CN2416219Y - 屏蔽门单元框架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种地铁站台屏蔽门单元框架结构,两侧设有立柱,其上端和下端分别通过顶部节点和底部支承节点与顶部和底部土建中的预埋件固定连接,在立柱之间固定连接有吊梁,两组小吊柱和支柱对称分布在单元中心轴线的两侧,小吊柱的顶部和底部分别与吊梁和支柱固定连接,支柱的下端与底部土建中的预埋件固定连接,固定门固定在立柱和支柱之间,两扇活动门并排对称布置在两支柱之间。本实用新型的受力模式安全,吊梁由于受载形成的桡度也大大减小。
Description
本实用新型属于一种地铁站台屏蔽门系统的屏蔽门单元框架结构。
现有地铁站台尚未设置能把站台与列车和轨道在列车靠站之前隔离开来的站台屏蔽门系统，本公司自行研究设计了整个地铁站台屏蔽门系统，并申请了一系列的专利。地铁站台屏蔽门系统是由多个屏蔽门单元组成的，而屏蔽门单元框架结构构成了单元的主要骨架，主要用于固定、支撑整个屏蔽门单元组件。在本公司的上一代设计中，屏蔽门单元框架结构包括立柱、吊柱、吊梁、固定门和活动门，在每个屏蔽门单元的两侧设有立柱，每根立柱为相邻的两个屏蔽门单元共用，立柱顶部与顶部土建固定连接，其底部与底部土建固定相连，吊梁的左右两端与两侧的立柱固定连接，吊柱的上、下端通过螺栓分别与顶部主体中的预埋件和吊梁连接，顶盒及其内的门机组件安装在吊梁下方，固定门吊装在顶盒下方，活动门与门机组件相连接。这种框架结构的受力模式存在着比较不安全的缺点，即吊梁及悬吊在其上的门机组件和活动门的重量都传递到顶部预埋件和土建结构上，有可能造成顶部土建或预埋件受到破坏，从而造成对屏蔽门系统的损坏。
本实用新型的目的在于针对以上所述问题，在本公司的上一代设计的基础上进行改进，提供一种更安全的屏蔽门单元框架结构。
本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型在整个单元的左右两侧设有立柱，立柱的上端和下端分别通过顶部节点和底部支承节点与站台顶部土建和底部土建中的预埋件固定连接，在两根立柱之间固定连接有吊梁，在吊梁的下方和两立柱之间安装有固定门和活动门；本实用新型还包括两组小吊柱和支柱，对称分布在屏蔽门单元中心轴线的两侧，小吊柱的顶部与吊梁固定连接，底部与支柱固定连接，支柱的下端通过底部支承节点与底部土建中的预埋件固定连接；固定门布置于立柱和支柱之间，其两侧固定在立柱和支柱上；两扇活动门并排对称布置在两根支柱之间。
本实用新型的技术效果在于：1．吊梁及悬吊在其上的门机组件的重量主要是由支柱和立柱来支撑，这种受力模式比较安全；2．由于在中间加上了两根支柱，吊梁由于受载形成的桡度将大大减小，支柱也分担了立柱的部分荷载，优化了整个框架结构的受力模式。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型实施例的正面图。
图2是图1中部分结构的俯视图。
图3是图1所示实施例在未安装屏蔽门时的结构图。
图4、图5和图6分别是图2中的A放大、B放大、C放大图。
图7是图3中的D放大图。
图8和图9分别是图3中的E放大、F放大图。
如图1、图2和图3所示，本实施例在整个单元的左右两侧设有立柱1，立柱1是屏蔽门单元的主要受力构件，它的上端通过顶部节点与站台顶部土建中的顶部预埋件14固定连接，下端通过底部支承节点与站台底部土建中的底部预埋件17固定连接。在两根立柱1之间设有吊梁2，吊梁2的左右两端通过角码用螺栓固定连接在两根立柱1上，门机组件固定在吊梁2上，吊梁2将门机组件悬吊起来。在两个立柱1之间还设有两组小吊柱3和支柱4，对称分布在屏蔽门单元中心轴线的两侧，支柱4的作用是通过小吊柱3来支承吊梁2，它的下端通过底部支承节点与底部土建中底部预埋件17固定连接，它的上端焊接有法兰7，小吊柱3的顶部与吊梁2焊接，下端焊接有法兰7，支柱4和小吊柱3通过法兰7用螺栓相连如图9所示，这样支柱4上端通过小吊柱3将吊梁2支撑起来。上述这种结构的优点是：吊梁2及悬吊在其上的门机组件的重量不是通过连接在顶部预埋件14上的顶部悬吊构件来承受，因顶部悬吊构件承重的受力模式使得吊梁2及门机组件的荷载传递到顶部预埋件14和土建结构上，而是由支柱4来支撑，这种受力模式比较安全，避免了顶部土建或预埋件受到破坏，从而造成对屏蔽门系统的损坏；另外，由于在中间加上了两根支柱4，吊梁2由于受载形成的桡度将大大减小，支柱4也分担了立柱1的部分荷载，优化了整个框架结构的受力模式。
