CN2388406Y - 试井车离合器摘挂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种对试井车绞车离合器进行自动摘挂的气动控制装置,它是在现有钢丝绳试井车的钢丝绳负荷超载处理系统中增设一套由手动换向阀1、梭阀2、单作用单活塞杆气缸3、气动换向阀4和电磁气动换向阀5组成的气动控制装置。该装置的应用可避免在钢丝绳超载后手动操纵绞车滚筒刹车系统时由于人为因素的存在造成控制滞后钢丝绳被拉断的事故发生。
Description
本实用新型涉及一种试井车离合器摘挂装置，特别适用于试井车绞车钢丝绳负荷超载时使离合器自动脱开的装置。
在公知技术中，无论是机械还是液压传动的钢丝绳试井车，对钢丝绳负荷超载处理的方案是：由测量和指示钢丝绳拉力的微型电路放大指重器发出电信号给报警器，工作人员接到报警后，操纵绞车滚筒手刹车系统，使滚筒停止转动。
上述方案由于存在人为的因素，在实际应用中，容易发生控制滞后的情况，结果造成钢丝绳被拉断，被提升仪器、工具等落下，发生井下事故造成损失。
本实用新型的目的是提供一种试井车离合器摘挂装置，该装置能够在试井车绞车的钢丝绳超载时，自动控制绞车离合器脱开，使绞车停止工作。负荷恢复正常后，离合器自动挂合，由此避免手动使绞车刹车造成的控制滞后的事故发生。
本实用新型采取的方案是在现有公知技术的基础上增设一套气动控制装置。该控制装置由电磁气动换向阀、气动换向阀、手动换向阀、梭阀、单作用单活塞杆气缸、气路管线、管件等连接而成。其连接方式为：接通来自底盘车主气路，然后气路分为两路，一路与手动换向阀进气腔相连，手动换向阀的一工作腔与气动换向阀的进气腔相连，气动换向阀的工作腔与气缸的一个腔相连；另一路与电磁气动换向阀的进气腔相连，电磁气动换向阀的工作腔出来的气路又分为二路，其一与气动换向阀的控制腔相连，其二与梭阀的一进气腔相连，梭阀的工作腔与气缸另一腔相连，梭阀的另一进气腔与手动换向阀的另一工作腔相连。
其工作原理是：
当钢丝绳载荷超过设定值后，微型电路发出电信号给电磁气动换向阀，电磁阀磁铁通电，电磁气动换向阀接通气路，压缩空气经电磁气动换向阀一路到达气动换向阀的控制腔，使气动换向阀的进气腔与工作腔被切断；另一路到达梭阀一进气腔，经梭阀进入气缸推动活塞移动，活塞杆带动控制绞车离合器摘挂的拔叉使离合器脱开。气缸被压缩腔的空气通过气动换向阀的工作腔经排气腔排气。
当钢丝绳载荷恢复正常后，电信号消失，电磁气动换向阀磁铁断电，主阀芯在弹簧作用下复位，切断进气腔。同时气动换向阀由于控制腔断气，阀芯在弹簧作用下复位，将进气腔和工作腔接通。此时主气路经手动换向阀、气动换向阀进入气缸反向推动活塞移动，由此带动拔叉使离合器挂合。气缸被压缩腔气体通过梭阀再经电磁气动换向阀排气腔排气。
本控制装置采用手动换向阀的目的是实现另一个作用，即手动将该阀换向时，可实现在正常负荷下人为控制离合器脱开，使绞车停止工作。其工作过程是：手动使手动换向阀换向后，主气路经手动换向阀、梭阀进入气缸，推动活塞移动，带动拔叉使离合器脱开。气缸被压缩腔气体通过气动换向阀后经手动换向阀排气腔排气。
由于本实用新型技术方案是在现有技术的基础上增设了一套气动控制装置，该气动控制装置实现了在钢丝超载时自动控制绞车离合器迅速脱开，使绞车停止工作，从而可解决现有技术中手动使绞车刹车造成控制滞后带来的钢丝绳被拉断的问题。
下面结合附图对本实用新型进行进一步的描述。
图1是钢丝绳负荷正常时本装置气路系统图；
图2是钢丝绳负荷超载时本装置气路系统图；
图3是在钢丝绳负荷正常状态下手动换向使离合器脱开的气路系统图。
如图1所示，来自底盘车的压缩空气经主管线6后分两路，一路与常断式二位三通电磁气动换向阀5进气腔相连，与该阀工作腔相连的气路又分为两路，其一与常开式二位三通气控截止阀4的控制腔相连，其二与梭阀2的一进气腔相连，梭阀2的工作腔与气缸3的A腔相连；主管线6的另一分路与手动三位四通换向阀1的进气腔相连，手动三位四通换向阀1的工作腔与常开式二位三通气控截止阀4的进气腔相连，常开式二位三通气控截止阀4的工作腔与气缸3的B腔相连。
负荷正常时，经过主管线6的压缩空气通过手动三位四通换向阀1进入常开式二位三通气控截止阀4到达气缸3的B腔，推动活塞左移，活塞杆带动绞车离合器拔叉使离合器挂合，绞车正常工作。气缸3的A腔中的压缩空气通过梭阀2，经手动三位四通换向阀1或常断式二位三通电磁气动换向阀5的排气腔排出。
当负荷超载时，如图2所示状态工作，常断式二位三通电磁气动换向阀5接收电信号7后，电磁铁通电，主阀芯使常断式二位三通电磁气动换向阀5的进气腔和工作腔相通，经过主管线6的压缩空气通过该阀进入常开式二位三通气控截止阀4的控制腔，切断常开式二位三通气控截止阀4的进气腔。另一路经梭阀2进入气缸3的A腔推动活塞右移，从而带动离合器拔叉使离合器脱开。气缸3的B腔的空气经常开式二位三通气控截止阀4排气腔排出。
