CN210882427U - 一种可折叠式自行车停靠装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可折叠式自行车停靠装置，包括抓手主体和固定支架；所述抓手主体的一端与固定支架连接，另一端设置有至少一个用于固定自行车车把的卡爪，固定支架的另一端和墙体或支架连接。所述抓手主体与固定支架转动连接，转动连接便于拆卸后进行折叠放置，节约了一定的空间资源；且通过调节抓手主体和固定支架之间的而角度，便于对不同高度的自行车及逆行固定，适用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车停靠装置技术领域，具体地说是涉及一种采用可固定墙上的可折叠式的自行车停靠装置。
背景技术
当今时代倡导低碳生活，自行车成为了人们生活必不可少的交通工具，大量的自行车出现在城市中，自行车的停靠就成了问题，因此自行车停靠装置就显得格外重要。
目前常见的自行车停靠方式有以下几种：
第一种是利用自行车自带脚撑停车，停车时只需要将脚撑打开便可停车，这种停放方法虽然方便快捷，但是并不稳定，在大风天气很容易被吹倒，连带停靠在周围的车都会倒下，造成连续可倒的局面，并且很容易造成自行车的损坏。
第二种是利用固定在地上的自行车支架进行停车，这种停车装置直接放在地上便可停车，但是由于这种停车装置体积比较大，占用空间比较大，即使在没有自行车停靠的时候也会占用空间资源，为人们的生活带来了一定的麻烦。
发明内容
本实用新型的目的是克服了现有技术中的不足，提供了一种稳定的自行车停靠装置，并且在没有使用时可以进行折叠放置，节约了一定的空间资源。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种可折叠式自行车停靠装置，包括抓手主体和固定支架；所述抓手主体的一端与固定支架连接，另一端设置有至少一个用于固定自行车车把的卡爪，固定支架的另一端和墙体或支架连接。
所述抓手主体与固定支架转动连接，转动连接便于拆卸后进行折叠放置，节约了一定的空间资源；且通过调节抓手主体和固定支架之间的而角度，便于对不同高度的自行车及逆行固定，适用性强。
进一步改进，所述抓手主体的一端开设有U型凹槽，凹槽的两个侧壁上均开设有第一光滑通孔，固定支架的一端开设有第二光滑通孔，固定支架的该端活动式卡设在凹槽中，且第二光滑通孔和两个第一光滑通孔同轴设置；转轴插入第二光滑通孔和两个第一光滑通孔中，且转轴的端部通过销钉限位。
进一步改进，所述固定支架的另一端固定设置有底板，底板上开设有两个螺纹孔，固定支架通过拧入螺纹孔中的螺钉与墙体或支架连接，连接牢靠，且便于拆装。
进一步改进，所述抓手主体整体呈Y型，远离固定支架的一端分为两个连接杆，每个连接杆的末端设置有一个卡爪，通过设置两个卡爪提高结构稳定性。
进一步改进，所述卡爪包括与连接杆固连的C型卡箍，卡箍的两端沿卡箍周向均设置有滑槽，其中一端的滑槽中活动式卡设有弧形卡板，卡板上固定设置有凸起，凸起伸出滑槽；通过推动凸起使卡板沿滑槽滑动，则卡板的一端能够进入卡箍另一端的滑槽中，使卡箍和卡板形成封闭的圆环对自行车的车把固定。操作简单。
进一步改进，所述抓手主体和固定支架均采用不锈钢材质制成。强度高，抗腐蚀性能好，延长使用寿命。
使用时只需将自行车车把卡入两个C型卡箍中，然后通过推动凸起使卡板沿滑槽滑动，卡板的一端能够进入卡箍另一端的滑槽中，使卡箍和卡板形成封闭的圆环对自行车的车把固定，达到对自行车固定的目的。既保证了方便快捷停车、增强了停车时自行车的稳定性，又在不使用时节约了空间资源，方便了人们的生活。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
停车装置采用固定式的装置，相对传统停车装置稳定性更强，并且采用可折叠式结构，在未停车时段抓手自然下垂，减少了空间资源的浪费，方便了人们的生活，同时该装置结构简单易于生产。
附图说明
图1是本实用新型一种可折叠式自行车停靠装置结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
