CN203761683U - 可插拔继电器电路模块 - Google Patents

Abstract

一种可插拔继电器电路模块，其被配置为在车辆配电中心中使用。该模块包括安装到电路板上的机电继电器。该模块还包括与继电器的线圈电路并联的电阻器，以及与继电器的开关电路串联以提供电气保护至继电器的熔线或可更换的保险丝。该保险丝可以是筒形（JCASE或MCASE）或插刀型（ATM），并且可通过模块壳体中的孔接触到。该模块还可包括二极管，其连接到开关电路以向继电器提供反向电压保护。该模块具有多个端子，其被配置为在车辆电气中心插入到配合端子中。

Description

可插拔继电器电路模块

技术领域

本实用新型一般地涉及可插拔继电器电路模块，以及更特定地，涉及配置为用于车辆配电中心的可插拔继电器电路模块。

背景技术

车辆电气中心将电路开关功能和电路保护功能组合在一起，其中电路开关功能一般通过使用机电继电器来实现，电路保护功能一般通过使用熔线（保险丝）或断路器来实现。现有的车辆电气中心采用表面安装到印刷电路板（PCB）的机电继电器，印刷电路板被包括在车辆电气中心中来控制车辆特征，诸如雾灯、空调离合器、或扬声器。继电器的电路一般包括安装到该电路板并与该继电器的线圈电路并联连接的电阻器，并可包括表面安装到该电路板的反向电压保护二极管。由于继电器受控电路的数量取决于车辆电特征内容，可有必要提供具有不同数量的继电器受控电路的几种不同印刷电路板组件，以适应不同车辆模型的不同电气构造。另一可选方式是提供一个印刷电路板组件，其被设计成适应继电器受控电路的最大数量；这些电路中的一些电路将不会用于具有较小电气构造的车辆中。这些方法均增加了车辆电气中心的不期望的成本。

背景技术部分讨论的主题不应当仅仅由于在该背景技术部分提及而被认为是现有技术。类似地，背景技术部分提及的或与该背景技术部分的主题相关的问题不应当被认为在现有技术中已经被认识到。背景技术中的主题仅仅表示不同的方案，它们本身也可以是实用新型。

实用新型内容

根据本实用新型的一个实施例，提供一种配置用于车辆配电中心的继电器电路模块。该继电器电路模块包括一电路板，表征为至少部署在该电路板的第一表面上的导电迹线。该模块还包括机电继电器，该第一机电继电器具有部署在该第一表面上并电耦合至该导电迹线的线圈电路输入和输出端以及开关电路 输入和输出端。该模块进一步包括第一导电端子、第二导电端子、和第三导电端子，第一导电端子部署在电路板的第二表面上且经由导电迹线电耦合至线圈电路输入端子，第二导电端子部署在第二表面上且经由导电迹线电耦合至线圈电路输出端子，第三导电端子部署在第二表面上且经由导电迹线电耦合至开关电路输出端子。该模块可附加地包括部署在第一表面上的经由导电迹线电耦合至线圈电路输入和输出端子的电阻器。该模块还包括第四导电端子和第五导电端子，该第四导电端子穿过该电路板从而部署在该第一和第二表面上，该第五导电端子部署在第一表面上并经由导电迹线电耦合至开关电路输出端子。第四导电端子和第五导电端子被配置为接收熔线。该模块还包含盖，其被配置为封围该电路板的至少该第一表面。该继电器电路模块可进一步包括部署在第一表面上的二极管和部署在第二表面上的第六导电端子，该二极管电耦合至开关电路输出端子，第六导电端子经由导电迹线和熔线电耦合至第四端子和第五端子。该模块可封装在微型ISO继电器封装中，该封装具有尺寸为约24毫米（mm）长×约19mm宽×约26mm高的盖，其中第一、第二、第三、第四、第五、和第六端子从电路板的第二表面突出约11毫米，而且每个端子具有约2.8毫米的宽度和约0.825mm的厚度。

在本实用新型的另一实施例中，提供车辆电气中心。该车辆电气中心包括如上所述的继电器电路模块和一电路板，该电路板具有被配置为接收该继电器电路模块的多个端子的多个端子插座。

