CN2433163Y - 电动型城市休闲车 - Google Patents
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Abstract
一种电动型城市休闲车,由车架(7)、驱动转向机构、电力供给机构、支承行走机构构成,其盘式驱动电机(19)同轴连接在前轮(22)圈内中央并与前叉(20)、把手(12)构成一体化的驱动转向机构并活动连接在车架(7)前端,站立踏板(1)与后轮Ⅰ(28)和Ⅱ(33)构成支承行走机构连接在车架(7)后下端,座板(6)连接在车架(7)后上端且可纵向位移及锁定,蓄电池(23)、调速器(8)连接在车架(7)中部,它结构新颖简单,整车轻小,可采用站立或坐骑两种骑乘方式,操作简便直观、娱乐性强,行驶稳定安全,占地面积小,无排放污染,易于存放及搬上高楼,适合在现代城市狭小空间里用作中短距离个人代步工具。
Description
本实用新型涉及机械工程技术领域，具体地说是一种电动型城市休闲车。
目前大量使用的有源个人代步交通工具主要为摩托车、助动车，它们结构较为复杂、车身较为笨重且对城市空气污染较为严重，为此，CN2155906、CN2220701分别公开了一种“健身车”及“多功能电动自行车”，它们虽然都具有代步功能，但前者是靠飞轮储存动力，初始蹬动费力；后者虽具备有源动力，但结构较为复杂且新颖性、实用性较差。
本实用新型的目的是提供一种结构简单新颖，集娱乐与代步功能为一体，易于存放及搬上高楼的具备无污染动力源的电动型城市休闲车。
本实用新型由车架、驱动转向机构、电力供给机构、支承行走机构构成，以车架为基体，其盘式驱动电机同轴连接在前轮圈内中央并与前叉、把手构成一体化的驱动转向机构并活动连接在车架前端，两只后轮同轴对称活动连接在后轴的两端并与站立踏板共同构成支承行走机构并通过中销活动连接在车架后下端，减震器连接在车架后端与站立踏板之间，蓄电池、调速器连接在车架中部并通过导线与盘式驱动电机电气连接，调速旋把活动套接在把手一端并通过拉线与调速器连接，座板装置在车架的后上端且可沿纵向位移及锁定。
本实用新型结构直观简单，轻小可靠，抛弃了传统的后轮驱动、前轮转向的结构形式，将驱动、转向合为一体设置在前轮，有效地简化了整车构件，采用站立、坐骑两种骑乘方式，娱乐性趣味性高，整车轻巧，无空气污染，便于存放及搬上高层、易于推广普及使用。
下面结合本实用新型附图详细说明。
图1：本实用新型主视图；
图2：本实用新型侧视图；
图中：1、站立踏板，2、中销，3、减震器Ⅰ，4、锁紧器Ⅰ，5、锁紧器Ⅱ，6、座板，7、车架，8、调速器，9、调速旋把，10、前刹把，11、后刹把，12、把手，13、前灯，14、转向灯，15、前刹拉线，16、喇叭，17、灯光继电器，1前刹片，19、盘式驱动电机，20、前叉，21、前轴，22、前轮，23、蓄电池，24、站架，25、蹬踏，26、刹车灯开关，27、后刹片，28、后轮Ⅰ，29、后轴，30、刹车灯，31、拉线，32、减震器Ⅱ，33、后轮Ⅱ，34、后刹拉线。
图3：本实用新型控制电路方框示意图。
如图1、图2所示，车架(7)构成支撑基体，盘式驱动电机(19)同轴连接在前轮(22)圈内中央并随同旋转并与前叉(20)、把手(12)组成一体化的驱动转向机构并活动连接在车架(7)前端，两只后轮Ⅰ(28)和Ⅱ(33)对称活动连接在后轴(29)的两端并与站立踏板(1)共同组成支承行走机构并通过中销(2)活动连接在车架(7)后下端，减震器Ⅰ(3)和Ⅱ(32)同向连结在车架(7)后端与站立踏板(1)之间，蓄电池(23)、调速器(8)装置在车架(7)中部并通过导线与盘式驱动电机(19)电气连接，调速旋把(9)活动套接在把手(12)的一端且通过拉线(31)与调速器(8)连接，座板(6)装置在车架(7)的后上端且可沿纵向位移及锁定，前轮(22)及后轮Ⅰ(28)和Ⅱ(33)选用不充气橡塑轮较佳。
蓄电池(23)、调速器(8)共同构成电力供给机构，蓄电池(23)中的电能在调速器(8)的控制下根据需要适时供给盘式驱动电机(19)，为其旋转提供能量，调速器(8)通过精确调节供给电流，达到有效控制驱动电机(19)转速的目的，调速器(8)采用电子调速器效果较佳。(参见图3)。它们都是常见电器元件，其组成与连接形式也是常见电路。
