CN2386315Y - 轴承注油储油筒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承和润滑有关的结构,包括储油筒的本体,本体的适当位置分别设有进气口和出油口,一活塞置于储油筒内部,活塞上套接有止泄环及磁性环,一磁簧开关架设于储油筒的一侧边;进气口与气压系统连接,出气口可与一注油管路相连接,该注油管路可设有复数分歧支管,支管的输出端分别与复数轴承的注油孔相连接。具有所述结构的本实用新型,可存储大量的润滑油,可定时定量导入注油管中分别对复数轴承注油,既安全,又节约。

Description

轴承注油储油筒

本实用新型涉及轴承和润滑有关的结构，特别是一种可储存在量润滑油，藉气压系统的推进及注油管路的传输，可将储油筒内的润滑油直接注入轴承中的储油筒。

任何用自动化机械生产物品的工厂，轴承注油润滑是一道必不可少的工序。但要解决既方便又能按要求准确、无误注油却并非易事。台湾专利第82202080号曾提供一种“单点自动油脂供给机”其结构主要包含有一本体，内置自控电路板、整流变压器、一环状可置换油脂包、一以透明材料制成的底座，藉环帽连接于本体下方，内可供前述的环状油脂包，下端具一出油嘴，一马达，输出轴上轴接一输出齿轮一减速齿轮组，第一轮与前述马达输出齿轮啮接；一传动杆，上端为柄部，固接一传动齿轮，该传动齿轮与减速齿轮组的末端啮接，传动杆下端则为螺纹部，一推动件，由一活塞及活塞杆构成活塞杆由活塞中央向上延伸形成，具有一中心孔且该中心孔内套有具内螺纹，可供前述传动杆的螺纹部互相螺接，藉控制电路以间歇驱动马达转动，传动件受驱动杆带动，于设定时间间距向上推移，挤压下方油脂包，使油脂定时定量自出油嘴挤出，并于油脂用尽时自动使活塞归位，等待人员更换新油脂包后，再重新启动。台湾专利第80214553号曾公开了一种“自动注脂器”，其结构为于一筒状油杯底部结合一底座，底座底部设出油嘴，底座侧壁设有注油嘴，油杯内部一侧适当位置设有电池，提供于油杯内部另侧设置的马达动力，该马达上方设有减速齿轮组，以马达驱使减速齿轮组转动；一底部形成螺杆的轴杆，轴杆顶端贯通至油杯外部与一螺帽螺固，油杯的顶部适当位置设有计时器；一活塞，其外径与油杯的内径相同，可使活塞升降以压迫油脂由出油嘴挤出；活塞中心具活塞杆，活塞杆一侧开设一纵向沟槽，一挡片系于电池盒侧壁延伸出，挡片嵌入于沟槽内，活塞油杯侧壁间设有O形环以使活塞与油杯间更能密接、防漏；该活塞杆顶部中央紧密套设以中央具螺纹的导块，以使螺杆与导块的螺纹相互螺合，同时使螺杆伸入活塞杆内底部，以当马达驱使螺杆转动时，可连动活塞的升降动作。

上述轴承注油机具，虽介决了轴承自动注油问题，但其使用上仍具有如下缺陷：

1、该二注油器系依整座工厂内部的机器量其须注油润滑的轴承数，分别由人工一一衔接于每一轴承的注油孔中，当注油器的油包用完后，必须由人一一去换装新油包，倘若机器不能停机时，人须爬高，或必须钻入机器中去换装油包，其危险性可想而知，又每一轴承就必须安装一注油器，其成本高为另一方面。

2、注油器其油包容量小，当轴承长时间转动时，其油包在短时间即耗尽，因此又必须频繁的换装油包。

3、由于注油器中的油杯及活塞在运作时非常容易产生卡位，使活塞无法推动，进而使其中的马达烧毁。

4、推油出油压力抵达5公斤，注油深入轴承内部的量也受限。

本实用新型的目的在于提供一种轴承注油储油筒结构，可使储油筒中储纳大量润滑油，又可由气压系统提供推进力，使储油筒中的润滑油导入注油管注入轴承，以摒除每一轴承各单独需一注油器的缺陷，也可排除需人工登高或爬入机器中换油包的作业程序，降低操作的危险性。

本实用新型是这样实现的，轴承注油储油筒包括储油筒的本体，本体的适当位置分别设有进气口和出油口，一活塞置于储油筒内部，活塞上套接有止泄环及磁性环，一磁簧开关架设于储油筒的一侧边：进气口与气压系统连接，出气口可与一注油管路相连接，该注油管路可设有复数分歧支管，支管的输出端分别与复数轴承的注油孔相连接。

具有上述结构的本实用新型，可存储大量的润滑油，可定时定量导入注油管中分别对复数轴承注油，又可由气压系统提供推进力，使储油筒中的润滑油导入注油管对轴承加注润滑油，以摒除现有技术每一轴承各单独需一注油器的缺陷，从而降低轴承注油成本，也可排除需人工登高或爬入机器中换油包的作业程序，降低操作过程的危险性。

以下附图和实施例将对本实用新型的技术特征作进一步说明：

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的动作断面示意图。

图3为本实用新型的实施例平面示意参考图。

图中另件编号：

10........储油筒         30........气压系统

12........进气           40........注油管路

14........出油口         42........支管

15........活塞           421.......输出端

151.......止泄环         50........轴承

152.......磁性           S.........润滑油

20........磁簧开关       51........电磁阀

实施例：

如图1、图2所示，储油筒10，在适当位置分别设有进气口12及出油口14，其中一活塞15上系套接有止泄环151及磁性环152被装置于储油筒10内部；一磁簧开关20架设于储油筒10的一侧边：进气口12与气压系统30连接，出油口14与注油管路40相连接；如图3所示，该注油管路40设有复数分歧支管42，支管42的输出端421分别与复数轴承50的注油管路40相连接。

1、具有所述结构的储油筒10，使用时，可架设于工厂中的适当位置，气压系统30可利用工厂既有的气压系统，储油筒10内部充满润滑油S，注油管路40的分歧支管42系受轴承50及电磁阀51来控制其闭、启，来定时定量注油；当储油筒10中的润滑油S由气压系统30的推进，使储油筒10的润滑油S处于被挤压状态，当注油管路40长时段的注油进而使储油筒10内的油量耗尽时，活塞15位于储油筒10内的左死点，即磁性环152最靠近磁簧开关20时，进而令磁簧开关20启动，令气压系统30闭气，则储油筒10可被取出，换装新的，充满有润滑油S的储油筒10。被取出的储油筒10，可重新从出油口14处灌入润滑油S，使储油筒可重复使用。

2、藉单一的储油筒10可提供复数注油支管42对复数轴承50的注油润滑，因此可改良习知每单一轴承即需一注油器的弊端，尤其更摒除人员需到任一轴承位置换装油包。尤其利用气压系统推可提供注油的力量，以达油量可深入较大轴承50的内部供润滑。

Claims (2)

1、一种轴承注油储油筒，包括储油筒的本体，其特征在于：储油筒本体的适当位置分别设有进气口和出油口，一活塞置于储油筒内部，活塞上套接有止泄环及磁性环，一磁簧开关架设于储油筒的一侧边。

2、根据权利要求1所述的轴承注油储油筒，其特征在于：进气口与气压系统连接，出油口与一注油管路相连接，该注油管路可设有复数分歧支管，支管的输出端分别与复数轴承的注油孔相连接。

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