CN2401733Y - 全开放轨悬挂输送机螺杆驱动装置 - Google Patents
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本实用新型涉及一种全开放轨悬挂输送机螺杆驱动装置,其特征是由螺杆支座、导轨、驱动螺杆、摩擦离合器、主动链轮、套筒滚子链、电动减速机、减速机调节支座,从动链链及防护罩连接所构成,该装置主运动由于只有螺杆的旋转运动,因此整机结构非常简单,易于安装维护,又由于其与牵引链条的连续啮合传动,因此工作平稳、高效、噪音低、无冲击,广泛适用于轻工、食品、家电等行业中。
Description
本实用新型涉及一种全开放轨悬挂输送机螺杆驱动装置。
长期以来，运行于轻工、食品、家电等行业中的悬挂输送机的驱动装置大多采用履带式驱动或链轮驱动，其结构都比较复杂，传动噪音较大，均不适合线体的高速传动，特别是链轮传动由于输送链条节距都比较大，链传动的多边效应问题尤为突出，其运动时产生的瞬时加速度和惯性负载，对传送链条产生一定的破坏作用。履带式传动也很难从根本上解决与输送链条的平稳啮合，特别是在与链条的啮入和脱出时对链条的冲击更大。
本实用新型的目的在于改进上述不足，为市场提供一种用于轻工、食品、家电等行业适合高速传送，结构简单，噪音低的全开放轨悬挂输送机螺杆驱动装置。
本实用新型的具体实施步骤如下：一种全开放轨悬挂输送机螺杆驱动装置，其特征是由螺杆支座、导轨、驱动螺杆、摩擦离合器、主动链轮、套筒滚子链、电动减速机、减速机调节支座、从动链轮及防护罩连接所构成，螺杆支座设置于导轨的左部，驱动螺杆两端通过螺杆支座支撑连接，减速机调节支座设置于导轨的右部，电机减速机设置于减速机调节支座上，电机减速机与主动链轮、摩擦离合器同轴连接，并通过套筒滚子链连接从动链轮，驱动螺杆一端通过螺杆支座与从动链轮同轴连接，防护罩设置于驱动螺杆及主、从动链轮转动部件的外侧。
附图说明：
图1、本实用新型整体结构示意图
1、螺杆支座，2、导轨，3、驱动螺杆，4、摩擦离合器，5、主动链轮，6、套筒滚子链，7、电机减速机，8、减速机调节支座，9、从动链轮，10、防护罩。
下面结合附图详述本实用新型的具体实施步骤：一种全开放轨悬挂输送机螺杆驱动装置，如图1所示，其特征是由螺杆支座(1)、导轨(2)、驱动螺杆(3)、摩擦离合器(4)、主动链轮(5)、套筒滚子链(6)、电动减速机(7)、减速机调节支座(8)、从动链轮(9)及防护罩(10)连接所构成。螺杆支座(1)设置于导轨(2)的左部，驱动螺杆(3)两端通过螺杆支座(1)支撑连接，减速机调节支座(8)设置于导轨(2)的右部，电机减速机(7)设置于减速机调节支座(8)上，电机减速机(7)与主动链轮(5)、摩擦离合器(4)同轴连接，并通过套筒滚子链(6)连接从动链轮(9)，驱动螺杆(3)一端通过螺杆支座(1)与从动链轮(9)同轴连接，防护罩(10)设置于驱动螺杆(3)及主、从动链轮(5、9)转动部件的外侧。
螺杆支座(1)采用带座轴承对应设置于导轨(2)左部，轴承均为向心推力球轴承。这样既能承受驱动螺杆(3)旋转的径向力，也可承受由于驱动牵引链条所产生的轴向反作用力，且具有运转精度高，噪音低的特点。
驱动螺杆(3)采用大直径牙型截面为矩形截面的螺杆，驱动螺杆(3)工作区段的螺旋面是等螺距，而导入区段和导出区段是变螺距，即导入区段螺距略大，导出区段螺距略小。以引导牵引链条导轮逐步进入啮合和逐步脱离啮合，并能适应链条节距伸长的变化。
减速机调节支座(8)包括支座板、支座螺杆、支座套及调节螺母。通过调节支座螺杆上的调节螺母使减速机调节支座(8)上下移动，从而改变设置于减速机调节支座(8)上方的电机减速机(7)输出轴中心与驱动螺杆(3)中心的中心距，以调整传动套筒滚子链(6)的张力合适。
电机减速机(7)可采用带直联电机的行星摆线减速机，它具有结构紧凑，体积小巧，减速比大的特点，有利于减小整机的结构尺寸。
