CN205793787U - 新型用于客车电源分配的电器盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型用于客车电源分配的电器盒，包括盒盖、主体、电路板及底壳，所述的电路板通过主体扣压在底壳上，盒盖盖装在主体上，所述的主体中部设置有继电器插装区及保险丝插装区，继电器插装区对应电路板上的继电器插装端子，多个继电器插装在继电器插装区内的继电器插装端子内，保险丝插装区对应电路板上的保险丝插装端子，多个保险丝插装在保险丝插装端子内，所述的电路板正或/和背面设置有模块接线端子，模块接线端子对应主体或底壳上设置的模块插接孔。本实用新型结构简单、构思新颖、使用方便、成本低廉、应用范围广，为客车提供一种体积小、集成度高、容量大、通用性强、可靠性高的电源分配用的电器盒。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车电器零部件技术领域，具体涉及一种用于汽车电源分配和电路保护新型用于客车电源分配的电器盒。
背景技术：
汽车电源分配用的电器盒，又称中央电器盒，它是汽车上的传统标准配置，它把车身上需要控制的继电器8、熔断器及电路监测元件，通过印刷电路板3和壳体组装成一个总成，这个总成通过标准插接件与线束相连以便于对全车电器进行集中控制，达到简化线路，方便检修和排除故障的目的。同时中央电器盒还是一个电源分配系统，它把汽车蓄电池过来的电源通过熔断器分配给各个执行对象，通过熔断器的过载可熔断性来保护每个回路的工作安全。
同理，电器盒也是客车上传统标准配置的零部件，随着科学技术的不断更新换代，客车车型不断升级，这就导致客车上的电路越来越复杂，电器盒控制的回路越来越多，与之相对应的电器盒内装配的熔断器、继电器8等零部件数量也越来越多，体积越来越大，因此，现有的电器盒盒体容量较小，已经无法满足客车发展需要。
实用新型内容：
综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种新型用于客车电源分配的电器盒，它是为客车提供一种体积小、集成度高、容量大、通用性强、可靠性高的电器盒。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种新型用于客车电源分配的电器盒，其中：包括盒盖、主体、电路板及底壳，所述的电路板通过主体扣压在底壳上，盒盖盖装在主体上，所述的主体中部设置有继电器插装区及保险丝插装区，继电器插装区对应电路板上的继电器插装端子，多个继电器插装在继电器插装区内的继电器插装端子内，保险丝插装区对应电路板上的保险丝插装端子，多个保险丝插装在保险丝插装端子内，所述的电路板正或/和背面设置有模块接线端子，模块接线端子对应主体或底壳上设置的模块插接孔。
进一步，所述的主体与盒盖通过卡扣连接。
进一步，所述的电路板正反两面分别设置有多个模块接线端子，多个模块接线端子布置在电路板的上下两端。
进一步，所述的模块插接孔设置在主体的正面，主体正面设置的模块插接孔对应设置在电路板正面的模块接线端子。
进一步，所述的模块插接孔设置在底壳的背面，底壳背面设置的模块插接孔对应设置在电路板背面的模块接线端子。
进一步，所述的主体及底壳的四角均设置有固定孔，主体及底壳通过穿过固定孔的螺钉与客车连接。
进一步，所述的继电器插装区插装的多个继电器为35A继电器或/和20A继电器或/和15A继电器。
进一步，所述的保险丝插装区插装的多个保险丝为小型插入式方块保险。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型采用模块化的设计理念，将所有继电器集中在继电器插装区，将所有保险丝安装在保险丝插装区，然后，设计通用线束插件模块，利用线束插件模块将本实用新型通过线束连接用电元器件，满足产品通用化的需求，而且，本实用新型既可以在正面设置线束模块插接孔，又可以在背面设置线束模块插接孔，既能实现产品正面线束连接，又可以做到线束背面连接，方便本实用新型使用不同的产品需要。
2、本实用新型结构简单、构思新颖、使用方便、成本低廉、应用范围广，为客车提供一种体积小、集成度高、容量大、通用性强、可靠性高的电源分配用的电器盒。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1的打开盒盖后的一种结构示意图；
图3为本实用新型的电路板的结构示意图；
图4为本实用新型图2的背面结构示意图；
图5为本实用新型图1的打开盒盖后的另一种结构示意图；
图6为本实用新型图5的背面结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
实施例一
如图1~4所示，一种新型用于客车电源分配的电器盒，包括盒盖1、主体2、电路板3及底壳4，所述的电路板3通过主体2扣压在底壳4上，盒盖1盖装在主体2上，主体2与盒盖1通过卡扣13连接，所述的主体2中部设置有继电器插装区5及保险丝插装区6，继电器插装区5对应电路板3上的继电器插装端子7，多个继电器8插装在继电器插装区5的继电器插装端子7内，保险丝插装区6对应电路板3上的保险丝插装端子9，多个保险丝10插装在保险丝插装端子9内，所述的电路板3正面设置有多个模块接线端子11，多个模块接线端子11布置在电路板3正面的上下两端，所述的主体2的正面设置有模块插接孔12，模块插接孔12对应设置在电路板3正面的模块接线端子11。主体2及底壳4的四角均设置有固定孔14，主体2及底壳4通过穿过固定孔14的螺钉与客车连接。继电器8为35A继电器或/和20A继电器或/和15A继电器。保险丝插装区6插装的多个保险丝10为小型插入式方块保险。使用时，线束插件模块从主体2的正面连接本实用新型。
实施例二
如图5、图6所示，重复实施例一，有以下不同点：所述的电路板3背面设置有多个模块接线端子11，多个模块接线端子11布置在电路板3背面的上下两端，底壳4的背面设置有模块插接孔12，模块插接孔12对应设置在电路板3背面的模块接线端子11。使用时，线束插件模块从底壳4背面连接本实用新型。
要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
Claims (8)
1.一种新型用于客车电源分配的电器盒，其特征在于：包括盒盖（1）、主体（2）、电路板（3）及底壳（4），所述的电路板（3）通过主体（2）扣压在底壳（4）上，盒盖（1）盖装在主体（2）上，所述的主体（2）中部设置有继电器插装区（5）及保险丝插装区（6），继电器插装区（5）对应电路板（3）上的继电器插装端子（7），多个继电器（8）插装在继电器插装区（5）内的继电器插装端子（7）内，保险丝插装区（6）对应电路板（3）上的保险丝插装端子（9），多个保险丝（10）插装在保险丝插装端子（9）内，所述的电路板（3）正或/和背面设置有模块接线端子（11），模块接线端子（11）对应主体（2）或底壳（4）上设置的模块插接孔（12）。
2.根据权利要求1所述的新型用于客车电源分配的电器盒，其特征在于：所述的主体（2）与盒盖（1）通过卡扣（13）连接。
3.根据权利要求1所述的新型用于客车电源分配的电器盒，其特征在于：所述的电路板（3）正反两面分别设置有多个模块接线端子（11），多个模块接线端子（11）布置在电路板（3）的上下两端。
4.根据权利要求1所述的新型用于客车电源分配的电器盒，其特征在于：所述的模块插接孔（12）设置在主体（2）的正面，主体（2）正面设置的模块插接孔（12）对应设置在电路板（3）正面的模块接线端子（11）。
5.根据权利要求1所述的新型用于客车电源分配的电器盒，其特征在于：所述的模块插接孔（12）设置在底壳（4）的背面，底壳（4）背面设置的模块插接孔（12）对应设置在电路板（3）背面的模块接线端子（11）。
6.根据权利要求1所述的新型用于客车电源分配的电器盒，其特征在于：所述的主体（2）及底壳（4）的四角均设置有固定孔（14），主体（2）及底壳（4）通过穿过固定孔（14）的螺钉与客车连接。
7.根据权利要求1所述的新型用于客车电源分配的电器盒，其特征在于：所述的继电器插装区（5）插装的多个继电器（8）为35A继电器或/和20A继电器或/和15A继电器。
8.根据权利要求1所述的新型用于客车电源分配的电器盒，其特征在于：所述的保险丝插装区（6）插装的多个保险丝（10）为小型插入式方块保险。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111787724A (zh) * | 2020-08-11 | 2020-10-16 | 河南航瑞电子科技有限公司 | 车用低压控制装置 |
| CN114649707A (zh) * | 2022-04-15 | 2022-06-21 | 母洪星 | 电器盒模组、电器盒及电器盒制作方法 |
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- 2016-05-27 CN CN201620493265.4U patent/CN205793787U/zh active Active
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