CN203604044U - 一种柴油发动机冷侧零件线束优化布置结构 - Google Patents
一种柴油发动机冷侧零件线束优化布置结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种柴油发动机冷侧零件线束优化布置结构，包括主线束与发电机和空调压缩机连接的第一线束、主线束与起动机连接的第二线束、主线束与进气预热器连接的第三线束，起动机的正负接线柱与电源连接，由起动机的正负接线柱引出电源线束，电源线束连接发电机、空调压缩机、进气预热器；主线束引出第四线束连接转接线接口，转接线接口作为发动机电控模块整车接口。本实用新型既能解决发动机匹配整车电器连接、装配、布置及固定困难问题。又能保证电器模块一体化线束在发动机上安装时有足够的空间位置，且使整机布置整齐简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油发动机外围零件的优化布置，特别涉及一种柴油发动机冷侧零件线束优化布置结构。
背景技术
目前，整车上很多线束需要连接到发动机上的一些电器零件上，如，空调压缩机、发电机、起动机、进气预热器。但在整车装配发动机过程，由于发动机与车架距离有限，会出现整车与发动机的电器连接、装配困难、电器布置及固定困难的问题。同时客户抱怨发动机零件布置错综复杂，线束、低压燃油管、呼吸器回油管交错布置，不利于零件的拆装。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题提供一种柴油发动机冷侧零件线束优化布置结构，即发动机匹配整车的电器模块一体化线束设计方案，从而解决发动机匹配整车电器连接、装配、布置及固定困难问题。对低压燃油管路、空压机取气管路、呼吸器回油管路、空压机进油管路进行优化布置，为实现电器模块一体化线束提供安装位置及空间。
本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型的柴油发动机冷侧零件线束优化布置结构包括主线束与发电机和空调压缩机连接的第一线束、主线束与起动机连接的第二线束、主线束与进气预热器连接的第三线束，起动机的正负接线柱与电源连接，由起动机的正负接线柱引出电源线束，电源线束连接发电机、空调压缩机、进气预热器；主线束引出第四线束连接转接线接口，转接线接口作为发动机电控模块整车接口。
本实用新型的优点：本实用新型既能解决发动机匹配整车电器连接、装配、布置及固定困难问题。又能保证电器模块一体化线束在发动机上安装时有足够的空间位置，且使整机布置整齐简单。
附图说明
图1为本实用新型发动机冷侧优化布置结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型发动机冷侧优化布置结构示意图：本实用新型的一种柴油发动机冷侧零件线束优化布置结构包括主线束5与发电机1和空调压缩机2连接的第一线束6、主线束5与起动机4连接的第二线束7、主线束5与进气预热器3连接的第三线束8，其起动机4的正负接线柱4a与电源连接，由起动机4的正负接线柱4a引出电源线束9，电源线束9连接发电机1、空调压缩机2、进气预热器3；主线束5引出第四线束10连接转接线接口11，转接线接口11作为发动机电控模块整车接口。
整车装配时，整车蓄电池接到起动机4正负接线柱4a，整车控制线接到转接线接口11上，即可实现发动机上的全部接线，解决了整车连接发动机电器线束布置、接线困难问题；
本实用新型主要解决现有整车连接发动机电器装配、布置及固定困难问题；同时解决客户抱怨发动机零件布置错综复杂，线束、低压燃油管、呼吸器回油管交错布置，不利于零件拆装的问题。本实用新型将整车连接发动机电器件接线集成在发动机线束上，为整车线束提供统一接口。从而解决发动机电器匹配整车线束连接、装配、布置及固定困难问题。对低压燃油管路、空压机取气管路、呼吸器回油管路、空压机进油管路进行优化布置，为实现电器模块一体化线束提供安装位置及空间。
Claims (1)
1.一种柴油发动机冷侧零件线束优化布置结构，包括主线束（5）与发电机（1）和空调压缩机（2）连接的第一线束（6）、主线束（5）与起动机（4）连接的第二线束（7）、主线束（5）与进气预热器（3）连接的第三线束（8），其特征在于：起动机（4）的正负接线柱（4a）与电源连接，由起动机（4）的正负接线柱（4a）引出电源线束（9），电源线束（9）连接发电机（1）、空调压缩机（2）、进气预热器（3）；主线束（5）引出第四线束（10）连接转接线接口（11），转接线接口（11）作为发动机电控模块整车接口。
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2013
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