CN2454254Y - 一种彩色三轮滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种彩色三轮滑板车,由球形把手、伸缩管、前双轮、后单轮、前后支架和刹车及脚踏板组成,其特征在于它的折叠定位锁紧装置是一块“U”形固定板,与伸缩管连接是一个折叠方管并配有折叠转轴、J型定位扳手组件以及弹簧碰珠,伸缩管上有一个夹码及碰珠,刹车装置是由一块后轮泥板和一只扭簧组成。上述方案,结构变得合理,使用时方便,滑行时更为安全。由于结构上的改进,给加工带来方便,降低了产品成本,进而营销带来市场。

Description

一种彩色三轮滑板车

本实用新型涉及一种彩色三轮滑板车，属于娱乐性代步工具，适合各种年龄层次的人们娱乐、健身和代步之用。

当今世界，人们的生活和情趣十分广泛，可以说是多种多样。以代步工具来说，传统的代步工具有汽车、火车、飞机、摩托车、自行车等等。近年来，一种滑板车以一种锻炼、健身、娱乐和代步为一身，加入到代步工具的行列，受到越来越多的人们的喜爱，特别是在青少年中疯迷一时。

据说这种滑板车最初只是滑板没有前后轮子，是渔民在海滩上行走的代步工具。渔民踏在滑板上可以方便地在海滩的泥砂上自由自在的行走，不会陷下去。后来有人将它装上前、后轮，为了方便再将它制作成折叠式的滑板车。以后发展成多种多样的滑板车，但基本系列为两轮滑板车系列和三轮滑板车系列。按照市场需要，多数滑板车为多种彩色，以适合各种使用者的喜好。

目前，生产、开发品种较多的德国KICKDOARD COM供应市场的一种三轮滑板车最有代表性。该产品由橡胶球形把手、伸缩管、夹码、折叠定位锁紧装置，前轮支架、支架转轴、前双轮、后轮支架、后单轮、后轮泥板、刹车弹簧片、踏脚板所构成。它们的形状和结构是：用耐磨材料制作小轮盘，前面配置双轮后面为单轮，前轮为导向轮，后轮和泥板及弹簧片为刹车装置。前后轮之间装配有略带弹性的踏脚板，前双轮上方是前轮支架和支架转轴，可以使滑板车导向，前轮支架上方有一折叠定位锁紧装置及内置弹簧，其作用是将球形把手和伸缩管转动角度，最大的转角为90°，即伸缩管可以转至与踏脚板平行，也就是说将三轮滑板车收起不用。以上是德国公司产品的基本结构。但是从使用的角度看，该产品还存在以下问题：1、折叠定位锁紧装置及弹簧常常出现“卡死”现象，引起不稳定状态，而且结构复杂加工难度高。2、伸缩管拉到使用位置后，仅靠夹紧锁定，长期往复拉动，易松动锁紧效果差。3、后轮泥板及弹簧片，由于后轮泥板外沿为弧形，用脚踏刹车时，踩踏面积较小，不稳易打滑，增加了不安全性，加上采用弹簧片，弹簧硬度较硬，刹车需要用力较大，对于顺利刹车不便。4、前轮支架的外形圆弧形，增加了加工难度。

本实用新型要解决的任务是提供一种彩色三轮滑板车，该滑板车以安全可靠、滑行自如为主导设计思想，对现有产品作了重大改进，使三轮滑板车结构更合理、加工、使用更方便，最终降低产品成本，大大增加了安全度。

为了完成上述任务，本实用新型对现有产品基本结构作了较大改进，1、将折叠定位锁紧装置改为由一块U形固定板，折叠方管、折叠转轴、J形定位板手组件、弹簧碰珠新部件。2、将伸缩管固定的夹码再增加碰珠式固定。3、将刹车用后轮泥板外形改变和将弹簧片改为扭簧。采用上述方案后，结构变得更合理，滑板车在滑行时方便、自如，更加安全、可靠。由于结构上的改进，也给产品加工制造带来方便，降低了成本，从而给营销带来了新的市场。

