CN2464610Y

CN2464610Y - 转轴式变速自行车

Info

Publication number: CN2464610Y
Application number: CN 01202089
Authority: CN
Inventors: 刘桂龙
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-01-31
Filing date: 2001-01-31
Publication date: 2001-12-12
Anticipated expiration: 2011-01-31

Abstract

一种转轴式变速自行车。为提供一种安全可靠、可变速行进的自行车,提出本实用新型,它包括车体、传动结构及变速结构;车体包括车架、把手、前轮、座垫、脚踏板及后轮;传动结构包括与传动盘、从动盘及传动轴;传动、从动盘侧面形成数层不同齿数及直径大小的传动圆锥齿圈;传动轴两端分别滑动组设数个与传动、从动盘侧面不同传动、从动圆锥齿圈呈90°角度啮合的传动、从动圆锥齿轮;变速结构包括传动、从动变速切换器。

Description

转轴式变速自行车

本实用新型属于自行车，特别是一种转轴式变速自行车。

自行车为一种极方便的代步工具，尤其年纪较小还无法骑机车的学生们，自行车更可说是必备的交通工具之一，且由于自行车为藉由双脚的力量使其行进，具有强身的功效，故其亦为一种极佳的休闲运动器械。

然而自行车发明迄今约百年来，其基本构造皆为人力踩动踏板，使传动链轮转动并带动链条，再经链条带动后轮轴上的从动链轮令后轮转动，即可使自行车向前行进。近年来虽经过业者加以研究改良，而公开了于将传动链轮及从动链轮改装成包括数个具不同链齿数的链轮组，藉由切换链条与不同链齿数比的传动链轮及从动链轮啮合，便可达到不同的传动比，进而达到变速的效果。

这种习用的自行车虽可达到踩踏行进的预期功效，但在实施多年的使用中发现仍有许多缺点：

1、其系利用链条带动自行车行进，于骑乘时，脚部或裤管常会被链条卷入夹住，造成脚部受伤或自行车因而卡住无法行进，导致发生各种意外。

2、其链条系采用拉动方式经从动链轮带动后轮转动，长时间使用下，链条因其为具延展性的金属材质而会加长，使得自行车在行进中常会发生链条脱落的情形，导致使用上的不便及困扰。

3、在使用过程中，为避免链条生锈造成踩踏行进时费力、卡滞，需于链条处上油以防锈及增加其润滑功效，因而使得灰尘污物易沾染于链条上，导致链条因污黑而破坏自行车整体美观，且亦易使得使用者因碰触到链条而脏污，且不易清洗。

为此了公开了一种具齿轮式脚踏传动机构的自行车。脚踏传动机构为包括中枢圆锥齿轮传动、轴承、圆锥齿轮及从动圆锥齿轮的脚踏传动部分，其虽可大略改良前述缺点。但却无法达到变速的效果。

本实用新型的目的是提供一种安全可靠、可变速行进的转轴式变速自行车。

本实用新型包括车体及传动结构；车体包括车架及组设于车架上的把手、前轮、座垫、脚踏板及后轮；传动结构包括与脚踏板结合的传动盘、结合于后轮上的从动盘及两端组设传动、从动圆锥齿轮的传动轴；传动盘及从动呈圆盘状并于内、外侧面分别设有与传动、从动圆锥齿轮呈90°角度啮合的传动、从动圆锥齿圈；其特征在于所述的传动、从动盘内、外侧面形成数层不同齿数及直径大小的传动圆锥齿圈；传动轴两端分别滑动组设数个与传动、从动盘内、外侧面不同传动、从动圆锥齿圈啮合的传动、从动圆锥齿轮；数个滑动组设于传动轴两端的传动、从动圆锥齿轮枢设连结包括传动、从动变速切换器的变速结构。

其中：

传动、从动变速切换器分别以钢索连接至传动、从动拨动杆，并分别以传动、从动拨动杆枢接夹设于各传动、从动圆锥齿轮上。

由于本实用新型包括车体、传动结构及变速结构；车体包括车架、把手、前轮、座垫、脚踏板及后轮；传动结构包括与脚踏板结合的传动盘、从动盘及传动轴；传动、从动盘内、外侧面形成数层不同齿数及直径大小的传动圆锥齿圈；传动轴两端分别滑动组设数个与传动、从动盘内、外侧面不同传动、从动圆锥齿圈呈90°角度啮合的传动、从动圆锥齿轮；变速结构包括传动、从动变速切换器。当切换传动、从动变速切换器时，使传动轴上不同的传动、从动圆锥齿轮分别与传动、从动盘内、外侧面相对应的传动、从动圆锥齿圈啮合，使得藉由双脚向前踩踏脚踏板的同时，与脚踏板连结组设的传动盘随之向前转动，并经传动圆锥齿轮、传动轴及从动圆锥齿轮使从动盘外侧圆锥齿圈向前转动，并利用与各种不同传动、从动圆锥齿轮间的组合，即可得到多种不同转速的组合，不仅安全可靠，而且可变速行进，从而达到本实用新型的目的。

