CN2460426Y - 折立式强缓冲轻便自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种折叠式轻便自行车,其车架由前短管、单一横管和架立管构成,前短管套装在前叉立管的下部,它与斜向安置的单一横管的一端整体连接,横管另一端与架立管下部整体连接,鞍座的鞍管就设置在架立管内,架立管上端与立叉上端铰接,立叉下端的两腿管的端头均整体连有开口朝下的连接片,两连接片的开口就紧配合活动卡接在后轮后轴的两端,平叉后端两腿仍与后轴两端相连,平叉前端两腿与架立管下端对应两侧铰接,且平叉前部设有中轴套,腿踏传动机构的中轴就设置在中轴套内,其它各部件连接结构不变,与现有自行车传动机构的连接相同。

Description

折立式强缓冲轻便自行车

本实用新型涉及一种自行车，特别是一种折叠式轻便自行车。

目前的自行车一般存在下列缺点：1、车轮直径大，车重大。所以蹬车费劲，上陡坡不能骑行(因蹬车力与载重量和车轮直径的乘积成正比，其中载重量包括全车重和乘车人的体重等)。2、由于车体尺寸大，全车重量大，不便搬运和存放，放在户外过夜容易被窃丢失。此外，车架有水平上管的和有后架的车，在骑车带人时会有危险。装有前轮闸的车，前闸刹车易导致倾翻车事故。3、只有鞍座簧的车，路过不平地面震动大，当骑下落差较大的陡坎时，车受冲击力容易损坏。

本实用新型的目的则是针对上述现有技术存在的问题，提供一种安全、耐用、轻便、可折叠、可便携入户以防失窃的折立式强缓冲轻便自行车。

本实用新型的目的技术解决方案：

一种折立式强缓冲轻便自行车，它由前、后轮，前叉，车把，车架，鞍座，脚踏传动机构，立叉，平叉组成，其中前叉上端与车把相连，其下端通过前轴与前轮相连，脚踏传动机构由中轴、脚蹬、链盘、链条、飞轮组成，其特征在于车架由前短管、单一横管和架立管构成，前短管套装在前叉立管的下部，它与斜向安置的单一横管的一端整体连接，横管另一端与架立管下部整体连接，鞍座的鞍管就设置在架立管内，架立管上端与立叉上端铰接，立叉下端的两腿管的端头均整体连有开口朝下的连接片，两连接片的开口就紧配合活动卡接在后轮后轴的两端，平叉后端两腿仍与后轴两端相连，平叉前端两腿与架立管下端对应两侧铰接，且平叉前部设有中轴套，腿踏传动机构的中轴就设置在中轴套内，其它各部件连接结构不变，与现有自行车传动机构的连接相同。

本实用新型自行车具备男女通用、缓冲性好、平路山地都能骑、舒适、安全、耐用、轻便、可折叠、携带搬运方便、便携入户以防失窃等优点，是一种很好的代步工具，具有很大的经济效益和社会效益。而且，本实用新型还具有下列特点：

1、为了减小蹬车力和使车轻便、耐用，男女通用，采用了小轮径，新构型和强重比高品质优良的材料。

2、为了便于提到户内存放且占地少，除使车重小外还采用了可变轮距的车架结构并设置了相应的卡簧及支架。为了杜绝骑车带人，把车设计成无上管的车架和无车后架。为了避免用前轮闸刹车导致倾翻车事故，只装功能可靠的后轮轴抱闸，而不装前闸。

3、为了减小在坎坷不平的路上骑行时人、车所受的冲击力，在前叉腿内和鞍管下方都装有较长的缓冲簧。

本实用新型的折立式强缓冲轻便自行车的基本参量和性能如下：规格为355×400；骑行状态车长为1300mm；停放状态车长为870mm；行程为3.344m；全车重为10kg；载重量为80kg。健康人平路骑行时速可达24km，能蹬车骑上15度陡坡路面，也可多次骑下落差不大于120mm的突降陡坎，人舒适，车无损。本车的抗冲击性能按国际标准中的检验标准指标衡量不仅满足，而且超出(GB3565-83自行车安全要求8中规定按26.1条规定之方法试验时，车架/前叉组合件前、后轴中心线之间的永久变形不应超过40mm，而本设计结果保证不会产生永久变形)。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的车把与前叉及车架后部与立叉、平叉的装配结构放大示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-2，本实用新型由前、后轮1、2，前叉3，车把4，车架5，鞍座6，脚踏传动机构7，立叉8、平叉9组成，其中前叉3上端与车把4相连，其下端通过前轴10与前轮1相连，脚踏传动机构7由中轴11、脚蹬12、链盘13、链条14、飞轮15组成，本实用新型的特点是，车架5由前短管16、单一横管17和架立管18构成，前短管16套装在前叉3立管19的下部，它与斜向安置的单一横管17的一端整体连接，横管17另一端与架立管18下部整体连接，鞍座6的鞍管20就设置在架立管18内，架立管18上端与立叉8上端铰接，立叉8下端的两腿管的端头均整体连有开口朝下的连接片21，两连接片21的开口就紧配合活动卡接在后轮2后轴22的两端，平叉9后端两腿仍与后轴22两端相连，平叉9前端两腿与架立管18下端对应两侧铰接，且平叉9前部设有中轴套23，腿踏传动机构7的中轴11就设置在中轴套23内，其它各部件连接结构不变，与现有自行车传动机构的连接相同。

本实用新型中，前叉3可由立管19、两横胯管24、两前叉腿25和缓冲管26组成，两前叉腿25的上端分别通过两横胯管24与立管19下端固定相连，两前叉腿25的上端分别向上连有各自的缓冲管26，且缓冲管26空腔与对应前叉腿25的空腔相通，该相通的空腔内设有缓冲弹簧27，使得前轮1在骑行时具有很好的缓冲作用。

