CN2451395Y - 摩托车油门控制节油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为摩托车油门控制节油器,它是由离合线旋转圈,油门线旋转圈,油门离合旋转把均套入摩托车把,前后用把掐子及固定螺丝固定,油门离合旋转把前端带有旋转拔头,助力弹簧的一端固定在把掐子底部,另一端固定在离合线旋转圈上,分线盒的下端离合线与离合器分离组合相连,上端分出左离合线和右离合线,右离合线经离合线定位调整螺丝固定在离合线旋转圈上组成。其特点是结构合理,操作简单,成本低廉,变速箱无任何齿轮噪声及损坏,节油效果显著,摩托车在水平路面行驶,可节油40—50%。
Description
本实用新型为交通工具类,特别是一种控制油门而达到节油的摩托车油门控制节油器。
摩托车作为百姓出行办事的主要交通工具,已走向千家万户。目前,摩托车节油技术很多,大部分节油装置都是改变化油器及发动机结构来达到节油目的。现在也有司机用控制油门的方法来节油,该方法是在摩托车快速行驶时,司机用右手收油门,左手掐住离合小把,使离合器分离开,同时再用左脚把高速档变到空档的位置上,再使摩托车靠惯性向前滑行,经过一段时间滑行,车速降低。司机再用左手掐住离合小把,同时用左脚把空档变到高速档位置上,再继续加油行驶。由于此种方法在空档滑行,再换到高速档行驶时,轻者会出现齿轮响声,重者会造成齿轮及变速箱损坏。
本实用新型的目的是提供一种结构合理,操作简单,成本低廉,变速箱无任何齿轮噪声及损坏的摩托车油门控制节油器。
本实用新型是通过如下方式完成的:
在摩托车行驶时,司机右手握住油门离合旋转把,向前旋转,旋转拔头。拔动油门线旋转圈,使油门开到最大,摩托车快速行驶。此时,司机再向相反的方向旋转油门离合旋转把,在收油的一瞬间再继续旋转,旋转拔头,拔动离合线旋转圈,摩托车离合器通过分线盒自动分离。这时,摩托车靠自身行驶的惯性力快速向前滑行。当车速下降时,司机右手握住油门离合旋转把,再向前旋转,离合器可自动合上,又恢复上述过程而达到节油的目的。
本实用新型具有结构合理,操作简单,成本低廉,变速箱无任何齿轮噪声及损坏,节油效果显著,摩托车在水平路面行驶,可节油40-50%。
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型分线盒示意图。
下面结合附图,对本实用新型进行详细的描述。
油门线旋转圈[6],离合线旋转圈[5]油门离合旋转把[12]均套入摩托车把[1],前后用把掐子[3]、[8]及固定螺丝[2]、[9]固定,油门离合旋转把[12]前端带有旋转拔头[7],向前旋转时,拔动油门线旋转圈[6],向后旋转时,拔动离合线旋转圈[5],助力弹簧[4]的一端固定把掐子[3]的底部,另一端固定在离合线旋转圈[5]上,分线盒[13]的下端离合线[16]与离合器分离机构[17]相连,上端分出左离合线[15]和右离合线[14],右离合线[14]经离合线定位在调整螺丝[10]固定在离合线旋转圈[16]上,油门线经油门线定位调整螺丝,固定在油门线旋转圈[6]上。
Claims (1)
- 一种由摩托车把[1]、油门线旋转圈[6]、油门线定位调整螺丝[11]组成的摩托车油门控制节油器,其特征在于离合线旋转圈[5]、油门线旋转圈[6]、油门离合旋转把[12]均套入摩托车把[1],前后用把掐子[3]、[8]及固定螺丝[2]、[9]固定,油门离合旋转把[12]前端带有旋转拔头[7],助力弹簧[4]的一端固定在把掐子[3]底部,另一端固定在离合线旋转圈[5]上,分线盒[13]的下端离合线[16]与离合器分离组合[17]相连,上端分出左离合线[15]和右离合线[14],右离合线[14]经离合线定位调整螺丝[10]固定在离合线旋转圈[16]上。
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CN2451395Y true CN2451395Y (zh) | 2001-10-03 |
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Cited By (1)
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---|---|---|---|---|
CN110300841A (zh) * | 2017-02-23 | 2019-10-01 | 法国大陆汽车公司 | 配备有电气控制的车辆的控制系统 |
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2000
- 2000-09-16 CN CN 00251717 patent/CN2451395Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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CN110300841A (zh) * | 2017-02-23 | 2019-10-01 | 法国大陆汽车公司 | 配备有电气控制的车辆的控制系统 |
CN110300841B (zh) * | 2017-02-23 | 2022-08-12 | 法国大陆汽车公司 | 配备有电气控制的车辆的控制系统 |
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GR01 | Patent grant | ||
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