CN2408132Y - 一种道岔密贴紧固器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道岔密贴紧固器。它由一个钩体和二个套装于钩体上的法兰盘组成,前法兰盘上有一块上卡板和二块下卡板,后法兰盘上有一紧固螺母。这种结构较好地解决了目前铁路道岔由于设备失效而造成的尖轨、可动心轨与基本轨密贴问题,使施工快捷、可靠、大大提高了铁路行车安全。

Description

一种道岔密贴紧固器

本实用新型涉及一种铁路道岔加固装置，尤其是指一种道岔密贴紧固器。

为了确保铁路行车安全，当道岔转换设备失效时，传统的做法有以下几种情况：一是当枕木为木枕时，在木枕上用鱼尾板钉固尖轨保持尖轨和基本轨密贴，但这种做法由于鱼尾板与尖轨接触位于轨腰中部以上，不能与尖轨轨底接触，鱼尾板与枕木之间形成较大空隙，鱼尾板下易钻进石碴及杂物；还有道钉钉入枕木深度不足，道钉向道心的倾斜等情况经过列车的振动都会造成道钉浮离，出现钉固失效，而且随着砼枕取代木枕这种方法逐渐不适用；二是当枕木为砼枕时，则是在牵引点后方的砼枕木空内，扒掉石碴，插入木枕，在两基本轨外侧各用一根道钉将木枕与基本轨钉固在一起，然后再在道心用鱼尾板钉固尖轨，保持尖轨与基本轨的密贴，很显然这种方法为了插入木枕，扒掉石碴破坏了道床的稳定性，而木枕只用两根道钉固定，不能可靠保证尖轨密贴；三是根据《京铁师(1997)第410号》电报精神，当道岔液压转辙机故障或电务维修时，由工务人员拨动道岔，并达到外部密贴。电务负责在道岔外锁锁闭杆燕尾槽内加“燕尾槽卡块”并加锁，保证斥离轨开口良好。工务负责以两个紧固器紧固，保证尖轨密贴，但由于紧固器没有统一的标准，形状各异，无法可靠保证，一旦外锁故障或没有外锁的情况下，“燕尾槽卡块”无处加，尖轨密贴状况不能受控制，总之目前在失去电务设备保证尖轨密贴的情况下，没有适当的器械方便、快捷、可靠的保证行车安全。

本实用新型的目的在于提供一种方便、快捷可靠的道岔密贴紧固装置。

为了达到上述目的，本实用新型主要由一个钩体和二个套装于钩体上的法兰盘组成，后法兰盘通过中心孔的螺纹与钩体上的螺纹配合；前法兰盘的上部垂直于该法兰盘平面有一挡板，同时垂直于前法兰盘和挡板有二个平面卡板，卡板的上边略低于前法兰盘中心孔的上沿，两块卡板分置于中心孔的两侧。

本实用新型还采用前法兰盘靠外沿处有1～2个小孔，后法兰盘靠外沿处有6～12个小孔，前后法兰盘上小孔中心点距中心线距离相同。

后法兰盘的外侧有一紧固螺母，螺母与后法兰盘为一体。

本实用新型所取得技术进步为：使原先靠木板钉、铁丝拧发展成了科学合理、施工快速、方便的紧固产品，从而大大提高了铁路行车安全。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详述。

图1为本实用新型的结构示意图。

如图1所示本实用新型主要由钩体1、法兰盘2和法兰盘3组成；法兰盘2、3套装在钩体1上，法兰盘3通过中心孔的螺纹与钩体1上的螺纹配合；法兰盘2的上部垂直于法兰盘2有一平面卡铁挡板4，法兰盘2的下部同时垂直于法兰盘2和卡铁挡板4中心孔两侧有两个平面卡铁5和6，卡铁5、6的上边略低于法兰盘2中心孔的上沿，法兰盘的孔径大于钩杆直经，这样可以保证钩杆在法兰盘孔内动作灵活，安装后使钩杆与基本轨密贴；法兰盘2、3外缘打孔，便于加锁，一方面防止机车震荡松动，另一方面防止随意拆卸。

Claims (3)

1、一种道岔密贴紧固器，其特征在于：由钩体(1)、法兰盘(2)和法兰盘(3)组成；法兰盘(2)和法兰盘(3)套装在钩体(1)上，法兰盘(3)通过中心孔的螺纹与钩体(1)上的螺纹配合；法兰盘(2)的上部垂直于法兰盘(2)平面有一挡板(4)，同时垂直于法兰盘(2)和挡板(4)中心孔两侧有平面卡板(5)和卡板(6)，卡板(5)和卡板(6)的上边略低于法兰盘(2)中心孔的上沿。

2、根据权利要求1所述的一种道岔密贴紧固器，其特征在于：法兰盘(2)靠外沿处有1～2个孔，法兰盘(3)靠外沿处有6～12个孔，法兰盘(2)与法兰盘(3)上小孔中心点距中心线距离相同。

3、根据权利要求1所述的一种道岔密贴紧固器，其特征在于：法兰盘(2)的一侧有一紧固螺母，螺母与法兰盘(2)为一体。