CN2455758Y - 半口交叉连接式钢轨 - Google Patents
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Abstract
一种半口交叉连接式钢轨,每根钢轨的两端分别延伸出一直角梯形,其中一端的直角梯形设在钢轨的下平面,另一端的直角梯形设在钢轨的上平面,两相邻钢轨之间以直角梯形半口交叉方式相连接,使用这种钢轨震动小,延长了钢轨、车轮、车轴及车体上各部件的使用寿命,有助于火车的提速。
Description
本实用新型涉及一种铁路钢轨,特别是一种直角梯形半口交叉连接式钢轨。
现有的钢轨,其两端的横断面均为与钢轨垂直的切口,为适应钢轨在四季中热涨冷缩的变化,需要在两相邻钢轨的接口处留有适量间隙,以保证钢轨不变形和火车运行的安全,但是这种间断的连接方式会使火车在运行时产生震动,特别是在冬季,钢轨冷缩后间隙增大,火车的震动声也增大,不利于火车、尤其是高速火车的平稳、安全运行。
本实用新型的目的是提供一种直角梯形半口交叉连接式钢轨,使用这种钢轨可以减小其接口处的间隙,使火车通过时震动减小,或没有震动。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:每根钢轨的两端分别延伸出一直角梯形,其中一端的直角梯形设在钢轨的下平面,另一端的直角梯形设在钢轨的上平面,两相邻钢轨之间以直角梯形半口交叉方式相连接。
本实用新型的优点是:
1、减小震动,由于直角梯形中斜面的支撑作用,使火车通过接口处时,震动减小,噪声降低。
2、延长寿命,由于震动产生的相互冲击力减小,延长了钢轨、车轮、车轴及车体上各部件的使用寿命,并有助于火车的提速。
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型两相邻钢轨连接时主视图。
图2为本实用新型钢轨侧面剖视图。
如图1、图2所示,在钢轨的两端分别延伸出一直角梯形,其中一端的直角梯形设在钢轨的下平面,另一端的直角梯形设在钢轨的上平面,其直角梯形中底边AB的长度为4厘米,斜边CB与水平面的夹角为30度,两相邻钢轨连接时,一根钢轨的直角梯形斜边与另一根钢轨的直角梯形斜边相对应,并形成直角梯形半口交叉式连接,两根钢轨之间留有一较小间隙。
在实现本实用新型时,可以制造出上述新型钢轨,也可以将原用钢轨在端头处加工成上述新型钢轨的形状。
Claims (2)
1、一种半口交叉连接式钢轨,其特征在于:每根钢轨的两端分别延伸出一直角梯形,其中一端的直角梯形设在钢轨的下平面,另一端的直角梯形设在钢轨的上平面,两相邻钢轨以直角梯形半口交叉方式相连接。
2、根据权利要求1所述的半口交叉连接式钢轨,其特征在于:所述直角梯形中底边的长度为3-5厘米,其斜边与水平面的夹角为20-45度。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN 00265219 CN2455758Y (zh) | 2000-12-12 | 2000-12-12 | 半口交叉连接式钢轨 |
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CN2455758Y true CN2455758Y (zh) | 2001-10-24 |
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2000
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