CN2401396Y - 汽车发动机直接横置前桥一体化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车发动机直接横置前桥一体化装置,众所周知,传统方法将汽车发动机安装在车身或车架上,设有传动轴、盆角齿、变速器、差速器等一堆的配套部件,造成结构复杂成本高、效率低等问题,本实用新型的目的,将发动机。变速器、差速器与前桥融为一体设计,将发动机直接横置前桥进行驱动,取消传动轴和盆角齿等部件,结构简化,降低了成本,提高了传动效率,节省能源油耗。

Description

汽车发动机直接横置前桥一体化装置

本实用新型涉及一种汽车工业技术改造的汽车发动机直接横置前桥一体化装置。

众所周知，汽车业的高速发展加速了交通运输业的发展，加速了世界经济的快速发展，大大提高了人们物质文化生活水平。而现有的汽车虽好，但还需不断地发展改进，传统的汽车设计将发动机安装(直置)于车身或车架上进行驱动，其缺陷：结构复杂、体积笨重、耗费大量材料和油料，由于传动效率低，影响动运输速度，发动扣安装在车架(在身)上，对汽车震动力大，影响人们乘座舒适感。

本实用新型的目的为克服上述不足之处而设计一种将汽车发动机直接横置于前桥一体化装置，使汽车结构简化，体积重量减轻，震动力减小，并节省了大量的原材料和油料，降低造价或成本。

本实用新型是这样实现的：它采用了将变速箱差速器、发动机、前桥触为一体，将原发动机安装(直置)于车辆(车身)上，改为发动机横置前桥上驱动，取消了原汽车传动轴和盆角齿等部件这一系列重大设计方案，不仅使得整车结构大大简化而且大大提高技术性能，节省了大量的材料、油料，经湖南大学车检中心检测，各项技术指标达到国家要求，引起了各界高度重视。

下面结合说明书附图对本实用新型加以详细说明。

图1：为原汽车底盘安装形状结构示意图；

图2：为本实用新型安装形状结构示意图。

图1为原未改造前汽车发动机安装结构示意图，它由前桥(1)、发动机(2)、变速器(3)、车轮总成(4)、方向盘(5)、保险杠(6)和传动轴(7)所构，汽车的发动机直置于车架(车身)上，传动轴和盒角齿、变速器都安装在车架底盘上，使汽车结构复杂，体积笨重，耗费大量的材料和油料，由于传动效率低，影响运输速度。

图2为本实用新为改装后前桥部位结构示意图，它由汽车前桥(1)、发动机(2)、变速、差速器(3)、车轮总成(4)几大部件构成，在前桥(1)两边设有二个车轮总成(4)，在前桥(1)上安装有发动机(2)，变速箱、差速器(3)，将变速箱、差速器(3)、发动机(2)、前桥(1)融为一体，将发动机(2)、变速箱、差速器(3)横置于前桥(1)上驱动，取消原传动轴和盒角齿部分，该结构原理使发动机和车架相分离，采用大轮距、低重心和独立悬挂后桥设计方案。

本实用新型汽车发动机直接横置前桥一体化装置，经检测证明，它与传统的发动机装在车驾或车身上相比，它有如下优点：1、结构简化，未设传动轴和盆角齿；2、减少了发动机对车身的震；3、提高了传动效率；4、节省燃油20％以上；5、降低车造价成本；6、使车的稳定性、安全性能增强。

实施例：本实用新型由汽车前桥(1)、发动机(2)、变速差速器(3)、车轮总成(4)几大部件构成在前桥(1)两边设有车轮总成(4)，在前桥(1)上安装有发动机(2)，即发动机(2)直接横置于前桥上，变速箱、差速器(3)解为一整体，直置于前桥左端。作前桥驱动。

Claims (2)

1、一种汽车发动机直接横置前桥一体化装置，它由汽车前桥(1)、发动机(2)、变速、差速箱(3)、车轮总成(4)等构成，其特征：它将变速箱、差速器、发动机、前桥融为一体，将发动机(2)、差速器(3)横置于前桥驱动，取消原传动轴和盆角齿。

2、根据权利要求1所述的汽车发动机直接横置前桥一体化装置其特征是采用发动机和车架相分离，采用大轮距、低重心和独立悬挂后桥设计方案。