CN2439394Y - 铰接式后平叉双立柱减震车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车架,特别涉及一种铰接式后平叉双立柱减震车架。包括前架体、后平叉和立管,后平叉通过铰接轴与前架体铰接式连接,后平叉的左右平叉勾上分别紧固一立柱减震器,这两个减震器分别与固接在立管上的一连接架连接。本实用新型的优点是:由于将后平叉与架体的连接改进成可上下摆动的铰接,且铰接式后平叉与车架立管的连接采用双立柱式减震器,可最大限度地将地面不平而产生的颠簸能量吸收,使骑车者感到舒适。
Description
本实用新型涉及一种车架，特别涉及一种铰接式后平叉双立柱减震车架。
目前市场上出售的自行车，电动自行车等均没有后减震装置，尤其是电动自行车速度较普通自行车快近一倍，(GB1776-1999规定电动自行车行驶速度为≤20km/H)，如果路面颠簸，使骑车者感到很不舒服，这样也就在一定程度上限制了电动自行车这种环保产品的普及。
本实用新型的目的就在于克服上述现有技术中存在的不足而提供一种可使自行车、电动自行车运行平稳的铰接式后平叉双立柱减震车架。
如上构思，本实用新型的技术方案是：
一种铰接式后平叉双立柱减震车架，包括前架体、后平叉和立管，其特征在于，后平叉通过铰接轴与前架体铰接式连接，后平叉的左右平叉勾上分别紧固一立柱减震器，这两个减震器分别与固接在立管上的一连接架连接。
上述铰接轴穿过固定在车架五通后方的支架。
本实用新型的优点是：本实用新型由于将后平叉与架体的连接改进成可上下摆动的铰接，且铰接式后平叉与车架立管的连接采用双立柱式减震器，因此可最大限度地将地面不平而产生的颠簸能量吸收，使骑车者感到舒适。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的侧视图。
如图所示，一种铰接式后平叉双立柱减震车架，其焊有轴套2的后平叉10通过铰接轴3与前架体7铰接式连接，该铰接轴穿过焊接在车架五通8后方的支架1。后平叉的左、右叉勾6上分别紧固一立柱减震器5，这两个减震器分别与固接在立管9上的一连接架4相接。
后车轮安装在铰接式后平叉的叉勾上，车轮在前进中随着地面的起浮而使后轮支点在围绕车架五通旁的铰接轴上下摆动时，依靠人体重力和双立柱减震器的弹力复位，从而将颠簸中产生的能量全部吸收，达到骑车舒适减震的目的。
Claims (2)
1、一种铰接式后平叉双立柱减震车架，包括前架体、后平叉和立管，其特征在于，后平叉通过铰接轴与前架体铰接式连接，后平叉的左右平叉勾上分别紧固一立柱减震器，这两个减震器分别与固接在立管上的一连接架连接。
2、根据权利要求1所述的铰接式后平叉双立柱减震车架，其特征在于所述铰接轴穿过固定在车架五通后方的支架。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 00242254 CN2439394Y (zh) | 2000-07-11 | 2000-07-11 | 铰接式后平叉双立柱减震车架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 00242254 CN2439394Y (zh) | 2000-07-11 | 2000-07-11 | 铰接式后平叉双立柱减震车架 |
Publications (1)
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| CN2439394Y true CN2439394Y (zh) | 2001-07-18 |
Family
ID=33602457
Family Applications (1)
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| CN 00242254 Expired - Fee Related CN2439394Y (zh) | 2000-07-11 | 2000-07-11 | 铰接式后平叉双立柱减震车架 |
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2000
- 2000-07-11 CN CN 00242254 patent/CN2439394Y/zh not_active Expired - Fee Related
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