图1、为本实用新型结构示意侧视图。

图2、为图1中A—A剖视图。

图3、为图2中B部局部放大图。

图4、为图1中A—A剖视图(变速状态)。

图5、为图1中A—A剖视图(变速状态)。

图6、为图1中A—A剖视图(变速状态)。

图7、为图1中C部局部放大图。

图8、为图1中C部局部放大图(切换前、后变速时)。

下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。

如图1所示，本实用新型包括车体1、传动结构2及变速结构3。

如习用的自行车，车体1包括车架11、组设于车架11前端的把手12与前轮13、组设于中间的座垫14与脚踏板15及组设于后端的后轮16。

如图2所示，传动结构2包括传动盘21、从动盘22及传动轴23。

传动盘21呈圆盘状并与脚踏板15穿设结合，其朝内侧面形成数层不同齿数及直径大小的传动圆锥齿圈211。

从动盘22固设于后轮16轴上并与传动盘21位于同一侧，从动盘22呈圆盘状，其朝外侧面形成数层不同齿数及直径大小的从动圆锥齿圈221。即令传动盘21及从动盘22上的传动圆锥齿圈211及从动圆锥齿圈221呈相对方向设置。

传动轴23套设于固定在车架11上的轴管231内，传动轴23前、后端分别滑动组设数个与传动盘21及从动盘22侧面不同传动圆锥齿圈221及从动圆锥齿圈221啮合的传动圆锥齿轮232及从动圆锥齿轮233。且令传动圆锥齿轮232与传动盘21侧面传动圆锥齿圈211呈90°角度啮合；从动圆锥齿轮233与从动盘22侧面从动圆锥齿圈221呈90°角度啮合。

如图1所示，变速结构3包括装设于自行车上的传动变速切换器31及从动变速切换器32。

传动变速切换器31以钢索311连接至传动拨动杆312，传动拨动杆312则分别枢接夹设于各传动圆锥齿轮232上。

从动变速切换器32以钢索321连接至从动拨动杆322上，从动拨动杆322则分别枢接夹设于各从动圆锥齿轮233上。

如图2、图4、图5、图6所示，使用时，当切换传动、从动变速切换器31、32时，经由钢索311、321拉动传动、从动拨动杆312、322。如图7、图8所示，传动、从动拨动杆312、322即会分别拨动传动轴23上不同的传动、从动圆锥齿轮232、233，使传动、从动圆锥齿轮232、233分别与传动、从动盘21、22内、外侧面相对应的传动、从动圆锥齿圈212、221啮合，使得藉由双脚向前踩踏脚踏板15的同时，与脚踏板15连结组设的传动盘21随之向前转动，因传动盘21内侧面圆锥齿圈211与传动圆锥齿轮232呈90°角度啮合，传动圆锥齿轮232顺着传动盘21圆锥齿圈211向前转动而向外侧旋转，并令传动轴23亦随之向外旋转，从而连带使滑动组设于传动轴23末端的从动圆锥齿轮233亦随之向外旋转；并因从动圆锥齿轮233与从动盘22外侧面圆锥齿圈221呈90°角度啮合，从动盘22外侧圆锥齿圈221顺着从动圆锥齿轮233向外旋转而向前转动，并利用与各种不同传动、从动圆锥齿轮232、233间的组合，即可得到多种不同转速的组合而达到变速的目的。

本实用新型与习用技术相比较具有下列优点：

1、利用圆锥齿轮及齿圈啮合转动，并以传动轴予以连动，故不会有衣物裤管或脚部遭到卷入夹住，避免导致意外状况发生。

2、采用转动轴予以连动以使自行车行进，故不会有链条脱落造成使用上困扰或行程上延缓的情况发生。

3、仅需于传动轴两端的传动、从动圆锥齿轮处上少量的润滑油，故不会发生因而沾染上灰尘污物以致破坏自行车整体美感的现象，且亦不易令使用者因不甚碰触而弄脏的情形。

4、以传动轴转动带动自行车行进，较习用以拉动链条方式带动，不易因长期使用而造成金属疲劳导致元件损坏的情况发生。

5、本实用新型利用传动、从动变速切换器，使传动、从动拨动杆拨动传动轴上不同的传动、从动圆锥齿轮与传动盘上传动圆锥齿圈、从动盘上从动圆锥齿圈啮合，令骑乘者能依需要调整适当速率。

Claims

1、一种转轴式变速自行车，它包括车体及传动结构；车体包括车架及组设于车架上的把手、前轮、座垫、脚踏板及后轮；传动结构包括与脚踏板结合的传动盘、结合于后轮上的从动盘及两端组设传动、从动圆锥齿轮的传动轴；传动盘及从动呈圆盘状并于内、外侧面分别设有与传动、从动圆锥齿轮呈90°角度啮合的传动、从动圆锥齿圈；其特征在于所述的传动、从动盘内、外侧面形成数层不同齿数及直径大小的传动圆锥齿圈；传动轴两端分别滑动组设数个与传动、从动盘内、外侧面不同传动、从动圆锥齿圈啮合的传动、从动圆锥齿轮；数个滑动组设于传动轴两端的传动、从动圆锥齿轮枢设连结包括传动、从动变速切换器的变速结构。

2、根据权利要求1所述的转轴式变速自行车，其特征在于所述的传动、从动变速切换器分别以钢索连接至传动、从动拨动杆，并分别以传动、从动拨动杆枢接夹设于各传动、从动圆锥齿轮上。