CN2434317Y - 整体式假捻器轴承 - Google Patents

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本实用新型涉及到纺织机械,具体地说是一种对整体式双滚道轴承的轴壳进行改进后的结构,将该结构用于各行业的整体式双滚道轴承的轴壳后,可起到消除轴向间隙、吸收轴承振动能量等作用。其主要结构是在心轴上利用其表面的弧形凹槽与钢球连接轴承壳,在钢球与轴承壳间设置一内壁有弧形凹槽的轴承环,再在轴承环与轴承壳间设置至少一个减振圈。在轴承壳的内壁或/和轴承环的外壁设置凹槽,减振圈位于该凹槽内。

Description

整体式假捻器轴承
本实用新型涉及到纺织机械，具体地说是一种对整体式双滚道轴承的轴壳进行改进后的结构，该结构适用于各行业的整体式双滚道轴承的轴壳。
假捻器轴承属于纺织机械，是一种纺机专件，主要用于弹力丝假捻机上。假捻器轴承由轴芯、轴壳、钢球、保持架、套圈、密封圈、同步带轮等组成。使用时，3根假捻器轴承以等边三角形的形式安装在轴承座体上，同时各根轴承上交替连接一组摩擦盘，传动龙带经传动轮带动3组摩擦盘同方向旋转，利用摩擦盘加捻化纤长纤维。摩擦盘组合有多种多样，目前，摩擦盘厚度有6毫米和9毫米两种，摩擦盘间距也有0.5毫米和0.75毫米之分。当采用9毫米厚的摩擦盘，间距为0.75毫米的最多摩擦盘片数组合时，假捻器轴承的轴端至套圈端面的长度为90.5毫米，而采用6毫米摩擦盘、间距为0.75毫米，最多摩擦盘片组合的同样位置的距离为61.5毫米。其中，前一种轴芯要比后一种轴芯长29毫米，运转条件较差。
目前，化纤生产行业对假捻器轴承的转速要求正在逐渐提高，为此对轴承的加工精度、轴承本身的振动及使用寿命提出越来越高的要求，现有的整体式双滚道轴承已不能满足这种要求。具体如下：
1、因使用和装配方面的要求，其轴径尺寸和长度已确定，无法改变，其固有频率已定。在15000转/分时，轴承本身振动值偏大，导致整个假捻器振动值偏大。
2、壳体上的两个滚道通过钢球与轴芯上的两滚道相连，要求有较高的精度，而且各轴承的轴向间隙不能保证一致，同时，轴向间隙在低速和高速运转时，因轴壳和轴芯、钢球热膨胀的差异，不能保证轴向间隙恒定，影响轴承的运转状态。
3、由于两滚道是刚性连接，无避振装置，在运转时没有吸振作用，轴承旋转时产生的振动和轻微的外加负载变化，就会影响轴承的振动幅值。
4、由于套圈与轴芯采用过盈配合，在高速负载运转的条件下，弹簧帽压紧力比较大，易造成套圈位移，影响成套装配尺寸，降低可靠性。
本实用新型的目的是设计一种稳定性与可靠性好、避免振动的整体式假捻器轴承。
其主要技术方案是在心轴上利用其表面的弧形凹槽与钢球连接轴承壳，其特征是在钢球与轴承壳间设置一内壁有弧形凹槽的轴承环，再在轴承环与轴承壳间设置至少一个减振圈。
在轴承壳的内壁或/和轴承环的外壁设置凹槽，减振圈位于该凹槽内。
在轴承壳的上部与心轴间设置防尘圈、蝶形弹簧及尼龙垫，其中的防尘圈上部向内收缩后向上延伸，在轴承壳上部的心轴上有套圈，该套圈的下部与心轴间有环形凹槽，防尘圈的上端伸至凹槽内。
在钢球上有保持架，在钢球下方的轴承壳及轴承环与心轴间有筒形的加油圈，该加油圈的外壁与轴承壳及轴承环贴紧，其内壁与心轴间有间隙。
在轴承壳下方的心轴上有同步带轮；或者在轴承壳下方的心轴上连接同步带轮后再连接传动轮。在心轴的外表面与轴承壳的内表面各有上下两道相互对应的弧形凹槽，每一道对应的弧形凹槽内分别均匀地放置一圈钢球。在对应于套圈的环形凹槽的上端面部位的心轴上设置一槽，槽内安置用于限定套圈的位置的挡圈。心轴的直径为12毫米，轴承壳的外径为28毫米，长度为49.5毫米，钢球的直径是3.969毫米。
本实用新型的优点是1、由于在轴承壳与钢球间有轴承环，并在上端利用蝶形弹簧压住，因而保证了上下两凹槽与心轴的上下两凹槽始终相匹配，确保其轴向无间隙：并能利用蝶形弹簧给予的预紧力，消除因转速不同、零件间热膨胀不同所引起的间隙，吸收轴向振动能量。2、在轴承壳与轴承环间设置橡胶减振圈后，能有效吸收心轴旋转时产生的振动能量和轻微的外加负载变化的能量，使心轴旋转平稳，适用高速、重载的使用要求。
图1为现有的主动轴承结构图。
图2为现有的从动轴承结构图。
图3为本实用新型的主动轴承结构图。
图4为本实用新型的从动轴承结构图。
图5为本实用新型的另一种主动轴承结构图。
图6为本实用新型的另一种从动轴承结构图。
图7为图3中轴承壳与心轴连接部的放大图。
图8为图4中轴承壳与心轴连接部的放大图。
如图3所示：在主动轴承心轴1上有上下两道弧形凹槽20，在心轴1外套轴承壳17，在其下部的内表面有一道弧形凹槽，该弧形凹槽与心轴1上位于下面的一道弧形凹槽20相对应，在轴承壳17的上部与心轴1间哟一圆筒形的轴承环16，在该轴承环16内壁对应于心轴1的上一道弧形凹槽20的部位有弧形凹槽21，轴承壳17利用嵌入上下两道弧形凹槽20、21内的两组钢球6及其保持架7相互连接。凹槽与钢球组成一个滚道，在下滚道下面的轴承壳17与心轴1间设置密封圈8，在上滚道上面的轴承壳17与心轴1间设置防尘圈12，在轴承壳17下方的心轴1上安装同步带轮9与传动轮10，在轴承壳17上方的心轴1上安装套圈26，该套圈26呈圆台形，在其下部内壁与心轴1间有环形凹槽25。在对应于套圈26的环形凹槽25的上端面部位的心轴上设置一槽，槽内安置用于限定套圈26的位置的挡圈27。
在轴承壳17与轴承环16接触的内壁设置两条凹槽22，每一条凹槽22内各放置一条橡胶减振圈15，在轴承环16上面的轴承壳17与心轴1间从下往上依次放置尼龙垫14、蝶形弹簧13及防尘圈12，其中的防尘圈12上部向内收缩后向上延伸至套圈26的凹槽25内。在两组滚道间的轴承壳17与心轴1间设置圆筒形的加油圈5，该加油圈5与心轴1间有间隙，其外壁紧贴轴承壳17的内壁。
一个橡胶减振圈15与一个凹槽22组成一个减振机构，该减振机构可以是二个，如图3、4及7所示，也可以是一个，如图5、6及8所示。
心轴的直径为12毫米，轴承壳17的外径为28毫米，长度为49.5毫米，钢球6的直径是3.969毫米。
图1中的3、4分别为原来的防尘圈与轴承环，2为原来的套圈，11为从动轴承心轴。