电机减速机(7)的输出转距通过摩擦离合器(4)、主动链轮(5)、套筒滚子链(6)、从动链轮(9)传递给驱动螺杆(3)，进而驱动悬挂输送机的牵引链条的导轮完成驱动运动。摩擦离合器(4)对整个装置和牵引链条起到过载保护作用。导轨(2)部分是为牵引链条在驱动装置处提供导向和支撑作用的，其两端法兰与悬挂输送机的导轨法兰相连接，使整套悬挂输送机构成一个闭环系统，使牵引链条能够完成连续运行。防护罩(10)是对装置旋转部件起到安全保护作用，以避免其它物品进入旋转区域，造成运动障碍。
本实用新型主运动由于只有螺杆的旋转运动，因此整机结构非常简单，易于安装维护，又由于其与牵引链条的连续啮合传动，因此工作平稳、高效、噪音低、无冲击，广泛适用于轻工、食品、家电等行业中。
Claims (5)
1、一种全开放轨悬挂输送机螺杆驱动装置，其特征是由螺杆支座、导轨、驱动螺杆、摩擦离合器、主动链轮、套筒滚子链、电动减速机、减速机调节支座、从动链轮及防护罩连接所构成，螺杆支座设置于导轨的左部，驱动螺杆两端通过螺杆支座支撑连接，减速机调节支座设置于导轨的右部，电机减速机设置于减速机调节支座上，电机减速机与主动链轮、摩擦离合器同轴连接，并通过套筒滚子链连接从动链轮，驱动螺杆一端通过螺杆支座与从动链轮同轴连接，防护罩设置于驱动螺杆及主、从动链轮转动部件的外侧。
2、如权利要求1所述的一种全开放轨悬挂输送机螺杆驱动装置，其特征是螺杆支座采用带座轴承对应设置于导轨左部，轴承均为向心推力球轴承。
3、如权利要求1所述的一种全开放轨悬挂输送机螺杆驱动装置，其特征是驱动螺杆采用大直径牙型截面为矩形截面的螺杆，驱动螺杆工作区段的螺旋面是等螺距，而导入区段和导出区段是变螺距，即导入区段螺距略大，导出区段螺距略小。
4、如权利要求1所述的一种全开放轨悬挂输送机螺杆驱动装置，其特征是减速机调节支座包括支座板、支座螺杆、支座套及调节螺母。
5、如权利要求1所述的一种全开放轨悬挂输送机螺杆驱动装置，其特征是电机减速机可采用带直联电机的行星摆线减速机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99258209 CN2401733Y (zh) | 1999-12-30 | 1999-12-30 | 全开放轨悬挂输送机螺杆驱动装置 |
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| CN 99258209 CN2401733Y (zh) | 1999-12-30 | 1999-12-30 | 全开放轨悬挂输送机螺杆驱动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2401733Y true CN2401733Y (zh) | 2000-10-18 |
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ID=34040898
Family Applications (1)
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| CN 99258209 Expired - Fee Related CN2401733Y (zh) | 1999-12-30 | 1999-12-30 | 全开放轨悬挂输送机螺杆驱动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2401733Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100415484C (zh) * | 2002-05-23 | 2008-09-03 | 德马格艾戈泰克有限公司 | 电动调节器 |
-
1999
- 1999-12-30 CN CN 99258209 patent/CN2401733Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN100415484C (zh) * | 2002-05-23 | 2008-09-03 | 德马格艾戈泰克有限公司 | 电动调节器 |
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