图1所示,一种可折叠式自行车停靠装置，其特征在于，包括抓手主体1和固定支架8；
在本实施例中，所述抓手主体1的一端与固定支架8连接，另一端设置有至少一个用于固定自行车车把的卡爪，固定支架8的另一端和墙体或支架连接。
在本实施例中，所述抓手主体1与固定支架8转动连接，便于拆卸后进行折叠放置，节约了一定的空间资源。
在本实施例中，所述抓手主体1的一端开设有U型凹槽，凹槽的两个侧壁上均开设有第一光滑通孔5，固定支架8的一端开设有第二光滑通孔6，固定支架8的该端活动式卡设在凹槽中，且第二光滑通孔6和两个第一光滑通孔5同轴设置；转轴10插入第二光滑通孔6和两个第一光滑通孔5中，且转轴10的端部通过销钉9限位。
在本实施例中，所述固定支架8的另一端固定设置有底板，底板上开设有两个螺纹孔7，固定支架8通过拧入螺纹孔7中的螺钉与墙体或支架连接。
在本实施例中，所述抓手主体1整体呈Y型，远离固定支架8的一端分为两个连接杆，每个连接杆的末端设置有一个卡爪。
在本实施例中，所述卡爪包括与连接杆固连的C型卡箍4，卡箍的两端沿卡箍周向均设置有滑槽，其中一端的滑槽中活动式卡设有弧形卡板3，卡板上固定设置有凸起2，凸起伸出滑槽；通过推动凸起使卡板沿滑槽滑动，则卡板的一端能够进入卡箍另一端的滑槽中，使卡箍和卡板形成封闭的圆环对自行车的车把固定。
在本实施例中，所述抓手主体1和固定支架8均采用不锈钢材质制成。
使用时只需将自行车车把卡入两个C型卡箍4中，然后通过推动凸起使卡板沿滑槽滑动，卡板的一端能够进入卡箍另一端的滑槽中，使卡箍和卡板形成封闭的圆环对自行车的车把固定，达到对自行车固定的目的。既保证了方便快捷停车、增强了停车时自行车的稳定性，又在不使用时节约了空间资源，方便了人们的生活。
本实用新型中涉及的未说明部分与现有技术相同或采用现有技术加以实现。
Claims (6)
1.一种可折叠式自行车停靠装置，其特征在于，包括抓手主体(1)和固定支架(8)；
所述抓手主体(1)的一端与固定支架(8)连接，另一端设置有至少一个用于固定自行车车把的卡爪，固定支架(8)的另一端和墙体或支架连接；
所述抓手主体(1)与固定支架(8)转动连接。
2.根据权利要求1所述的可折叠式自行车停靠装置，其特征在于，所述抓手主体(1)的一端开设有U型凹槽，凹槽的两个侧壁上均开设有第一光滑通孔(5)，固定支架(8)的一端开设有第二光滑通孔(6)，固定支架(8)的该端活动式卡设在凹槽中，且第二光滑通孔(6)和两个第一光滑通孔(5)同轴设置；转轴(10)插入第二光滑通孔(6)和两个第一光滑通孔(5)中，且转轴(10)的端部通过销钉(9)限位。
3.根据权利要求2所述的可折叠式自行车停靠装置，其特征在于，所述固定支架(8)的另一端固定设置有底板，底板上开设有两个螺纹孔(7)，固定支架(8)通过拧入螺纹孔(7)中的螺钉与墙体或支架连接。
4.根据权利要求3所述的可折叠式自行车停靠装置，其特征在于，所述抓手主体(1)整体呈Y型，远离固定支架(8)的一端分为两个连接杆，每个连接杆的末端设置有一个卡爪。
5.根据权利要求4所述的可折叠式自行车停靠装置，其特征在于，所述卡爪包括与连接杆固连的C型卡箍，卡箍的两端沿卡箍周向均设置有滑槽，其中一端的滑槽中活动式卡设有弧形卡板，卡板上固定设置有凸起，凸起伸出滑槽；通过推动凸起使卡板沿滑槽滑动，则卡板的一端能够进入卡箍另一端的滑槽中，使卡箍和卡板形成封闭的圆环对自行车的车把固定。
6.根据权利要求5所述的可折叠式自行车停靠装置，其特征在于，所述抓手主体(1)和固定支架(8)均采用不锈钢材质制成。
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2019
- 2019-09-12 CN CN201921514844.2U patent/CN210882427U/zh not_active Expired - Fee Related
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