CN2427423Y - 摩托车侧盖装置 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车侧盖装置,是在摩托车的侧盖内侧设一中空的置物盖,而形成一容置空间,以供小型物品置放,并于置物盖内设有卡体,使置放于置物盖内的物品为被紧密的卡固定位,以避免在行进过程中的震动致使产生异音。
Description
本实用新型涉及一种摩托车的侧盖装置。
对处于交通拥挤的都会人来说，摩托车由于具备行动上的灵敏性，又无需顾虑到停车的困扰，因此一直被多数人用来作为交通工具，而摩托车的作动，是藉由混合空气的燃油进入引擎产生燃爆，从而驱动引擎内活塞运转形成动力，来推动摩托车的后轮进而带动前轮同步旋转，以达到行进的功能，又摩托车在大体上而言，可分为速克达及街车二种形态，其中如图1所示即为速克达1，主要是指具较大面积的平台式踏板11的摩托车，而能供骑乘者脚部较舒适的踩踏，此种速克达摩托车，是可在前盖12处螺设一开放式的置物篮13，而在前盖12后侧车头14的下方则设一可闭锁的置物箱15，另外，于坐垫16下方则设一较大空间的置物箱17，可在掀起坐垫16后供给安全帽或皮包等较大物品的摆放，由于具有置物盖13、置物箱15及置物箱17等三处置物的空间，而可充分提供骑者携带物的摆放，同时平台式的踏板11除了供脚部的踩踏之外，必要时亦可搁放较大型物品，藉多处置物空间的提供，可让骑者没有物品摆放上的顾虑。
另外，如图2所示街车2则是为各部位皆裸露在外并无遮盖的摩托车，于外表具有较粗犷的视感，但也因此以致在车头21并无可容纳置物盖或置物箱设立的空间，同样的，在前坐垫22的下方也没有空间容纳置物柜的设立，故一般而言，皆如图3所示，于前坐垫22底侧的空间处利用橡胶材质的束带23来束套工具包24，(或是备用耗件等其他小型物品)，另外，在后坐垫25的底侧可设以小型的置物箱(此处不绘出)，可在掀起坐垫25挺立来作为靠背后，就能打开该小型的置物箱来置放物品，但因前坐垫22及后坐垫25底侧处空间较小，以致所能够容纳的物品非常有限，而常常不够用，对使用者自然会形成不方便。
本实用新型的目的在于提供一种摩托车侧盖装置，可于侧盖内侧形成一中空的置物空间，又可令塞置于置物空间内的物品紧密定位，避免在行进间因碰撞而产生异音。
本实用新型的技术方案是：
一种摩托车侧盖装置，该侧盖为中央凸起的片体，卡扣螺合于车体固定位，其特征在于：于侧盖中央凸起处的内侧壁设有一置物盖，该置物盖为具开口的中空体，而形成一置物空间。
所述的摩托车侧盖装置，其特征在于：该侧盖包括本体和凸体，该凸体为中央凸起的弧状体，该凸体与本体螺合成一体。
所述的摩托车侧盖装置，其特征在于：置物盖的置物空间内设一中间凹入的卡体。
本实用新型的效果是：
本实用新型提供的摩托车侧盖装置，是在侧盖内部设有可供小型物品摆放的置物空间，来增加摆放物品的空间，并可令该等物品紧密的定位，以防止行进间的震动导致物品碰撞侧盖产生异音。
为能更易于了解本实用新型的结构及所能达到的功效，兹配合图式说明如后：
附图图面的说明如下：
图1为习用速克达摩托车的立体图。
图2为习用街车的立体图。
图3为习用街车坐垫的置物示意图。
图4为本实用新型一较佳实施例的立体图。
图5为本实用新型的置物盖的侧视剖面图。
图6为本实用新型置物盖的使用示意图。
图7A、7B为本实用新型另一实施例的立体图。
本实用新型主要是就街车坐垫下方的侧盖内侧设置可容物品置放的空间，亦即让街车增加一个置物空间，而关于车体其余部位的结构并无变动，首先请参阅图4，是为侧盖具不同表面处理，亦即四周边与中间较凸出部分为不同的表面处理，此种侧盖是由本体3及凸体4所组成，其中本体3中央开设一略小于凸体4的通孔31，而在本体3上端的二侧边分别设有扣片32，下端则于中间设一螺孔33，并于车体5与扣片32相对应处设有扣孔51，而与螺孔33对应处则设一螺耳52，以让本体3能以上端的扣片32嵌入扣孔51，再利用螺栓53经螺孔33螺设于螺耳52处，来相互结合为一体，又在通孔51下方中间处设以向上凸起的螺耳34，而通孔31上方二侧边则分别设有螺柱35。
凸体4与本体3的通孔31为相对应的形状，但其略大于通孔31，而可在盖合于通孔31处后，形成密闭状态，且在凸体4上端二侧边稍下缘处分别设以折曲的固定座41，而下侧中间则设一螺柱42，当凸体4盖合于本体3的通孔31后，固定座41恰可伸入本体3并贴靠于螺柱35内侧面，而螺栓42则为与螺耳34相对应的贴合状，而能利用螺栓的锁付令二者结合为一体。
本实用新型的主要特征即在于，凸体4内侧适当位置处设有四根螺柱43，而能将一置物盖6螺固于凸体4内侧定位，该置物盖6为前侧开口的中空体，而与凸体4相对侧亦为开口状，使置物盖6螺固于凸体4后，于其内部能形成一置物空间61。
并请参阅图5，于置物盖6内侧固设一卡体62，该卡体62为上下较凸出而中间凹入的形状，从而当将工具包7(或其他可以塞入的小型物品)塞入置物空间61内后，如图6所示一般，藉由卡体62的抵卡，而令工具包7呈被抵紧的状态，如此，当摩托车在行进过程中因路面颠簸或其他因素导致震动发生时，工具包7因是被紧紧抵住的状态，故不会与凸体4的内壁产生碰撞而发出异音，可确保骑车时没有异音造成不舒服感，最重要的是，藉由置物盖6的设立，而可让街车增加一个置物空间，来供给较多物品摆置，另外，本体3与车体5螺固的螺栓53端头是为一字形槽沟，因而仅需利用铜板即能松开螺栓53，以将侧盖整个由车体5拆下，不需动用工具，而有锁付及拆解的便利性。
再请参阅图7A、7B，侧盖7亦可为一体式构造，此种侧盖7仅为一种表面处理，于其上端二侧边分别设有向上凸出的扣片71，而下侧中央则设一螺孔72，使能卡扣螺合于车体结合定位，又在侧盖7内侧可利用螺柱73提供置物盖6的螺设，同样的该置物盖6内部为可供摆放物品的置物空间61，并固设一卡体62，而能提供塞套物品的抵紧，以避免震动产生异音。
Claims (3)
1、一种摩托车侧盖装置，该侧盖为中央凸起的片体，卡扣螺合于车体固定位，其特征在于：于侧盖中央凸起处的内侧壁设有一置物盖，该置物盖为具开口的中空体，而形成一置物空间。
2、如权利要求1所述的摩托车侧盖装置，其特征在于：该侧盖包括本体和凸体，该凸体为中央凸起的弧状体，该凸体与本体螺合成一体。
3、如权利要求1或2所述的摩托车侧盖装置，其特征在于：置物盖的置物空间内设一中间凹入的卡体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99255597 CN2427423Y (zh) | 1999-12-06 | 1999-12-06 | 摩托车侧盖装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99255597 CN2427423Y (zh) | 1999-12-06 | 1999-12-06 | 摩托车侧盖装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2427423Y true CN2427423Y (zh) | 2001-04-25 |
Family
ID=34038929
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 99255597 Expired - Fee Related CN2427423Y (zh) | 1999-12-06 | 1999-12-06 | 摩托车侧盖装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2427423Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102582725A (zh) * | 2012-03-19 | 2012-07-18 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 摩托车侧盖组件的安装结构 |
-
1999
- 1999-12-06 CN CN 99255597 patent/CN2427423Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102582725A (zh) * | 2012-03-19 | 2012-07-18 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 摩托车侧盖组件的安装结构 |
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