口插接位113之间。具体地，第二组保险丝插接位1122的三个保险丝插接位并排设置且各保险丝插接位均沿盒体11的宽度方向延伸。

第三组保险丝插接位1123位于电源接口插接位113沿盒体11的宽度方向的其中一侧。具体地，第三组保险丝插接位1123的两个保险丝插接位并排设置且各保险丝插接位均沿盒体11的宽度方向延伸。

第四组保险丝插接位1124位于第三组保险丝插接位1123沿盒体11的宽度方向的其中一侧。即，第四组保险丝插接位1124与电源接口插接位113分别位于盒体11宽度方向的两端，第三组保险丝插接位1123位于第四组保险丝插接位1124与电源接口插接位113之间。具体地，第四组保险丝插接位1124的两个保险丝插接位并排设置且各保险丝插接位均沿盒体11的宽度方向延伸。

第五组保险丝插接位1125和第六组保险丝插接位1126分列于第四组保险丝插接位1124沿盒体11的长度方向的两侧。具体地，第五组保险丝插接位1125的两个保险丝插接位并排设置且各保险丝插接位均沿盒体11的长度方向延伸。第六组保险丝插接位1126的两个保险丝插接位并排设置且各保险丝插接位均沿盒体11的长度方向延伸。

四个继电器插接位分别为第一继电器插接位1111、第二继电器插接位1112、第三继电器插接位1113和第四继电器插接位1114。其中，第一继电器插接位1111和第二继电器插接位1112位于第三组保险丝插接位1123沿盒体11的长度方向的的其中一侧，第三继电器插接位1113和第四继电器插接位1114位于第三组保险丝插接位1123沿盒体11的长度度方向的另一侧。

其中，第一继电器插接位1111位于第一控制接口插接位1141与第五组保险丝插接位1125之间，第二继电器插接位1112位于第三组保险丝插接位1123与第五组保险丝插接位1125之间，第三继电器插接位1113位于第三组保险丝插接位1123与第五组保险丝插接位1125之间，第四继电器插接位1114位于第二控制接口插接位1142与第六组保险丝插接位1126之间。

电路板12设于盒体11的容置腔内并与车身控制器电连接。该电路板12可从盒体11的底端安装或取下，其为一单独的模块，因此在该电路板12上易增加回路，提升了扩展灵活性，降低了变更费用。

电路板12还与车辆的电源电连接，进而使得该电器盒1可为新增功能的电器提供电源。具体地，本实施例中，电路板12与车辆的蓄电池电源电连接。

具体地，电路板12为集成印刷电路板，集成有电路中所需的晶体管、二极管、电阻、电容和电感等元件，具有体积小、重量轻、引出线和焊接点少等优点。采用集成印刷电路板，减少了元件数目，简化了装配流程，最大限度的减小了电器盒1的体积，优化了重型卡车整车布置的空间利用率。

电路板12的电流承载值为30A。采用保险最大容量参数进行设计，充分考虑了车辆功能扩展、车辆改装、售后加装等需要，大幅提升重型卡车的可靠性和安全性。

继电器分别为第一继电器131、第二继电器132、第三继电器133和第四继电器134，并一一对应插设于第一继电器插接位1111、第二继电器插接位内1112、第三继电器插接位1113和第四继电器插接位1114内。具体地，继电器为迷你继电器或微继电器，使得继电器的体积较小，保证了在有限的空间内可以集成较多的继电器。且通过插设的方式，使得安装和拆卸方便。

保险丝分别为第一组保险丝141，第二组保险丝142，第四组保险丝144和第五组保险丝145，对应插设于第一组保险丝插接位1121，第二组保险丝插接位1122，第四组保险丝插接位1124和第五组保险丝插接位1125。其中第一组保险丝141包括20A保险丝、10A保险丝和15A保险丝，第二组保险丝142包括20A保险丝、10A保险丝和15A保险丝，第四组保险丝144包括两个30A保险丝，第五组保险丝145包括两个30A保险丝。具体地，保险丝均为迷你保险丝，使得保险丝的体积较小，保证了在有限的空间内可以集成较多的保险丝。且通过插设的方式，使得安装和拆卸方便。其中20A保险丝的额定电流为20A，10A保险丝的额定电流为10A，15A保险丝的额定电流为15A，30A保险丝的额定电流为30A。

本实施例中，第三组保险丝插接位1123、第六组保险丝插接位1126未设置保险丝。其他实施例中，可根据需要设置。

其中一实施例中，第四组保险丝144的两个30A保险丝及第五组保险丝145中的其中一30A保险丝与车辆的蓄电池电源电连接，为车辆的蓄电池电源提供保险，电器盒1通过电路板12实现与车辆的蓄电池电源电连接，进而使得该电器盒1可为新增功能的电器提供电源。第五组保险丝145中的另一30A保险丝与第四继电器134电连接，为第四继电器134提供保险。第一组保险丝141的20A保险丝、10A保险丝和15A保险丝与第二继电器电132连接，为第二继电器132提供保险。第二组保险丝142的20A保险丝、10A保险丝和15A保险丝与第三继电器133电连接，为第三继电器133提供保险。

电源接口连接器15对应插设于电源接口插接位113内，实现连接车身控制器和电路板12的电连接。

控制接口连接器包括第一控制接口连接器161和第二控制接口连接器162，一一对应插设于第一控制接口插接位1141和第二控制接口插接位1142。

底盖17与盒体11的底端可拆卸连接进而封堵盒体11。具体地，底盖17上设有多个定位块171，定位块171卡于与盒体11上的定位槽115进而实现底盖17与盒体11的连接。通过底盖17与盒体11的可拆卸连接，进而使盒体11内的电路板12方便安装或取出，使得电路板12增加回路方便，提高了扩展灵活性。

电器盒第二实施例

参阅图6-图10，本实施例的电器盒2与电器盒第一实施例的区别在于：

本实施例中，盒体21的顶部设置有三个继电器插接位、七个保险丝插接位、一电源接口插接位213及两个控制接口插接位。各插接位的设置与第一实施例具有区别，具体如下：

其中，电源接口插接位213位于盒体21长度方向的中部。

两控制接口插接位包括第一控制接口插接位2141和第二控制接口插接位2142，分列于电源接口插接位213的两侧，且第一控制接口插接位2141和第二控制接口插接位2142与电源接口插接位213之间均具有间隔。其中，以图1的视图方向为参照，位于图中左端的为第一控制接口插接位2141，位于右端的为第二控制接口插接位2142。

本实施例中，第一控制接口插接位2141和第二控制接口插接位2142均沿盒体21的宽度方向延伸。

继电器插接位包括第一继电器插接位2111、第二继电器插接位2112和第三继电器插接位2113。

第一继电器插接位2111位于第一控制接口插接位2141和电源接口插接位213之间。具体地，第一继电器插接位2111沿盒体21的宽度方向延伸。

第二继电器插接位2112位于第二控制接口插接位2142和电源接口插接位213之间，即第二继电器插接位2112和第一继电器插接位2111分列于电源接口插接位213的两侧。具体地，第二继电器插接位2112盒体21的宽度方向延伸。

第三继电器插接位2113位于第二控制接口插接位2142的一侧，并与第二继电器插接位2112分列于第二控制接口插接位2142的两侧。具体地，第三继电器插接位2113沿盒体21的宽度方向延伸。

保险丝插接位包括第一保险丝插接位2121、第二保险丝插接位2122、第三保险丝插接位2123、第四保险丝插接位2124、第五保险丝插接位2125、第六保险丝插接位2126及第七保险丝插接位2127。

第一保险丝插接位2121位于第一控制接口插接位2141的一侧，并与第一继电器插接位2111分列于第一控制接口插接位2141的两侧。第一保险丝插接位2121沿盒体21的宽度方向延伸。

第二保险丝插接位2122、第三保险丝插接位2123和第四保险丝插接位2124并排设置，并均位于第一控制接口插接位2141与第一继电器插接位2111之间。第二保险丝插接位2122、第三保险丝插接位2123和第四保险丝插接位2124均沿盒体21的长度方向延伸。

第四保险丝插接位2124、第五保险丝插接位2125和第六保险丝插接位2126并排设置，均位于电源接口插接位213的其中一端。并均位于第一继电器插接位2111与第二继电器插接位2112之间。其中，第四保险丝插接位2124、第五保险丝插接位2125和第六保险丝插接位2126均沿盒体21的宽度方向延伸。