以下结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。

图1是本实用新型的整体结构图。

图2是本实用新型折叠定位新装置的结构示意图。

图3是本实用新型伸缩管夹紧锁定装置结构示意图。

图4是本实用新型刹车用的后轮泥板和扭簧结构示意图。

参照图1、图2，本实用新型的彩色三轮滑板车由以下几部分零件(1)为球形把手、(2)为伸缩管、(3)为夹码、(4)为碰珠、(5)为外套管、(6)为方管、(7)为U形固定管、(8)为前轮支架、(9)为前双轮、(10)为踏脚板、(11)为后轮支架、(12)为后轮泥板、(13)为后单轮、(14)为J形板手组件、(15)为定位碰珠、(16)为档圈、(17)为折叠转轴组成，其特征在于它有一块由U形固定板(7)、J形板手组件(14)、定位碰珠(15)、档圈(16)、折叠转轴(17)所组成的折叠定位锁紧装置，它们之间的结构位置是：折叠定位锁紧装置位于前轮支架(8)和方管(6)之间，在U形固定板(7)的两侧，开有转轴孔、碰珠定位孔，并有折叠转轴(17)和定位碰珠(15)在孔内，在其外部有一个J形板手组件(14)，将伸缩管(2)和方管(6)锁紧，使伸缩管(2)，外套管(5)、方管(6)和前支架联成一个整体，U形固定板(7)上的回转弧形，通过J形板手组件(14)可将伸缩管(2)转90°。

参照图3，(1)为球形把手，(2)为伸缩管、(3)为夹码、(4)为定位碰珠和弹簧，这是一个新的伸缩管(2)夹紧锁定装置。根据现有产品的使用情况，光有夹码夹紧锁定，长久使用后间隙增大而松动，锁定效果就差，现增加碰珠定位，用双保险锁定，伸缩自如安全可靠。碰珠定位在夹码下方，开有两只小孔。

参照图4，(12)为后轮泥板、(18)为后轮泥板平面台阶、(19)为扭簧，这是一个刹车装置，原来的后轮泥板为弧形、弹簧为弹簧片，改进设计后，在后轮泥板(12)的弧面上增加了一个平面台阶(18)，即增大了踩踏面积，踩上去平稳，不打滑，增加了安全性。将弹簧片改为扭簧(19)，弹性好、软硬适中，刹车便利，安全效果好。

参照图2，改进后的折叠定位锁紧装置由一块U形固定板、折叠方管、折叠转轴、一个J形偏心定位板手组件、弹簧碰珠所组成，它们的相互配合位置是：在U形固定板两侧，开有转轴孔、碰珠定位孔。折叠转轴的两端均有挡肩，当轴穿入轴孔内后，两端挡肩处设有挡圈，防止轴向串动产生脱落现象。利用定位碰珠，主要是结构简单效果好，使用时将碰珠揿下，拉起把手伸缩管，碰珠即可自动弹入定位孔。J形定位板手的作用，其在U形固定板上的回转弧形孔滑行，当我们把手管拉到使用位置后，将J形偏心定位板手扳转90°后，即能牢固，使把手管和前轮支架座联成一个整体，不易松动。

参照图3，改进后夹紧锁定机构，为碰珠定位装置，即对夹码上加一个碰珠定位，形成双保锁定，可以达到伸缩自如、安全可靠。碰珠定位装置是在伸缩管外套管上开定位孔，其内装上碰珠即可。

参照图4，这是本实用新型的刹车机构，涉及到它的安全性。经过多次使用和各种试验，发现后轮泥板外沿为圆弧形，脚踩时容易打滑，不平稳，加上刹车弹簧片，硬度较大，刹车时需要较大力气，影响到刹车效果，安全性能差，为此改为后轮泥板在外沿上增加一个平面台阶，实际上增加踩踏面积，再加上将弹簧片改为扭簧，弹性好、硬软适中，经试验，刹车便利，安全效果好。

按照图1、图2、图3的设计方案为最佳实施例的技术方案。

按照图1、图4的技术方案为另一实施例。

Claims (3)

1、一种彩色三轮滑板车由球形把手(1)、伸缩管(2)、夹码(3)，外套管(5)、方管(6)、折叠定位锁紧装置、前轮支架(8)、前双轮(9)、踏脚板(10)、后支架(11)、后轮泥板(12)、后单轮组成，其特征在于它的折叠定位锁紧装置由U形固定板(7)、J形板手组件(14)、定位碰珠(15)、档圈(16)和折叠转轴(17)组成，所述的折叠定位锁紧装置零部件结构位置是：该装置位于前支架(8)和方管(6)之间，在U形固定板(7)的两侧，开有转轴孔和定位碰珠孔，并有折叠转轴(17)和定位碰珠(15)在孔内，在其外部有一个将伸缩管(2)和方管(6)及前支架(8)锁紧的J形板手组件(14)。

2、根据权利要求1所述的彩色三轮滑板车，其特征在于夹紧锁定机构中增加了一个定位碰珠(4)，即在夹码(3)的下方增加两个定位碰珠(4)。

3、根据权利要求1所述的彩色三轮滑板车，其特征在于它的刹车装置由改进后的后轮泥板(12)和扭簧组成，后轮泥板(12)的弧面上增加了一个平面台阶(18)。

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