CN2389088Y - 机动车抗撞器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车抗撞器,它是设在机动车前端的机械臂,该机械臂有两个活动轴,每个活动轴上均设有制动器,活动轴之间通过交叉的传送带连接,其中一个活动轴安装在机动车的车架上,该轴通过传送带与设在车内传动轴连接,传动轴上设有齿轮,由设在制动杆上的齿杆传动,制动器由制动踏板控制。它大大减少了机动车碰撞时的惯性作用,解决了现有机动车抗撞能力差的问题,提高了安全性能,且结构简单、安装方便。

Description

机动车抗撞器

本实用新型涉及一种机动车的防撞装置，具体地说是一种抗撞器。

目前，一般汽车等机动车的防撞装置是设在车前端的保险杠，该保险杠固定在车架上。如遇两车相撞，保险杠则硬碰硬地受到撞击，极易造成车毁人亡的事故。另一种先进的防撞装置是在高级轿车内设有一气囊，当车相撞时，气囊打开，避免人员伤亡，但车体得不到保护，且造价高，难以在普通机动车上应用。

本实用新型的目的在于提供一种机动车抗撞器，它能迅速释放撞击力量，缓和惯性作用，且结构简单。

为达到上述目的，本实用新型的机动车抗撞器是设在机动车前端的机械臂，该机械臂上有两个活动轴，活动轴之间通过交叉的传送带连接，每个活动轴上均设有制动器，其中一个活动轴安装在机动车车架上，该轴通过传送带与设在车内的传动轴连接，传动轴上设有齿轮，由设在制动杆上的齿杆传动；制动器由制动踏板控制。

所说齿轮还有一定位卡销定位，该定位卡销通过轴定装在车内，其一侧设有复位弹簧，另一侧设有凸块，所说制动杆上设有锁舌并与凸块位置相对应。

由于上述技术方案中在车前端采用了机械臂，当紧急刹车时，车内脚刹杆上的齿杆就带动传动轴上的齿轮转动，传动轴又带动机械臂伸出，此时，制动器制动。如遇撞击事故，则首先碰撞机械臂，机械臂会在较大的外力作用下缩回或变形，这相当于增加了一个弹性装置，延长了撞击时间，大大减少了惯性作用，从而保证人车安全，且具有结构简单、安装方便的特点。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型机动车抗撞器的结构示意图；

图2是图1的仰视图；

图3是图1所示实施方式中传动结构示意图；

图4是图3的仰视图；

图5是图1沿A-A线的剖视图。

由图1、图2可见，本实用新型的机动车抗撞器是在机动车1的前端安装了一组机械臂，该机械臂为钢质人字梯子结构，有活动轴2和活动轴3，两个活动轴上均设有制动器4，4′和传动盘5，5′。两个传动盘由传动带6交叉连接，使得活动轴2顺时针转动时，活动轴3逆时针转动，反之亦然。活动轴2的两端安装在车架前的两个轴套7内。参见图3和图4，活动轴2上的传动盘5通过传送带8与设在机动车内的传动轴9连接，该传动轴9安装在事先准备好的机架上，再安装在车内合适位置上，也可以直接安装在车内合适位置上。传动轴9上设有齿轮10，由设在制动杆11上的齿杆12传动，制动杆11上还设有锁舌14，用于控制定位卡销15，定位卡销15通过轴安装在机架或者安装在车内合适位置上，定位卡销15的一侧设有凸块17，另一侧设有复位弹簧16，弹簧16连接在机架或者车内合适位置上，定位卡销15的一端卡在齿轮10内，凸块17与锁舌14位置对应。齿杆12和锁舌14的位置应稍离开齿轮10和定位卡销15上的凸块17，只有在急刹车时，制动杆11上的锁舌14才顶开定位卡销15，齿杆12才与齿轮10啮合带动传动轴9转动，从而通过传送带8和传送带6使机械臂打开伸出，停止刹车后，齿杆12带动齿轮10复位，机械臂收缩折叠，锁舌14离开定位卡销15上的凸块17，定位卡销15卡在齿轮10的齿中。制动器4，4′由车内的制动踏板13控制。

由图5可见，本实用新型机动车抗撞器内的制动器4和4′为蹄式制动器，制动鼓安装在活动轴2和3上，两只带有摩擦衬面的制动蹄片18安装在半轴壳体上，制动蹄由制动蹄卡销19支持并与凸轮20相靠，制动蹄借助弹簧之力与制动鼓保持一定间隙。当踩下制动踏板13时，就通过制动钢索21带动凸轮20转动，两块蹄片18张开而压紧制动鼓内壁，机械臂被制动。当松放踏板13时，两蹄片及凸轮各依靠弹簧之力回位，制动消除。调整好制动钢索的长度，只有当机械臂打开后才彻底制动。

本实用新型的机动车抗撞器还可在机动车前端安装单梯子结构的机械臂，该机械臂上的一个活动轴安装在机动车前端，该轴上设有制动器。设在车内的传动轴、齿杆、齿轮、定位卡销等部件及连接方式同图3、图4。

机动车包括汽车、拖拉机、摩托车等，在机动车1的前端两侧还可安装相同结构的机械臂，即安装3组机械臂，分别通过传送带8与车内传动轴9连接。制动器还可为带式制动器、盘式制动器或者液压式制动器。机械臂上还可设置橡胶等弹性材料，以增加抗撞击能力。

当机动车遇到紧急情况时，司机的第一反应就是急刹车。此时，制动踏板13被踩下，制动杆11上的齿杆12与传动轴9上的齿轮10啮合带动传动轴9转动，又通过传送带8带动活动轴2顺时针转动，再通过传送带6带动活动轴3逆时针转动，整个机械臂向外打开，随后制动器制动。如遇碰撞事故，制动后的机械臂被外力撞回或变形，这相当于在车前安装了一个弹性装置，延长了撞击时间，有效地减少了惯性作用。

Claims (2)

1、一种机动车抗撞器，其特征是：它是设在机动车前端的机械臂，该机械臂有两个活动轴(2，3)，每个活动轴上均设有制动器(4，4′)，两个活动轴由交叉的传送带(6)连接；活动轴(2)安装在机动车(1)的车架上，该轴(2)通过传送带(8)与设在车内的传动轴(9)连接，传动轴(9)上设有齿轮(10)，由设在制动杆(11)上的齿杆(12)传动；制动器(4，4′)由制动踏板(13)控制。

2、根据权利要求1所述的机动车抗撞器，其特征是：所说齿轮(10)还有一个定位卡销(15)定位，该定位卡销(15)通过轴安装在车内，其一侧设有复位弹簧(16)，另一侧设有凸块(17)，所说制动杆(11)上设有锁舌(14)并与凸块(17)位置对应。

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