本装置的另一个作用是在正常负荷下若需要脱开离合器时，可切换手动三位四通换向阀1进行换向实现。参见图3，手动使三位四通换向阀1换向后，经过主管线6的压缩空气通过手动三位四通换向阀1、梭阀2进入气缸3的A腔，推动活塞右移，使离合器脱开。气缸3的B腔的空气通过常开式二位三通气控截止阀4后经手动三位四通换向阀1的排气腔排出。
Claims (3)
1、一种试井车离合器摘挂装置，它包括试井车钢丝绳超载时进行报警的报警装置和使滚筒停转的控制装置，其特征在于：所述的使滚筒停转的装置是一气动控制装置，该装置由电磁气动换向阀(5)、气动换向阀(4)、手动换向阀(1)、梭阀(2)、单作用单活塞杆气缸(3)、主管线(6)及其它气路管线、管件等连接而成，其连接方式为：接通来自底盘车主气路，气路经主管线(6)后分为两路，一路与手动换向阀(1)进气腔相连，手动换向阀(1)的一工作腔与气动换向阀(4)的进气腔相连，气动换向阀(4)的工作腔与气缸(3)的一个腔相连；另一路与电磁气动换向阀(5)的进气腔相连，电磁气动换向阀(5)的工作腔出来的气路又分为二路，其一与气动换向阀(4)的控制腔相连，其二与梭阀(2)的一进气腔相连，梭阀(2)的工作腔与气缸(3)另一腔相连，梭阀(2)的另一进气腔与手动换向阀(1)的另一工作腔相连；所述的报警装置输出超载电信号给电磁气动换向阀(5)。
2、根据权利要求1所述的试井车离合器摘挂装置，其特征在于：所述的电磁气换向阀(5)为常断式二位三通电磁气动换向阀。
3、根据权利要求1所述的试井车离合器摘挂装置，其特征在于：所述的气动换向阀(4)为常开式二位三通气控截止阀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99216043 CN2388406Y (zh) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | 试井车离合器摘挂装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 99216043 CN2388406Y (zh) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | 试井车离合器摘挂装置 |
Publications (1)
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| CN2388406Y true CN2388406Y (zh) | 2000-07-19 |
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ID=34007805
Family Applications (1)
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| CN 99216043 Expired - Fee Related CN2388406Y (zh) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | 试井车离合器摘挂装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2388406Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100400895C (zh) * | 2005-12-16 | 2008-07-09 | 曾祥炜 | 工作缸的速度控制装置 |
| CN101417775B (zh) * | 2008-03-27 | 2010-12-08 | 中原特种车辆有限公司 | 一种绞车控制系统及方法 |
| CN108033406A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-05-15 | 刘剑 | 叉车的熄火与货叉联动装置 |
-
1999
- 1999-07-16 CN CN 99216043 patent/CN2388406Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN108033406B (zh) * | 2017-12-21 | 2019-05-10 | 山东齐鲁合力叉车有限公司 | 叉车的熄火与货叉联动装置 |
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