如图1、图2、图4和图5所示，在每侧的立柱1和支柱4之间布置一扇固定门5，在固定门5的两侧用螺钉固定有挂耳8，在立柱1和扣在支柱4上的铝扣件22上用螺钉固定有销轴组件9，固定门5通过挂耳8挂在销轴组件9上从而固定在立柱1和支柱4上，这种挂耳8与销轴组件9的组合根据设计需要安装两个或多个，本实施例为两个，这种设计使整个固定门5可以很方便地安装和拆卸。从站台侧方向看，固定门5基本上将支柱4遮住，看不到支柱4，使结构简洁而美观。如图1和图2所示，在两根支柱4之间并排对称布置两扇活动门6，活动门6位于支柱4的后方，其顶部与门机组件相连。如图6所示，在两扇活动门6的相邻面分别固定有活动门密封胶条10，在活动门6关闭时，起密封和缓冲的作用。如图4和图5所示，在固定门5上装有固定门密封胶条11，装在固定门5与立柱1、固定门5与支柱4之间，在活动门6上装有密封毛条12，装在活动门6和支柱4之间，它们都是起密封和隔温的作用。
图7所示的是设在立柱1下端的底部支承节点结构，它主要由垫板13、调节板15和支座16组成，垫板13位于立柱1与调节板15之间，它们通过螺栓固定在一起，调节板15的下部与支座16的上部通过螺栓连接，并在两者安装螺栓处设有垂直走向的腰形螺孔，支座16的底部与底部土建中的底部预埋件17通过螺栓连接。图3中的G放大图未画出，它是设在支柱4下端的底部支承节点结构，把图7中的立柱1改成支柱4即为G放大图。底部支承节点对立柱1和支柱4具有支承、定位作用，而且可以调节安装尺寸。
图8所示的是设在立柱1上端的顶部节点结构，它主要由转接件18、调节轴19、套筒20和法兰21组成，在转接件18上设有腰形螺孔，转接件18与顶部土建中的顶部预埋件14通过螺栓连接，调节轴19位于转接件18的下方，调节轴19的上端与转接件18焊接在一起，其下部插入套筒20中，与套筒20之间为过渡配合，法兰21与立柱1的上端焊接在一起，套筒20与法兰21通过螺栓连接。顶部节点主要起着固定立柱1，抵抗正、负风压以及承受屏蔽门的横向荷载的作用，它在安装时具有两个方向的自由度调节功能，以调整屏蔽门系统的安装尺寸误差，另外，调节轴19下部与套筒20之间的过渡配合，使得顶部土建结构轻微下陷时具有自动调整其安装高度的功能。
本实施例充分全面地考虑了地铁站台屏蔽门系统的结构设计要求，具有结构简单、安装方便、屏蔽门易于拆修的优点。
Claims (8)
1．一种屏蔽门单元框架结构，在整个单元的左右两侧设有立柱，立柱的上端和下端分别通过顶部节点和底部支承节点与站台顶部土建和底部土建中的预埋件固定连接，在两根立柱之间固定连接有吊梁，在吊梁的下方和两立柱之间安装有固定门和活动门，其特征在于：还包括两组小吊柱和支柱，对称分布在屏蔽门单元中心轴线的两侧，小吊柱的顶部与吊梁固定连接，底部与支柱固定连接，支柱的下端通过底部支承节点与底部土建中的预埋件固定连接；固定门布置于立柱和支柱之间，其两侧固定在立柱和支柱上；两扇活动门并排对称布置在两根支柱之间。
2．根据权利要求1所述的屏蔽门单元框架结构，其特征在于：在立柱和支柱上装有销轴组件，在固定门上装有挂耳，固定门通过挂耳挂在销轴组件上从而固定在立柱和支柱上。
3．根据权利要求1或2所述的屏蔽门单元框架结构，其特征在于：在支柱的上端和小吊柱的下端分别焊有法兰，它们通过螺栓而固定连接。
4．根据权利要求1或2所述的屏蔽门单元框架结构，其特征在于：在两扇活动门的相邻面分别固定有密封胶条。
5．根据权利要求1或2所述的屏蔽门单元框架结构，其特征在于：在固定门上装有密封胶条，位于固定门与立柱、固定门与支柱之间；在活动门上装有密封毛条，位于活动门和支柱之间。
6．根据权利要求4所述的屏蔽门单元框架结构，其特征在于：在固定门上装有密封胶条，位于固定门与立柱、固定门与支柱之间；在活动门上装有密封毛条，位于活动门和支柱之间。
7．根据权利要求1或2所述的屏蔽门单元框架结构，其特征在于：所述底部支承节点主要由垫板、调节板和支座组成，垫板位于立柱与调节板或支柱与调节板之间，它们通过螺栓固定在一起，调节板的下部与支座的上部通过螺栓连接，并在两者安装螺栓处设有垂直走向的腰形螺孔，支座的底部与底部土建中的预埋件通过螺栓连接。
8．根据权利要求1或2所述的屏蔽门单元框架结构，其特征在于：所述顶部节点主要由转接件、调节轴、套筒和法兰组成，在转接件上设有腰形螺孔，转接件与顶部土建中的预埋件通过螺栓连接，调节轴位于转接件的下方，调节轴的上端与转接件焊接在一起，其下部插入套筒中，与套筒之间为过渡配合，法兰与立柱的上端焊接在一起，套筒与法兰通过螺栓连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN101748963A (zh) * | 2008-12-19 | 2010-06-23 | 方大集团股份有限公司 | 全高式地铁屏蔽门立柱及其调整装置 |
| CN101571027B (zh) * | 2008-04-28 | 2012-07-18 | 株式会社dUANI | 模块化站台屏蔽门组件 |
| CN109162581A (zh) * | 2018-08-31 | 2019-01-08 | 广州铝质装饰工程有限公司 | 一种装配式门窗及其安装方法 |
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2000
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