CN2451459Y - 滑板车新结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及了一种滑板车新结构。主要包括伸缩管、锁紧卡子、前大管、前叉、固定架、底板及车轮等，前叉枢设前轮，固定架与底板通过一固定轴连接，前大管上端接设一锁紧卡子并与前大管连接为一体，伸缩管穿过锁紧卡子插设于前大管内，该前大管底端固定接设一前叉，并且固定架通过一连接轴枢接于前大管与前叉之间。本实用新型与现有技术相比，由于固定架通过一连接轴枢接于前大管与前叉之间，使固定架与前叉之间的转动连接付更加耐久。
Description
本实用新型涉及了一种滑板车新结构。
现有技术中的滑板车伸缩管、前叉固定架结构如图1所示：一伸缩管110，大管120，固定架前管130，带竖杆前叉140及锁紧卡子150等，其伸缩管110插设于大管120首端内孔内，该大管为首尾段开槽式，一个卡子150-1将伸缩管110锁紧于大管120内，所述带竖杆前叉140，其竖杆穿过固定架前管130插设于大管120尾端内孔内，同样以一个卡子150-2锁紧，且固定架前管130与带竖杆前叉140及大管120接合处均设有珠碗，并且前叉弧心向外偏移，这种滑板车的伸缩管、前叉、固定架结构具有如下缺陷：1．当珠碗使用时间过长磨损较大，致使滑板车转动不灵活而影响使用寿命；2．前叉孤心向外偏移，前轮中心偏前，使滑板车行驶阻力过大；3．零部件较多，不利于生产装配。
本实用新型的目的是要克服上述结构中的不足，而提供一种结构稳定的滑板车新结构，并且安全省力、安装方便。
本实用型的目的是通过如下技术方案来实现的，本实用新型的滑板车新结构主要包括：伸缩管、锁紧卡子、前大管、前叉、固定架、底板及车轮等，前叉枢设前轮，固定架与底板通过一固定轴连接，底板尾端枢设后轮，所述前大管上端接设一锁紧卡子并与前大管连接为一体，伸缩管穿过锁紧卡子插设于前大管内，一快拆组配合锁紧卡子将伸缩管固定于前大管内，该前大管底端固定接设一前叉，并且固定架通过一连接轴枢接于前大管与前叉之间。
本实用新型与现有技术相比，由于采用固定架通过一连接轴枢接于前大管与前叉之间来替代原来的连接方式，使固定架与前叉之间的转动连接付更加耐久；而前叉为一单独的“U”形体并且弧心内向偏移，改善了滑板车整体滑行时的受力状况，使滑板车滑行时更加安全省力。
本实用新型的附图说明如下：
图1是现有技术的滑板车结构示意图；
图2是本实用新型的立体分解示意图；
图3是本实用新型的组合示意图；
图4是本实用新型的整体组合示意图；
图5是本实用新型的折叠示意图。
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述：如图2、图3所示，本实用新型的滑板车新结构主要包括：伸缩管10、锁紧卡子20、前大管30、前叉40、固定架50、底板60及前后车轮601、602等，所述伸缩管10底端设有一防转动螺栓101，一锁紧卡子20，该锁紧卡子设有从上至下贯穿孔201、202及203，并设有刹车线穿插孔204，左右贯穿孔205用来穿插快拆组206配合卡子锁紧。
前大管30上端设有与锁紧卡子20相对应的螺纹孔301、302、及303，中间为一异形通孔304，锁紧卡子20沉头通孔201、202及203与前大管30螺纹孔对齐，通过螺栓将其与前大管30连接为一体，而伸缩管10顺序穿过锁紧卡子20内孔锁上防转动螺栓101，继而插设于前大管30中间异形通孔304内，于快拆组206配合一螺母将其伸缩管10锁紧定位于前大管30内，该前大管底端设有两螺纹孔305和306，其前大管内侧设有一连接轴螺纹孔307。
前叉40上端设有与前大管30底端螺纹孔305、306相配合的通孔401、402，向里侧设有一与前大管30连接轴螺纹孔307相配合的通孔403，前叉40枢设前轮601，且前轮601中心向内偏移，当人体脚踏于滑板车上时，成“S”型摆动车把架及前轮601，前轮601可起到向前牵引滑板车前进的动力。本实用新型较现有技术的滑板车而言，阻力相对减少，行使更加顺畅。上述前叉40的通孔401和402与前大管30螺纹孔305和306对齐，同样用螺栓将其锁紧连接。
固定架50的前端设有与前大管30及前叉40相连接的通孔501及502，通孔内均配有高强度钢套，底端设有一内空弧形槽503及一基点转轴孔504，便于车体折叠使用；一连接轴505，两端均设有螺纹，其一端与前大管30螺纹孔307配合锁紧，另一端顺序穿过固定架50前端通孔501、502及前叉孔403与螺母配合将其三者锁紧连接，固定架与前又及前大管连接处均设有端面轴承50-1及50-2，且固定架50能够水平灵活转动。
底板60前端为扇形固定片603，该扇形固定片603设有两个定位卡槽603-1、603-2及一转轴孔604，一固定轴顺序穿过固定片转轴孔604、固定架50底端转轴孔504，将固定架50及底板60连接，底板60尾端枢设后轮602。
本实用新型的折叠装置主要包括固定转轴506、拉销507及一弹性元件508，其中固定转轴506穿过固定架50将其定位于两扇形固定片603之间，固定转轴506则限位于两扇形固定片603的卡槽603-1内，所述弹性元件508一端勾卡于固定转轴506，另一端勾卡于另一固定轴605上，在该弹性元件508的拉力下，将固定转轴506及其支撑的车把架牢牢定位止动，如图4所示。当滑板车需要折叠时，只需将拉销507向上拉起，固定转轴506在拉销507的作用下离开卡槽603-1，顺势滑至另一卡槽603-2定位，完成折叠操作，如图5所示。
Claims (6)
1．一种滑板车新结构，主要包括：伸缩管、锁紧卡子、前大管、前叉、固定架、底板及车轮等，前叉枢设前轮，固定架与底板通过一固定轴连接，底板尾端枢设后轮，其特征在于：所述前大管上端接设一锁紧卡子并与前大管连接为一体，伸缩管穿过锁紧卡子插设于前大管内，一快拆组配合锁紧卡子将伸缩管固定于前大管内，该前大管底端固定接设一前叉，并且固定架通过一连接轴枢接于前大管与前叉之间。
2．根据权利要求1所述的滑板车新结构，其特征在于：所述锁紧卡子设有一穿插刹车线通孔。
3．根据权利要求1所述的滑板车新结构，其特征在于：所述前大管中间分布两异形通孔，其断面形状呈三角椭圆形。
4．根据权利要求1所述的滑板车新结构，其特征在于：前叉为一单独的“U”形体，且弧心内向偏移。
5．根利权利要求1所述的滑板车新结构，其特征在于：所述连接轴两端均设有螺纹，其一端与前大管锁紧固定，另一端穿过固定架前端通孔、前叉通孔配合一螺母将其三者固定连接。
6．根据权利要求1所述的滑板车新结构，其特征在于：固定架与前叉及前大管连接处均设有端面轴承。
Priority Applications (1)
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| CN 00255133 CN2451459Y (zh) | 2000-09-21 | 2000-09-21 | 滑板车新结构 |
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Publications (1)
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| CN2451459Y true CN2451459Y (zh) | 2001-10-03 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN2451459Y (zh) |
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2000
- 2000-09-21 CN CN 00255133 patent/CN2451459Y/zh not_active Expired - Fee Related
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