CN2420158Y - 轮胎拆卸装置 - Google Patents

Abstract

轮胎拆卸装置,包括平台、2个环形垫板、多个压爪组件和压爪起吊机构。2个环形垫板设置在平台上。压爪组件与压爪支架铰链联结,压爪下弧梁上装设有多个套筒滚子。底置气缸的活塞杆上端与压爪支架通过销钉连接。压爪起吊机构包括固定在平台上的竖支管、二个滑轮、牵绳和气缸。气缸的活塞与牵绳连接,二个滑轮装设在由竖支管支承的滑轮支承杆的两端,牵绳的另一端绕过二个滑轮与压爪支架连接。本实用新型可快速拆卸轮胎,省工、省力。

Description

轮胎拆卸装置

本实用新型属于一种汽车维修设备。

随着工农业生产和交通运输业的飞速发展，各种用途的汽车数量也随之迅速增加。汽车维修业也应运兴盛，城乡到处可看到汽车维修部门，其中修补或更换轮胎，是汽车维修工作中的重要环节。修补或更换轮胎，要将轮胎从轮毂上拆下来，目前拆卸轮胎主要是手工拆卸，不仅费工、费时，劳动强度大，而且有时还会擦伤操作工人的手指。

本实用新型的目的，是提供一种可快速拆卸轮胎的轮胎拆卸装置。

本实用新型的目的，是通过如下技术方案来实现，即：

轮胎拆卸装置，包括平台、垫板组件、压爪机构、压爪起吊机构和气动控制机构。

压爪机构，包括压爪支架、多个压爪组件和底置气缸。压爪支架，由带中心孔的支板和与支板固定连接的多个压爪支承梁构成，每二个压爪支承梁之间的夹角相同。压爪组件，包括多个压爪，上弧梁、下弧梁。多个压爪的两端分别与上弧梁和下弧梁固定连接。在下弧梁上套装有多个套筒滚子。压爪组件的数目与压爪支承梁的数目相同。压爪与其相对应的压爪支承梁通过铰链连接。底置气缸的活塞杆的上端穿过支板的中心孔后，通过销钉定位。平台有直径大于轮胎轮毂的内孔。平台的下方，平行地设置有气缸固定板，气缸固定板通过多个支杆与平台固定连接。气缸固定板有中心孔。底置气缸的上端凸台插入气缸固定板的中心孔，并与气缸固定板固定连接。

压爪起吊机构，包括二个定滑轮、滑轮支承杆、竖支管，牵引绳和气缸。竖支管的下端固定在平台上，滑轮支承杆横向设置在竖支管的上方，并通过多个支杆与竖直管连接。二个定滑轮装设在滑轮支承杆两端的滑轮支轴上。气缸的上端面固定在平台的下端面上，气缸的活塞杆穿过平台上的活塞杆通孔插入竖支管内，并与牵绳的一端固定连接，牵绳的另一端经二个定滑轮与压爪支架固定连接。

垫板组件，包括二个垫板和二个气缸。二个垫板有半圆形凹槽，二个垫板对接后形成的圆孔的内径小于轮毂的下端外径。二个半环形垫板设置在平台上。二个气缸分别横向固定在平台下端面上，二个气缸的活塞杆的前端分别与一竖支板固定连接，二个竖支板的上端面分别与二个垫板固定连接。

在上述的平台上可设置二个导轨，二个半环形垫板的两端，分别插入二个导轨的滑槽内，可沿滑槽左、右移动。

气动控制机构按设定的程序控制四个气缸工作，完成轮胎的拆卸，气动控制机构为已有技术故不祥述。

在上述的竖支管的上端套装且固定一带横支板的加固套管。在加固套管的横支板上固定有二个竖支杆，二个竖支杆的上端与滑轮支承杆固定连接。在加固套管的侧壁上固定一斜支杆，斜支杆的上端与滑轮支承杆固定连接。

上述的底置气缸，也可设置在支板上，为顶置气缸。

在上述的平台上可固定一凸块。在二个半环形垫板的前、后端分别固定有前支杆和后板手，前支杆与凸块通过销轴联结，形成钳式垫板。

使用时，将待拆卸轮胎放置在平台上，轮毂的下端面座置于二个半环形垫板上。压爪前端套筒滚子压在挡圈上。底置气缸或顶置气缸启动，使压爪向下挤压轮胎37、拆下挡圈38，此时二个半环形垫板被与之相对应的气缸向外拉离轮毂36，与此同时底置或顶置气缸的活塞杆向下推压轮毂，使其离开轮胎，从平台上的中心孔落下。然后拨下底置气缸上的销钉，驱动牵绳的气缸启动，将压爪吊离，取出轮胎。

上述的各气缸，均可采用液压缸。使用上述的钳式垫板，可省去推动垫板移动的二个气缸，以降低装置的成本。上述的压爪吊起机构也可省去，用手工操作。

本实用新型结构简单、拆卸轮胎速度快，可减轻拆卸轮胎的工人的体力劳动，并可避免操作人员在卸轮胎时划伤手指。本实用新型可在各汽车维修点使用。

图1是本实用新型的一种实施例的使用状态示意图，图2是垫板、导轨、平台装置示意图，图3是钳式垫板结构示意图，图4是压爪组件结构示意图，图5是图4的A——A视图。下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

轮胎拆卸装置，包括平台1、垫板组件、压爪机构、压爪起吊机构和气动控制机构2。平台1为环形平台。压爪机构，包括压爪支架、三个压爪组件和气缸3。压爪支架由带中心孔4的支板5和三个压爪支承梁6组成。三个压爪支承梁6的后端分别与支板5焊固连接。压爪组件，包括上弧梁7、下弧梁8和5个压爪9。5个压爪9的两端分别与上弧梁7和下弧梁8固定连接。下弧梁8上套装有多个套筒滚子10。三个压爪组件分别通过铰链34与三个压爪支承梁6联结。气缸3的活塞杆11穿过平台1的中心孔和支板5的中心孔4后通过销钉12定位。气缸3的凸台13固定在气缸固定板14上，气缸固定板14通过多个支杆15与平台1固定连接。垫板组件包括二个导轨16、二个垫板17和二个气缸18。二个垫板17为半环形垫板，二个半环形垫板对接后的内孔直径小于轮毂的外直径。二个导轨16固定在平台1上，二个半环形垫板17的两端分别插入导轨16的滑槽内。二个气缸18分别固定在平台1的下端面上，二个气缸18的活塞杆19分别与竖支板20固定连接，二个竖支板20的上端分别与二个半环形垫板17固定连接。压爪起吊机构，包括竖支管21、滑轮支承杆22、二个滑轮23、加固套管24、牵绳25和气缸26。竖支管21固定在平台1上，气缸26固定在平台1的下端面上，其活塞杆27穿过平台1上的活塞杆通孔后与牵绳25的下端固定连接。加固套管24套装且固定在竖支管21的上端，加固套管24上端有支板28。滑轮支承杆22横向设置在竖支管21的上方，二个滑轮23装设在滑轮支承杆22的两端滑轮轴上。二个竖支杆29的上端分别与滑轮支承杆22固定连接，其下端分别与支板28固定连接，一斜支杆35的两端分别与滑轮支承杆22和加固套管24的侧壁固定连接。牵绳25的另一端经二个滑轮23转向后与压爪支架固定连接。

垫板组件可为钳式垫板，即二个半环形垫板17的两端分别固定有前支杆30和后板手31。二个前支杆30分别通过销轴32与平台1的凸台33联结。这种方式可省去二个气缸18，从而降低了本装置的成本。气缸3也可装设在支板5上，成为顶置气压。气缸3、气缸18和气缸26均可用液压缸替代。

气动控制装置为已有技术，故不祥述。

Claims (5)

1、轮胎拆卸装置，包括平台(1)、垫板组件、压爪机构、压爪起吊机构和气动控制机构(2)，平台(1)有中心孔，其特征在于：

A、压爪机构，包括压爪支架、多个压爪组件和气缸(3)，压爪支架由支板(5)和多个压爪支承梁(6)组成，多个压爪支承梁(6)的后端分别与支板(5)固定连接，压爪组件数目与压爪支承梁(6)的数目相同，压爪组件包括上弧梁(7)、下弧梁(8)和多个压爪(9)，多个压爪(9)的两端分别与上弧梁(7)和下弧梁(8)固定连接，下弧梁(8)上套装有多个套筒滚子(10)，多个压爪组件分别通过铰链(34)与多个压爪支承梁(6)联结，气缸(3)的活塞杆(11)穿过平台(1)的中心孔和支板(5)的中心孔(4)后通过销钉(12)限位，气缸(3)的凸台(13)固定在气缸固定板(14)上，气缸固定板(14)通过多个支杆(15)与平台(1)固定连接；

B、垫板组件包括二个导轨(16)、二个垫板(17)和二个气缸(18)，二个垫板(17)有半圆形凹槽，二个垫板(17)对接后的内孔的直径小于轮胎的轮毂的直径，二个导轨(16)分别固定在平台(1)上，二个垫板(17)的两端分别插入二个导轨(16)的滑槽内，二个气缸(18)分别固定在平台(1)的下端面上，二个气缸(18)的活塞杆(19)分别与一竖支板(20)固定连接，二个竖支板(20)的上端分别与二个垫板(17)固定连接；

C、压爪起吊机构，包括竖支管(21)、滑轮支承杆(22)、二个滑轮(23)、加固套管(24)、牵绳(25)和气缸(26)，竖支管(21)固定在平台(1)上，气缸(26)固定在平台(1)的下端面上，其活塞杆(27)穿过平台(1)上的活塞杆通孔后与牵绳(25)的下端固定连接，加固套管(24)套装且固定在竖支管(21)的上端，加固套管(24)上端有支板(28)，滑轮支承杆(22)横向设置在竖支管(21)的上方，2个滑轮(23)装设在滑轮支承杆(22)的两端滑轮轴上，滑轮支承杆(22)通过2个竖支杆(29)与支板(28)连接，牵绳(25)的另一端经二个滑轮(23)转向后与压爪支架固定连接。

2、根据权利要求1所述的轮胎拆卸装置，其特征在于所述的平台(1)为环形平台，所述的二个垫板(17)为二个环形垫板。

3、根据权利要求1所述的轮胎拆卸装置，其特征在于所述的二个环形垫板(17)的两端分别固定有前支杆(30)和后板手(31)，二个前支杆(30)通过销轴(32)与平台(1)的凸台(33)联结。

4、根据权利要求1所述的轮胎拆卸装置，其特征在于所述的气缸(3)可设置在支板(5)上，为顶置气缸。

5、根据权利要求1所述的轮胎拆卸装置，其特征是一斜支杆(35)的一端与滑轮支杆(22)固定连接，其另一端与加固套管(24)的侧壁固定连接。

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