CN2421231Y - 自行车、滑板车的折叠定位装置 - Google Patents

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Abstract

一种自行车、滑板车的折叠定位装置,是在车踏板前端表面设一弧形固定座,弧形表面的弧度中心横贯一轴销孔连接一转动架,弧形表面在轴孔径向布设定位孔;头管的斜向延伸管向下结合于转动架弧状表面的前侧,转动架弧状表面后侧结合一缸体,缸体内一下端为定位杆,其头部之后套接弹性元件而以末端螺纹锁穿于缸体上端一螺孔螺接拉柄;转动架两侧连接片连接于弧形固定座;因此,能顺畅的进行展开与收和操作。

Description

自行车、滑板车的折叠定位装置
本实用新型涉及一种自行车、滑板车的折叠定位装置。
名称为“滑板车的折叠装置”的第87215733号专利，公开的其结构如下：其主要在一连接座对应分别设有弧形轨槽，且弧形轨槽预设有数个挡止槽，并在对应轴孔的弧形轨槽内穿设一挡柱定位，另有一拉伸弹簧以端部连接栓柱及挡柱中段，通过拉伸弹簧的拉力使挡柱在常态保持嵌入挡止槽的卡止定位，但将挡柱移出挡止槽时，挡柱即可以轴栓为中心沿弧形轨槽做上下滑移，形成滑板车立挡或折合操作的控制。
上述折叠装置的弧形轨槽与挡柱的结构，其两者之间必须有适当的间隙才能顺畅的滑移，否则将难免干涉不顺，间隙的预留对连接座而言虽然很微小，但显现在其把手架上端时，将会因与连接中心的距离拉开后而被放大，也就是会有失之毫厘差之千里的效应形成；也就是说，在接近轴心位置的微小间隙会因连接末端的距离拉长饿而有放大凸显的效应形成。所以把手架下端的小间隙显现在把手架上端时将会形成不小幅度的晃动，使滑板车的把手方向控制准确度被打折扣，安全性也随之降低。
针对现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种自行车、滑板车的折叠定位装置，其以巧妙设计的连接转动结构与双重定位结构，组成具有顺畅枢转操作及稳固连接支撑的滑板车并兼顾安全及操作简单的便利性。
为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种自行车、滑板车的折叠定位装置，其特征在于：其是在车踏板前端表面设一弧形固定座，弧形固定座前端扩大成一挡板，于弧形表面的弧度中心横贯一轴梢孔，且该弧形表面在轴孔径向的预定位置布设数个定位孔；滑板车头管的斜向延伸管向下结合于一转动架的弧状表面前侧，转动架弧状表面后侧结合一定位缸，定位缸内一下端为圆状头部的定位杆，在其头部一大径颈部之后套置一弹性元件，而其具有螺纹的末端旋出于定位缸体上端螺孔再螺接一拉柄；转动架两侧连接片连接于弧形固定座中心的轴梢孔。
其于固定座一侧另凹设一辅助定位孔，转动架相对于固定座辅助定位孔一侧的连接片上垂直结合一辅助定位缸；辅助定位缸为一中孔外端缩成具有小径唇的缩小端的缸体，且该小径端外端面凹设一道深槽与一道浅槽呈交错状，配合一两阶状定位柱在小径段末段设螺纹段及一梢孔，其小径段套置一弹性元件，装在辅助定位缸内，其小径段伸出辅助定位缸小径端，以定位梢穿结于梢孔，再于螺纹段结合一头部。
其转动架表面与固定座弧形表面相似弧度的弧状片在两侧相对延设末端具有连接孔的连接片，具有外凸缘的衬套塞入弧状固定座的轴梢孔，以两段外端具有扩大凸缘的迫紧套分别由两侧自连接片的连接孔塞入并穿入弧形固定座轴梢孔的衬套内，以一螺栓自一迫紧套的外侧伸入其内阶孔与另一迫紧套相对端部螺孔锁结。
通过本实用新型一种自行车、滑板车的折叠定位装置，克服了现有技术的缺点，达到了上述创作的目的，因此，使折叠与展开的定位操作能够更加顺畅。
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1为本实用新型的立体分解图；
图2为本实用新型的立体组合图；
图3为本实用新型的组合剖视图；
图4为本实用新型展开固定操作的实施例图；
图5为本实用新型展开时辅助定位操作实施例图；
图6为本实用新型收折时先解除辅助定位的实施例图；
图7为本实用新型收折时拉开定位杆向后折收实施例图；
图8为本实用新型收折与展开动作实虚线变化示意图。
如图1所示，本实用新型主要是在车体踏板10前端表面设一弧形固定座11，弧形固定座11在前端扩大形成一挡板12，而定位座在其弧形表面的弧度中心位置有横贯一轴梢孔13，且该弧形表面在轴孔径向的预定位置布设有定位孔15；滑板车头管20的斜向延伸管21向下结合于一转动架30的弧状表面前侧。
转动架30为一表面与固定座11弧形表面相似弧度的弧状片，在两侧相对延设末端具有连接孔32的连接片31，而转动架30弧状表面后侧结合一定位缸40。
定位缸40为一内孔下端开放、上端缩小螺孔41的筒形缸体，内孔中以一下端为圆状头部51的定位杆50，在其头部以下一大径颈部52之后套置一弹簧53，通过定位杆50头部51的大径颈部52与弹簧53之下端套抵，而弹簧53的上端抵在定位缸40上壁，定位杆50位于末段的螺纹段54的可旋出于定位缸40缩小螺孔41外结合一拉柄55；另转动架30相对于固定座辅助定位孔16一侧的连接片上垂直结合一辅助定位缸60。
辅助定位港60为一中孔外端缩成具有小径唇的缩小端的缸体，且该小径端外端面凹设有一道深槽61与一道浅槽62呈交错状，配合一两阶状定位柱63在小径段631末端设螺纹段632及一梢孔633，其小径段631套置一弹性元件64后装入辅助定位缸60，使其小径段631伸出辅助定位缸60小径端后以定位梢65穿结于梢孔633，再于螺纹段632结合一头部66。
以上元件组合时如图3所示，在两外侧以具有外凸缘71的衬套70塞入固定座11的轴梢孔13，另以两段外端具有扩大凸缘81的迫紧套80分别由两侧自连接片31的连接孔32塞入，并穿入弧形固定座11轴梢孔13的衬套70内，再以一螺栓90自一迫紧套80的外侧伸入其内阶孔82而与另一迫紧套80相对端部螺孔83锁结，通过迫紧套80的扩大凸缘81夹迫连接片31，并通过衬套70套置于固定座11轴梢孔13内与迫紧套80外形成牢固的连接套组，可稳固支撑转动架30的连接操作与稳固的连接结合与定位，即组合完成如图2所示的立体组合结构。
如图4所示，其弧形固定座11前端扩大形成的挡板12在滑板车展开时提供与头管20结合的转动架30挡靠定位；配合定位杆50受弹性元件弹簧53推顶抵于弧形固定座11的定位孔14；并可再转动定位杆40使其末段螺纹段54旋入定位缸40的缩小螺孔41，使定位杆40再进一步顶紧于定位孔14，而增加一道顶紧固定力量，为第一个双重定位的设计。
如图5所示，可将辅助定位缸60内两阶定位柱63从头部66外拉后转到使定位梢65与辅助定位缸60小径端端面的深槽61对准放开后，使弹性元件64将两阶定位柱63推入固定座11相对侧的辅助定位孔15，形成第三道定位力量，使滑板车可形成多重固定的展开定位，确保行驶中的稳定及安全。
如图6所示，当欲调整滑板车的头管成收折状态时，则先从两阶定位柱63的头部66向外拉出并转向，使定位梢65转向对准辅助定位缸60小径端的浅槽62相对后放开而嵌卡在浅槽，使两阶定位柱63无法顶入固定座11的辅助定位孔15；再如图7虚线所示，从拉柄55将定位杆50拉起，使其下端的头部51离开定位孔14，即可使管头以轴梢孔13为支点枢转后而折成如图7所示，且在向后折转到定位时定位杆50的弹性元件弹簧53即自动推着顶入另一定位孔14，也可再将定位杆50向下旋紧螺旋顶迫固定，即可收折固定如图8所示的。

Claims (3)

1、一种自行车、滑板车的折叠定位装置，其特征在于：其是在车踏板前端表面设一弧形固定座，弧形固定座前端扩大成一挡板，于弧形表面的弧度中心横贯一轴梢孔，且该弧形表面在轴孔径向的预定位置布设数个定位孔；滑板车头管的斜向延伸管向下结合于一转动架的弧状表面前侧，转动架弧状表面后侧结合一定位缸，定位缸内一下端为圆状头部的定位杆，在其头部一大径颈部之后套置一弹性元件，而其具有螺纹的末端旋出于定位缸体上端螺孔再螺接一拉柄；转动架两侧连接片连接于弧形固定座中心的轴梢孔。
2、如权利要求1所述的自行车、滑板车的折叠定位装置，其特征在于：其于固定座一侧另凹设一辅助定位孔，转动架相对于固定座辅助定位孔一侧的连接片上垂直结合一辅助定位缸；辅助定位缸为一中孔外端缩成具有小径唇的缩小端的缸体，且该小径端外端面凹设一道深槽与一道浅槽呈交错状，配合一两阶状定位柱在小径段末段设螺纹段及一梢孔，其小径段套置一弹性元件，装在辅助定位缸内，其小径段伸出辅助定位缸小径端，以定位梢穿结于梢孔，再于螺纹段结合一头部。
3、如权利要求1所述的自行车、滑板车的折叠定位装置，其特征在于：其转动架表面与固定座弧形表面相似弧度的弧状片在两侧相对延设末端具有连接孔的连接片，具有外凸缘的衬套塞入弧状固定座的轴梢孔，以段外端具有扩大凸缘的迫紧套分别由两侧自连接片的连接孔塞入并穿入弧形固定座轴梢孔的衬套内，以一螺栓自一迫紧套的外侧伸入其内阶孔与另一迫紧套相对端部螺孔锁结。
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