CN2431268Y - 叉车防载荷倾覆属具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型防载荷倾覆属具由液压装置,防倾覆挡臂,承载的短叉及架盘等主要部件构成,是根据机械化设计理论进行的仿机械手设计,通过操作液压装置使防倾覆挡臂与承载短叉抱紧载荷,保证叉车在装卸作业中对载荷实施升降,前后倾及行驶的安全操作,防止载荷倾覆受损。本实用新型设计合理,制造成本低,易于实施,能有效地保证载荷的稳定性,增大装卸保险系数,大幅度提高工作效率。
Description
本实用新型涉及一种装卸属具，特指一种与叉车相匹配的防被装卸载荷倾覆受损的属具。
目前，国内外各种叉车属具很多，但功能尚未完善，且使用对象较为单一。虽有机械手等高技术产品，但终因造价昂贵、成本大等因素仍不能普遍推广到小型装卸机械上。就国内使用较多的叉车属具诸如铲斗、木夹、吊钩、吊齿、吊杆等产品进行分析，主要存在以下两大方面问题：
1.适用范围小，通用性差，不能或不宜装卸箱架类、高薄体、大重量载荷。
2.在高速行驶受颠动、急刹或装卸起升等情况下易造成载荷失稳，发生倾覆事故，使载荷受损。
本实用新型目的是为解决上述问题而开发出的一种通用性强、能有效解决载荷失稳的装卸属具。
本属具是由液压控制系统和防倾覆工作装置构成，通过操作多路换向阀来控制液压回路，使挡臂动作抱紧载荷，保证叉车在装装卸业中对载荷的升降、前后倾及行驶的安全操作，防止载荷倾覆受损。
下面结合附图对本实用新型进行详细叙述。
附图1是本实用新型叉车防载荷倾覆属具的主视图。
附图2是本实用新型叉车防载荷倾覆属具的防倾覆工作装置侧向示图。
根据附图1、2所示，本实用新型叉车防载荷倾覆属具由短叉(1)、叉架(2)、托架(3)、挡臂(6)、挡臂支撑(7)、补偿装置(8)、挡臂油缸(9)、油管托轮(10)、多路换向阀(15)、托架油缸(18)、挡块(19)构成。短叉(1)为L形叉状构件，通过其挂钩挂于叉架(2)的横梁上，可横向移动，短叉可与叉车的标准货叉互换使用。托架(3)两侧设有滚轮，可相对叉架(2)升降，上端的横梁固定着挡臂支撑(7)。T形挡臂(6)的上部分折成范围为120-150度的α角，并铰接在形似倒置的L形挡臂支撑(7)上。挡块(19)接触载荷的一侧为矩形橡胶块，通过垫座上带有多个定位孔的轴杆插入挡臂(6)中，并被定位螺栓(14)在挡臂(6)的下端锁固。短形橡胶块是与载荷接触的部件，操作时起缓冲作用，防止载荷受损。轴杆上设有一定尺寸间距的定位孔，使属具适用于不同厚度的载荷。活塞式挡臂油缸(9)的活塞杆铰接在挡臂(6)的上端，缸体铰接在固定座(12)上。多路换向阀(15)控制两组油路：一组是挡臂油缸(9)的油管(11)组成的油路，另一组是控制托架(3)升降的由油管(17)组成的油路，每组油管各由2根管道组成。油管(11)从多路换向阀(15)出来首先绕过固定在内门架(5)上端的油管托轮(10)，向下绕过补偿装置(8)的滑轮，再向上被固定在挡臂支撑(7)上的油管固定板(13)固定，最后进入挡臂油缸(9)的前腔和后腔。补偿装置(8)由导杆、滑块和滑轮构成。导杆被上下两个三角形固定架(16)固定在挡臂支撑(7)上，滑轮轴安装在滑块上，滑块可在导杆上滑动。挡臂支撑(7)上升时，固定在内门架(5)上的托轮(8)不动，补偿装置(8)上的滑轮靠自身及滑块的重力沿滑杆向下移动，拉开了滑轮与托轮(10)之间的距离，以安置缩回来的油管，实现补偿作用。
操作时，多路换向阀(15)经油管(17)连成的液压回路使油缸(18)动作，托架(3)和挡臂(6)等组成的整体装置机构便可升降，以满足装卸不同高度尺寸载荷的要求；油管(11)连成的液压回路可使挡臂油缸(9)动作，实现对载荷的抱紧防倾。
本叉车防载荷倾覆属具是运用机械优化设计理论进行的仿机械手设计，结构合理，制造成本低，易于实施，在额定承载范围内能有效地保证载荷的稳定性，增大作业操作中的安全系数，能大幅度提高工作效率。
Claims (5)
1．叉车防载荷倾覆属具，本实用新型的特征在于由短叉(1)、叉架(2)、托架(3)、挡臂(6)、挡臂支承(7)、补偿装置(8)、挡臂油缸(9)、托轮(10)、多路换向阀(15)、托架油缸(18)、挡块(19)构成，短叉(1)为L型叉状构件，通过其挂钩挂在叉架(2)的横梁上，两侧设有滚轮的托架(3)上端横梁上固定挡臂支撑(7)，挡臂(6)上部分与挡臂支撑(7)铰接，下端装有挡块(19)，从多路换向阀(15)出来的一组油管(17)连接托架油缸(18)，另一组油管(11)先绕过托轮(10)，再向下绕过补偿装置(8)的滑轮后被固定板(13)固定，最后向上连接挡臂油缸(9)。
2．根据权利要求1所述的叉车防载荷倾覆属具，其特征在于所说的挡臂(6)是一个倒置的T形构件，其上部分折成α角，角α的范围为120-150度。
3．根据权利要求1所述的叉车防载荷倾覆属具，其特征在于所说的挡臂支撑(7)是一个倒置的L形方体结构件。
4．根据权利要求1所述的叉车防载荷倾覆属具，其特征在于所说的挡块(19)是一个带圆柱轴杆的矩形缓冲块，轴轩上每隔一定尺寸间距设有圆形定位孔。
5．根据权利要求1所述的叉车防载荷倾覆属具，其特征在于所说的补偿装置(8)是由圆柱导杆、带轴套的矩形滑块及滑轮等部件构成。
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2000
- 2000-07-12 CN CN 00226602 patent/CN2431268Y/zh not_active Expired - Fee Related
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