在本实用新型的另一实施例中，提供一种可插拔继电器电路模块，包括电路板，表征为部署在电路板的至少第一表面上的导电迹线；机电继电器，具有部署在第一表面上并电耦合至导电迹线的多个线圈电路端子和多个开关电路端子；第一导电端子，部署在电路板的第二表面上并且经由导电迹线电耦合至第一线圈电路端子；第二导电端子，其部署在第二表面上并且经由导电迹线电耦合至第二线圈电路端子；第三导电端子，其部署在第二表面上并且经由导电迹线电耦合至第一开关电路端子；电阻器，部署在第一表面上并经由导电迹线电耦合至线圈电路输入和输出端子；第四导电端子，穿过电路板从而部署在第一和第二表面上；第五导电端子，部署在该第一表面上并且经由导电迹线电耦合至第二开关电路端子，其中第四和第五导电端子被配置为接收熔线；以及盖，其被配置为封围电路板的至少第一表面。

该模块还包括部署在第一表面并电耦合至第一开关电路端子的二极管，以及经由导电迹线部署在第二表面上的第六导电端子。

在该模块中，盖定义了配置为允许接触到第四和第五端子的开口。

该模块还包括电耦合至第四和第五端子的熔线，该熔线是MCASE熔丝管、ATM微型插刀型保险丝。

在该模块中，盖的尺寸为24毫米（mm）长×19毫米宽×26毫米高。

在该模块中，第一、第二、第三、第四、第五和第六导电端子从电路板的第二表面突出11毫米。

在该模块中，第一、第二、第三、第四、第五、和第六导电端子具有2.8毫米的宽度和0.825毫米的厚度。

在本实用新型的另一实施例中，提供车辆电气中心。包括如上所述的可插拔继电器电路模块；以及具有被配置为接收所述可插拔继电器电路模块的第一、第二、第三、第四、第五、和第六端子的多个端子插座的电路板。

在阅读本实用新型优选实施例的下列详细描述的基础上，将会更加清楚本实用新型进一步的特征和优点，这些优选实施例仅仅是通过非限制性示例方式和参考附图而给出的。

附图说明

现在，通过参考附图，以示例的方式来描述本实用新型，其中：

图1是根据一个实施例的包括继电器电路模块的车辆电气中心的透视图；

图2是根据一个实施例的图1的继电器电路模块的电路板的示意图；

图3是根据一个实施例的图1的没有盖的继电器电路模块的透视图；

图4是根据一个实施例的继电器电路模块的部分切开透视图；

图5A是根据一个实施例的图1的继电器电路模块的电路板的俯视图；

图5B是根据一个实施例的图1的继电器电路模块的电路板的仰视图；

图6A是根据一个实施例的继电器电路模块的前视图；

图6B是根据一个实施例的继电器电路模块的侧视图；

图6C是根据一个实施例的继电器电路模块的仰视图；

图7是根据另一实施例的继电器电路模块的透视图。

具体实施方式

这里示出了被配置为用于车辆电气中心中的继电器电路模块。该模块包括被配置为控制车辆内电路的继电器，以及需要用来在操作中保护该继电器的电子组件和电路。该模块被封装，以便可插入车辆电气中心的端子中。

图1示出了车辆电气中心10的一个非限制性示例。电气中心连接到电源诸如电池（未示出）和将电能传输到整个车辆中的设备的电气线束（未示出）。电气中心包含电路保护器件12，如保险丝12，其保护电气中心和线束以防止会对它们造成损坏的过电流状况的影响。该电气中心还包括电路组件14，其被配置为开通和关断通过该电气中心传输到车辆中各设备的电能，各设备诸如擦拭器电机、雾灯。

图2示出了继电器电路模块14的一个非限制性示例的示意性电路图，下面称作为模块14。模块14包括继电器16，在这个示例中是单极双掷（SPDT）类型的继电器16。模块14还包括熔线18，下面称作为保险丝18，与继电器16的开关电路串联以保护继电器16免受过电流状况的影响。模块14还包括与线圈电路（端子85、86）并联的电阻器20，以抑制与该继电器线圈充电和放电相关的瞬态电压。模块14可进一步包括被配置为保护该模块免受反向电压状况影响的二极管22。这种电路的操作应该是本领域技术人员公知的。

如图3所示，模块14进一步包括电路板24。电路板24可以是印刷电路板（PCB）24，包含被配置为连接电子组件（诸如继电器16、电阻器20、保险丝18、和二极管22）的导电迹线。电路板24可由环氧和聚酰亚胺树脂制成。该树脂可由织物玻璃布和诸如短纤维之类的其它基质进行增强。由这种材料制成的电路板一般地被称作为FR-4或G-10型电路板。电路板24可可选地由陶瓷或刚性聚合物构建而成。这些列出的可用电路板24的材料并不是穷举的，且还可成功地使用其它的材料。用于形成印刷电路板的材料和制造技术对本领域技术人员来说是公知的。

如图4所示，电路板24具有由保护盖28封围的顶侧26。继电器16、电阻器20、保险丝18，和二极管22部署在电路板24的顶侧26上，从而使得可通过盖28保护它们免受灰尘、湿气、和其它污染物的影响。

模块14还包括多个端子，这些端子附连至电路板24的底侧34并且被配置为连接到电气中心中的配合端子（未示出）。在这个示例中，部署在电路板24 的底侧34上的端子是具有基本矩形横截面的公刀形（插头）端子。该模块14的其他实施例还可采用具有圆形或方形横截面的公端子。然而，该模块14的又一些其他可选实施例可包括母插座端子。

部署在电路板24底侧34上的第一端子32经由导电迹线电耦合至继电器16的线圈电路输入端子85。部署在电路板24底侧34上的第二端子36经由导电迹线电耦合至继电器16的线圈电路输出端子86。部署在电路板24底侧34上的第三端子38经由导电迹线电耦合至开关继电器输出端子87。第四端子40穿过电路板24，以便部署在电路板24顶侧和底侧26、34上。部署在电路板24顶侧26上的第五端子42，且经由导电迹线电耦合至公共继电器输入端子30。部署在电路板24顶侧26上的第四端子40的一部分以及第五端子被配置为接收保险丝18。模块14可进一步包括第六端子44，其部署在电路板24的底侧34上且经由导电迹线连接到二极管22。二极管22还连接到开关继电器输出端子87。

部署在电路板24顶侧26上的第四端子40的一部分以及第五端子42可以是具有基本矩形横截面的公刀形（插头）端子，其被配置为接收熔丝管，如可从伊利诺亚的芝加哥的Littlefuse公司得到的MCASE或JCASE型保险丝。可可选地，第四和第五端子可以是在端子的自由端定义狭槽的音叉状端子，配置为接收具有插刀端子的保险丝，如可从密苏里州的Cooper Industries of Ellisville公司得到的ATM或ATC型保险丝。

继电器16、电阻器20，以及二极管22可被配置为直接地焊接到导电迹线中的导电焊盘。它们一般被称作为表面安装器件（SMD）。可可选地，继电器16、电阻器20，以及二极管22可包括引线，并被焊接到电路板24中的导电通孔。端子32、36、38、40、42、44也可被焊接到电路板24中的导电通孔46。

如图6所示，根据一个特定实施例，盖28具有24±1毫米（mm）长×19±1毫米宽×26±1毫米高的尺寸。部署在电路板24底侧34上的五个端子32、36、38、40、44中的每个具有2.8±0.15毫米的宽度和约0.825±0.035毫米的厚度。这些端子32、36、38、40、44从电路板24的底侧34突出11±1毫米。可可选地，模块14的尺寸和端子配置结构可修改为适配其它的模块轮廓。

图7示出了模块14的可可选实施例，其中盖28限定孔洞48，其允许接触到第四和第五端子40、42，从而使得保险丝18可插入和/或被更换，而无需将盖28从模块14上移除。盖28还可限定槽口50，从而使得保险丝18不从盖28 的顶部表面52突出。