Claims (9)

1、整体式假捻器轴承，在心轴上利用其表面的弧形凹槽(20)与钢球(6)连接轴承壳，其特征是在钢球(6)与轴承壳(17)间设置一内壁有弧形凹槽(21)的轴承环(16)，再在轴承环(16)与轴承壳(17)间设置至少一个减振圈(15)。
2、根据权利要求1所述的轴承，其特征是在轴承壳(17)的内壁或/和轴承环(16)的外壁设置凹槽(22)，减振圈(15)位于该凹槽(22)内。
3、根据权利要求1所述的轴承，其特征是在轴承壳(17)的上部与心轴间设置防尘圈(12)、蝶形弹簧(13)及尼龙垫(14)，其中的防尘圈(12)上部向内收缩后向上延伸，在轴承壳(17)上部的心轴上有套圈(26)，该套圈(26)的下部与心轴间有环形凹槽(25)，防尘圈(12)的上端伸至凹槽(25)内。
4、根据权利要求1所述的轴承，其特征是在钢球(6)上有保持架(7)，在钢球(6)下方的轴承壳(17)及轴承环(16)与心轴间有筒形的加油圈(5)，该加油圈(5)的外壁与轴承壳(17)及轴承环(16)贴紧，其内壁与心轴间有间隙。
5、根据权利要求1所述的轴承，其特征是在轴承壳(17)下方的心轴上有同步带轮(9)。
6、根据权利要求1所述的轴承，其特征是在轴承壳(17)下方的心轴上有同步带轮(9)，及传动轮(10)。
7、根据权利要求1所述的轴承，其特征是在心轴的外表面与轴承壳(17)的内表面各有上下两道相互对应的弧形凹槽(20)、(21)，每一道对应的弧形凹槽内分别均匀地放置一圈钢球(6)。
8、根据权利要求1所述的轴承，其特征是在对应于套圈(26)的环形凹槽(25)的上端面部位的心轴上设置一槽，槽内安置用于限定套圈(26)的位置的挡圈(27)。
9、根据权利要求1所述的轴承，其特征是心轴的直径为12毫米，轴承壳(17)的外径为28毫米，长度为49.5毫米，钢球(6)的直径是3.969毫米。
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