本实施的电路板22的电路根据各插接位相应的设计，其他结构与电器盒第一实施例的电路板12大致相同，可参照第一实施例，不再详述。

继电器分别为第一继电器231、第二继电器232和第三继电器233，并一一对应插设于第一继电器插接位2111、第二继电器插接位2112和第三继电器插接位2113。

保险丝分别为第一保险丝241、第二保险丝242、第三保险丝243、第四保险丝244、第五保险丝245、第六保险丝246及第七保险丝247，并一一对应插设于第一保险丝插接位2121、第二保险丝插接位2122、第三保险丝插接位2123、第四保险丝插接位2124、第五保险丝插接位2125、第六保险丝插接位2126及第七保险丝插接位2127。具体地，第一保险丝241、第五保险丝245、第六保险丝246和第七保险丝247的额定电流均为30A，第二保险丝242、第三保险丝243和第四保险丝244的额定电流分别为5A、7.5A和10A。

其中一实施例中，第二保险丝242、第三保险丝243和第四保险丝244为第一继电器231提供保险，第五保险丝245、第六保险丝246和第七保险丝247为蓄电池电源提供保险。

本实施的电源接口连接器25、第一控制接口连接器261和第二控制接口连接器262均与电器盒第一实施例相同，可参照第一实施例，不再详述。

本实施中盒体21上的的定位槽215、卡槽216、底盖27及底盖27上的定位块271的结构与电器盒第一实施例相同，可参照第一实施例，不再详述。

其他实施例中，电器盒在实际应用时，还可根据实际空间而设计其大小、继电器数量、保险丝数量等。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型的电器盒为一独立模块，通过电路板实现电器盒与车身控制器的电连接，再通过与电路板电连接的多个继电器和多个保险丝及电路板增加了车身控制器的保险及继电器资源，进而无需更换车身控制器即实现了功能扩展，降低了成本。且该电路板可从盒体的底端安装或取下，其为一单独的模块，因此在该电路板上易增加回路，提升了扩展灵活性，降低了变更费用。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种电器盒，用于与车辆的车身控制器配合，其特征在于，包括：

盒体，其内具有容置腔，且底端敞口；所述盒体的顶部设置有多个继电器插接位和多个保险丝插接位；

电路板，设于所述盒体的容置腔内；所述电路板与所述车身控制器电连接；

多个继电器，对应插设于所述继电器插接位内并与所述电路板电连接；

多个保险丝，对应插设于所述保险丝插接位内并与所述电路板电连接；

底盖，可拆卸连接于所述盒体的底端并封堵所述盒体。

2.根据权利要求1所述的电器盒，其特征在于，所述电路板与所述车辆的电源电连接。

3.根据权利要求2所述的电器盒，其特征在于，所述电路板为集成印刷电路板。

4.根据权利要求2所述的电器盒，其特征在于，所述电路板的电流承载值为30A。

5.根据权利要求1所述的电器盒，其特征在于，所述盒体的顶端还设置有电源接口插接位和控制接口插接位，所述电器盒还包括插设于所述电源接口插接位内的电源接口连接器和插设于所述控制接口插接位内的控制接口连接器。

6.根据权利要求5所述的电器盒，其特征在于，所述电源接口插接位的数量为一个，该电源接口插接位设置于所述盒体长度方向的中部区域，所述控制接口插接位的数量为两个，分别位于所述盒体长度方向的两端，并分列于所述电源接口插接位的两侧，且两所述控制接口插接位与所述电源接口插接位均具有间隔。

7.根据权利要求6所述的电器盒，其特征在于，所述控制接口插接位与所述电源接口插接位之间设置有所述继电器插接位和/或所述保险丝插接位；

所述盒体长度方向的中部区域还设置有多个所述保险丝插接位，该多个保险丝插接位与所述电源接口插接位分别位于所述盒体宽度方向的两端。

8.根据权利要求1所述的电器盒，其特征在于，所述底盖上设有多个定位块，所述盒体上设有多个供所述定位块卡于其中的定位槽。

9.一种重型卡车，其特征在于，包括车身控制器和如权利要求1-8任意一项所述的电器盒，所述电器盒的电路板与所述车身控制器电连接。

10.根据权利要求9所述的重型卡车，其特征在于，所述电器盒的盒体上设有卡槽，所述车身控制器上设有与所述卡槽配合的卡扣。