本实用新型在车架5的架立管18内设有鞍管缓冲簧28，鞍座6的鞍管20直接压在该缓冲簧28上，使得鞍座6的鞍管20具有很好的缓冲作用。在鞍管20的两侧开有长通槽29，架立管18上端的销轴30穿过鞍管20长通槽29后与立叉8上端铰接，这样鞍管20一方面可沿销轴30上下移动，另一方面又不会转动和脱出架立管18。

本实用新型在车架5中架立管18的下端设有带锁芯35的销轴31，架立管18下端内设有卡簧套管32，锁芯销轴31在与平叉9前端两腿铰接的同时亦与卡簧套管32铰接，锁芯销轴31上固连有偏心轮33并套装有卡簧，它们位于卡簧套管32内，且卡簧一端定位伸入卡簧套管32壁内，另一端定位伸入偏心轮33内，这样，当锁芯销轴31及其偏心轮33在钥匙转动作用下卡簧受到力矩作用而变形，偏心轮33上绕装有弹簧片36，弹簧片36下端连有卡笋34，卡笋34可随偏心轮33的转动而上下移动。当自行车折叠时，卡笋34在偏心轮33及其卡簧的作用下卡在平叉9上中轴套23的凹槽内，保证平叉9和架立管18折叠后在同一轴线上。

本实用新型骑行时，由于车轮直径小(355mm)，全车重量轻(10kg)，所以骑行时路面对车轮的阻力小，蹬车省劲。健康人平路骑行时速可达24km，能骑上15度陡坡的坚硬路面。而且由于本实用新型有强缓冲簧，当骑行在坎坷不平的路面上时，车和人体受颠簸力小，不易疲劳，且可确保多次安全骑下落差不大于120mm深的陡坡。本实用新型采用斜横管车架和不设后架，可避免骑车带人发生危险。采用单一刹车可靠的后轮抱闸，可避免前闸刹车造成倾翻车事故。本实用新型采用的可变轮距的后叉折叠结构，可使车长由1300mm缩短至870mm并立稳，便于提车入户存放，避免被窃。

本实用新型的折叠方法如下：用左手轻提车架5的横管17，用右手猛力提拉立叉8向上，使其下端连接片21的开口与后轴22脱开。然后用力提高横管17使后轮2前移，同时用车钥匙插入架立管18下端锁芯销轴31的锁孔，旋转180°，当后轮2前移至后轴22与架立管18轴线相交时，松开钥匙柄，则销轴31在偏心轮33及其卡簧作用下旋回使卡笋34下端进入固定在平叉9上的中轴套23凹槽内并卡牢。折叠完毕。折叠后的自行车因有固定在平叉9末端上的固定支架37直立在后轴22下方，后轮2不能落地，所以只能将其提离地面搬移或停放，而不能双轮着地推行，更无法骑行。所以在白天，把车折叠就可起到防盗作用。当然，折叠后要拨出车钥匙。

需要恢复骑行状态时，先用车钥匙插入架立管18下端锁芯销轴31的锁孔，转过180°后卡笋3 4即从中轴套23的凹槽内退出，然后用左手推车向前，用右手把立叉8提起使其下端连接片21的开口对准向后移动的后轴22两端下压牢靠为止。拨出钥匙，即可骑行。

Claims (4)

1、一种折立式强缓冲轻便自行车，它由前、后轮，前叉，车把，车架，鞍座，脚踏传动机构，立叉，平叉组成，其中前叉上端与车把相连，其下端通过前轴与前轮相连，脚踏传动机构由中轴、脚蹬、链盘、链条、飞轮组成，其特征在于车架由前短管、单一横管和架立管构成，前短管套装在前叉立管的下部，它与斜向安置的单一横管的一端整体连接，横管另一端与架立管下部整体连接，鞍座的鞍管就设置在架立管内，架立管上端与立叉上端铰接，立叉下端的两腿管的端头均整体连有开口朝下的连接片，两连接片的开口就紧配合活动卡接在后轮后轴的两端，平叉后端两腿仍与后轴两端相连，平叉前端两腿与架立管下端对应两侧铰接，且平叉前部设有中轴套，腿踏传动机构的中轴就设置在中轴套内，其它各部件连接结构不变，与现有自行车传动机构的连接相同。

2、根据权利要求1所述的折立式强缓冲轻便自行车，其特征在于所述前叉由立管、两横胯管、两前叉腿和缓冲管组成，两前叉腿的上端分别通过两横胯管与立管下端固定相连，两前叉腿的上端分别向上连有各自的缓冲管，且缓冲管空腔与对应前叉腿的空腔相通，该相通的空腔内设有缓冲弹簧。

3、根据权利要求1所述的折立式强缓冲轻便自行车，其特征在于在车架的架立管内设有鞍管缓冲簧，鞍座的鞍管直接压在该缓冲簧上，在鞍管的两侧开有长通槽，架立管上端的销轴穿过鞍管长通槽后与立叉上端铰接。

4、根据权利要求1所述的折立式强缓冲轻便自行车，其特征在于在车架中架立管的下端设有带锁芯的销轴，架立管下端内设有卡簧套管，锁芯销轴在与平叉前端两腿铰接的同时亦与卡簧套管铰接，锁芯销轴上固连有偏心轮并套装有卡簧，它们位于卡簧套管内，且卡簧一端定位伸入卡簧套管壁内，另一端定位伸入偏心轮内，偏心轮上绕装有弹簧片，弹簧片下端连有卡笋。

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