CN2436196Y - 滑板车停放支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种滑板车停放支架。它由上∩框、下∪框、顶滑块、支撑架及若干弹性元件、固定元件组合而成,上∩框固定于滑板车脚踏板的前下方处,呈∩形左右对称框结构,下∪框呈∪形左右对称框结构,左右侧面设有一对滑槽口可使顶滑块置入其中;支撑架呈似⊥形左右对称结构,中央设有一上凸方块置入下∪框底面。本实用新型与现有技术相比,解决了滑板车不便稳定停放的问题,可以保持滑板车停放于稳定状态。

Description

滑板车停放支架

本实用新型涉及一种滑板车停放支架。

滑板车已经是日趋普遍且受欢迎的运动、游乐器材，随着文明进步、生活素质的提升，与滑板车相关的附加功能设计产品也日新月异且多样化，诸如折弯功能提供了方便携带贮放，手刹车功能提供了方便乘踏，前后轮减震提供了舒适行驶等，但在使用中也发现一种情形，即使用者在乘踏其滑板车时，往往需要经常稍作停顿，例如休息一下、与同伴聊天或喝饮料等，如此情况下大都将其滑板车直接摆在地上或停靠桌边、墙边，不会有人花时间去折弯收起来的，如此造成时时的不方便及影响他人。

因此，本实用新型的目的在于提供一种滑板车停放支架，以便于适合滑板车使用的非常快速容易且保持稳定停放状态。

为达到上述目的本实用新型采用如下技术方案：滑板车停放支架，由上∩框、下∪框、顶滑块、支撑架及若干弹性元件、固定元件组合而成，其特征在于：上∩框，固定于滑板车脚踏板的前下方处，呈∩形左右对称框结构，左右侧面中心具有一对贯穿外转孔，后方设有一对后侧缘边及下方设有一对下侧缘边；下∪框，呈似∪形左右对称框结构，左右侧端具有一对贯穿内转孔供置入上∩框内部而与其外转孔相枢合；左右侧面设有一对滑槽口可使顶滑块置入其中；顶滑块，后方设有一凹孔、弹簧一端置入其中定位，顶滑块的前顶面保持顶贴上∩框后侧缘边；支撑架，呈似形左右对称结构，左右各设有左支脚及右支脚，中央设有一上凸方块置入下∪框底面，且此方块前方具有一前凸圆，弹簧另一端置入其中定位并与下框底面结合固定。

本实用新型与现有技术相比，解决了滑板车不便稳定停放的问题，只要轻易地踩下其任一侧边露出的支脚，就可以架高车前车轮，而同时以左、右支脚及车后轮共三点着地支撑，可以保持滑板车停放稳定状态。

本实用新型的附图说明如下：

图1是本实用新型的结构分解图；

图2是本实用新型的结构组合图；

图3、图4和图5是本实用新型的使用动作参考图；

图6是现有技术的滑板车结构示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述，图号说明如下：

10-把手架    11-车首管    12-前轮

13-连接梁架  14-脚踏板    15-后轮

20-上∩框    21-下侧缘    22-后侧缘

23-外转孔    24-转轴螺栓  25-螺钉

30-下∪框    31-孔        32-滑槽口

33-内转孔    34-顶滑块    35-凹孔

36-前顶面    40-支撑架    41-内螺孔

42-凸圆    43-螺栓    44-左支脚

现有技术的滑板车(如图6所示)，主要包含有把手架10、车首管11、前轮12、连接梁架13、脚踏板14及后轮15，其相互间的结构关系为一般通用习知的，使用者以一只脚踏在其脚踏板14上，另一只脚踩踏地面用力后蹬，手握住把手架10上杷手，于是可驾驶滑板车自由平衡滑行。

如图1和图2所示，本实用新型的滑板车停放支架，由上∩框20、下∪框30、顶滑块34、支撑架40及若干弹性元件、固定元件组合而成。

上∩框20，固定于滑板车近连接梁13处的脚踏板14的下方，呈近似∩形左右对称框结构，左右侧面中心具有一对贯穿外转孔23，相对于此外转孔23后方设有一对后侧缘22及下方设有一对下侧缘21；此后侧缘22与下侧缘21两边相互呈约90°夹角且其夹角制成适当的过渡圆角。

下∪框30，呈似∪形状的左右对称框结构，其左右侧端具有一对贯穿内转孔33供置入上∩框20内部对准其外转孔23，以一转轴螺拴24穿过及一螺钉25旋入枢合之；左右侧面设有一对滑槽口32供一条状顶滑块34活动插入，并可延滑槽口32滑动；又此顶滑块34后方则设有一凹孔35供弹簧50一端置入定位，且在弹簧50适当地伸张向前施力推顶滑块32之下，顶滑块32的前顶面36将保持顶贴着上∩框20的后侧缘边22。

支撑架40，呈似形状的左右对称结构，其左右各设有距离略大于滑板车脚踏板14宽度的左支脚44及右支脚45，供使用者踩下施力点及支撑地面点；中央设有一上凸方块46置入下∪框30底面，且此方块46中心前方设有一前凸圆41供置入弹簧50后端固定，中心攻一螺孔41对准下∪框30底面的孔31，自后方一螺栓43穿入此孔31旋入其内螺孔41结合固定了支撑架40和下∪框30；此时其下∪框30内部弹簧50乃保持有足够的张力，前端定位在顶滑块34凹孔35内，后端定位在支撑架40凸圆42处，且在此弹簧50的张力下，前推顶滑块34致使其前顶面36顶贴着上∩框20后侧缘边22，保持静止不动状态，如此便完成了本实用新型的组合。

上述组合状态乃为收起来的情形，即在此情况下使用者可进行乘踏滑行动作(如图3所示)；当使用者停止滑行，欲暂时停放其滑板车时，则仅需用脚踩下脚踏板14任一侧边露出的左、右支脚44、45，致使支撑架40与下∪框30同一方向以外、内转孔23、33为中心向下旋转，另一方面顶滑块34压缩着弹簧50并顶向后侧缘22与下侧缘21夹角处(如图4中所示)；接着支撑架40继续下转至顶滑块34上移而弹簧50略加伸张且上推顶滑块34前顶面36保持顶贴上∩框20下侧缘边21，保持一定位状态，此时左支脚44及右支脚45恰好支撑着地面，抬起了前轮12而与后轮15形成了三点着地的稳定停放状态。

如上所述各零、部件的结构组合关系，便可以在脚踩左、右支脚下，一方面转动下∪框及支撑架，一方面借助于压缩、伸张弹簧使顶滑块顶贴着上∩框的后侧缘边或下侧缘边，以达到本实用新型可保持滑板车停放稳定状态的目的。

Claims (1)

1．一种滑板车停放支架，由上∩框、下∪框、顶滑块、支撑架及若干弹性元件、固定元件组合而成，其特征在于：

上∩框，固定于滑板车脚踏板的前下方处，呈∩形左右对称框结构，左右侧面中心具有一对贯穿外转孔，后方设有一对后侧缘边及下方设有一对下侧缘边；

下∪框，呈似∪形左右对称框结构，左右侧端具有一对贯穿内转孔供置入上∩框内部而与其外转孔相枢合；左右侧面设有一对滑槽口可使顶滑块置入其中；

顶滑块，后方设有一凹孔、弹簧一端置入其中定位，顶滑块的前顶面保持顶贴上∩框后侧缘边；

支撑架，呈似上形左右对称结构，左右各设有左支脚及右支脚，中央设有一上凸方块置入下∪框底面，且此方块前方具有一前凸圆，弹簧另一端置入其中定位并与下框底面结合固定。

Images