因此，提供一种车辆电气中心和继电器电路模块。在此描述的继电器电路模块可用于控制车辆中的多个不同设备，包括：

·前擦拭器泵 ·双扬声器 ·远光灯

·后擦拭器泵 ·玻璃上升器 ·拖车停车器（trailer park）

·门锁 ·转向灯 ·防盗系统

·安全扬声器 ·冷却泵 ·尾箱开启器

·前雾灯 ·燃料加热器 ·燃料门

·门锁安全器 ·A/C离合器 ·窜气吸入排出装置

模块14提供了模块化的益处，即电气中心可仅配置有特定车辆的特征内容所需的多个继电器，避免为不同的车辆建立单独的电气中心设计或者如本实用新型背景技术所述的将额外不使用的继电器增加至电气中心。模块14还包括其自身的熔线18，以保护继电器16的开关电路以及由继电器16控制的设备。这提供了减少电气中心中需要的保险丝插座数量的益处。模块14的一个实施例包括可拆卸保险丝（accessible fuse）18，允许在由于过电流状况下引起的保险丝18断开情况下更换保险丝18而不是需要可选整个模块14。这种模块14的使用并不局限于电气中心10。模块14还可插入到包含远离电气中心的适当配置的配合连接器的线束中。

尽管已经参考本实用新型的优选实施例对本实用新型进行了描述，但是，它们并不意于限制而是要扩展到后面列出的权利要求的范围内。此外，术语第一、第二等的使用并不表示任何重要性的顺序，相反地，术语第一、第二用于将这些元件之间区别开来。进一步的，属于一个（a）、一个（an）等的使用不表示数量的限制，而是表示提到的术语至少出现一个。

Claims (10)

1.一种可插拔继电器电路模块，包括：

一电路板，表征为部署在所述电路板的至少第一表面上的导电迹线；

机电继电器，具有部署在所述第一表面上并电耦合至所述导电迹线的多个线圈电路端子和多个开关电路端子；

第一导电端子，部署在所述电路板的第二表面上并且经由所述导电迹线电耦合至第一线圈电路端子；

第二导电端子，其部署在所述第二表面上并且经由所述导电迹线电耦合至第二线圈电路端子；

第三导电端子，其部署在所述第二表面上并且经由所述导电迹线电耦合至第一开关电路端子；

电阻器，部署在所述第一表面上并经由所述导电迹线电耦合至所述线圈电路输入和输出端子；

第四导电端子，穿过所述电路板从而部署在所述第一和第二表面上；

第五导电端子，部署在该第一表面上并且经由导电迹线电耦合至第二开关电路端子，其中第四和第五导电端子被配置为接收熔线；以及

盖，其被配置为封围所述电路板的至少所述第一表面。

2.根据权利要求1所述的可插拔继电器电路模块，其特征在于，还包括部署在所述第一表面并电耦合至第一开关电路端子的二极管，以及经由导电迹线部署在第二表面上的第六导电端子。

3.根据权利要求1所述的可插拔继电器电路模块，其特征在于，所述盖定义了配置为允许接触到所述第四和第五端子的开口。

4.根据权利要求1所述的可插拔继电器电路模块，其特征在于，还包括电耦合至所述第四和第五端子的熔线。

5.根据权利要求4所述的可插拔继电器电路模块，其特征在于，所述熔线是MCASE熔丝管。

6.根据权利要求4所述的可插拔继电器电路模块，其特征在于，所述熔线是ATM微型插刀型保险丝。

7.根据权利要求1所述的可插拔继电器电路模块，其特征在于，所述盖的尺 寸为24毫米（mm）长×19毫米宽×26毫米高。

8.根据权利要求7所述的可插拔继电器电路模块，其特征在于，第一、第二、第三、第四、第五和第六导电端子从电路板的第二表面突出11毫米。

9.根据权利要求8所述的可插拔继电器电路模块，其特征在于，第一、第二、第三、第四、第五、和第六导电端子具有2.8毫米的宽度和0.825毫米的厚度。

10.一种车辆电气中心，包括：

根据权利要求1所述的可插拔继电器电路模块；以及

具有被配置为接收所述可插拔继电器电路模块的第一、第二、第三、第四、第五、和第六端子的多个端子插座的电路板。