本实用新型在使用前、后，通过其前轮(22)与后轮Ⅰ(28)和Ⅱ(33)共同形成的三个支点竖向置于地面上，亦可使用站架(24)将整车撑起；使用时，双手分别握住把手(12)的左右两端，身体站立于站立踏板(1)上，或坐骑于座板上，向后旋动调速旋把(9)，通过拉线(31)使调速器(8)开关接通，蓄电池(23)即开始向盘式驱动电机(19)提供电能，并带动同轴连接的前轮(22)旋转，车子即向前开动，调速旋把(9)向后旋转角度愈大，受调速器(8)控制的蓄电池(23)向盘式驱动电机(19)提供的电能愈大，车速随之趋高，反之，车速将降低直至停止；行进中需改变方向时双手控制把手(12)角度即可带动前轮(22)进而改变整车行进方向；需停车时，操纵前刹把手(10)或后刹把手(11)或同时操纵前后刹车把手，通过前刹片(18)、后刹片(27)的作用。即可使车迅速减速直至停止；这里，盘式驱动电机(19)通过同轴连接并随同旋转的前轮(22)作用于地面，并使整车向前行驶，对称活动连接在后轴(29)两端的后轮Ⅰ(28)和Ⅱ(33)沿轴心作自由旋转并在前轮(22)的带动下向前转动，并与连接其上的站立踏板(1)共同构成支承行走机构，减震器Ⅰ(3)和Ⅱ(32)起连接、支承、减震作用。当采用站立驾驶方式时，应将座板(6)前移至前止点并锁定；当采用坐骑方式时，可将座板(6)沿纵向位移至合适位置时锁定。本实用新型配置有齐全有效的鸣笛、转向灯光指示、前后刹车及刹车灯光显示等安全设施，通过操纵相应开关、把手即可实现稳定安全行驶。
本实用新型结构新颖简单，安全装置齐全，三点式支撑行驶，重心低稳定性好，采用无污染的动力源，适应环保新要求，造价低、实用性强，是现代城市里适宜推广使用的一种新的娱乐休闲代步工具。
Claims (3)
1、一种包括车架(7)，驱动转向机构、电力供给机构、支承行走机构构成的电动型城市休闲车，其特征在于盘式驱动电机(19)同轴连接在前轮(22)圈内中央并随同旋转并与前叉(20)、把手(12)共同组成驱动转向一体化机构并活动连接在车架(7)前端，蓄电池(23)、调速器(8)连接在车架(7)中部并通过导线与盘式驱动电机(19)连接，调速旋把(9)活动套接在把手(12)的一端并通过拉线(31)与调速器(8)连接，后轮Ⅰ(28)和Ⅱ(33)对称活动连接在后轴(29)的两端并与站立踏板(1)构成支承行走机构并通过中销(2)活动连接在车架(7)后下端，减震器Ⅰ(3)和Ⅱ(32)同向连接在车架(7)后端与站立踏板(1)间，座板(6)连接在车架(7)后上端且可纵向位移及锁定。
2、根据权利要求1所述电动型城市休闲车，其特征在于后轮Ⅰ(28)和Ⅱ(33)直径较前轮(22)直径小且可用一只独轮替代。
3、根据权利要求1所述电动型城市休闲车，其特征在于减震器Ⅰ(3)和Ⅱ(32)可用一只减震器替代。
Priority Applications (1)
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| CN 00230225 CN2433163Y (zh) | 2000-06-22 | 2000-06-22 | 电动型城市休闲车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 00230225 CN2433163Y (zh) | 2000-06-22 | 2000-06-22 | 电动型城市休闲车 |
Publications (1)
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| CN2433163Y true CN2433163Y (zh) | 2001-06-06 |
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| CN 00230225 Expired - Fee Related CN2433163Y (zh) | 2000-06-22 | 2000-06-22 | 电动型城市休闲车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2433163Y (zh) |
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2000
- 2000-06-22 CN CN 00230225 patent/CN2433163Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |