CN2384808Y - 全自动弹射退倒式防撞汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
一种能在汽车相撞时实现自动弹射后退、靠背旋倒及时避让车头部对人撞挤的防撞汽车座椅,它是在现有汽车座椅下部连有滚动件。其座椅下部、两传动连杆、定位销、旋转控制件、定位冲击连杆、两定位构件顺序相连,靠背下端连接带孔的连接件,其孔与座椅下部圆钢管为孔轴间隙配合,连接件另一端插入靠背定位弯勾内,整个座椅定位。置于弹性材料对座椅施以向后的弹性势能。汽车相撞时,依上述相反的顺序冲击释放弹力,座椅弹射后退,靠背以座椅下部圆钢管为圆心向后旋倒。
Description
本实用新型涉及到汽车安全防撞。
现有汽车座椅分为固定式和调节式两种，调节式只是座椅前后、靠背角度调节，调节完后就固定了。当汽车相撞特别是小汽车追大汽车尾部时，受撞车头部、方向盘、前车窗向内撞挤，由于现有座椅是固定的不能退让，极易造成人员伤亡。
本实用新型的目的，是为了解决上述难题而提供的一种带自动弹射退倒装置的防撞汽车座椅，它能在汽车以15公里/小时以上速度相撞时，座椅弹射后退、靠背同时向后旋倒，提前有效避让车头部、方向盘、前车窗对人的撞挤，保护人员安全。
本实用新型目的是这样实现的：在座椅下部连接有滚动件并置于基座滑道内，一控制冲击构件一端连接定位构件并与固定在座椅下部的另一定位构件相连或相吸，另一端与定位在座椅下部的一旋转控制件的下部相连接，两传动构件之间为绞轴联接，其一的另一端与座椅下部绞轴联接，其二的另一端以中部一固定的销轴为支点，搭接接触在旋转控制件的内侧，弹性材料一端以基座滑道部位为支撑，另一端顶推或弹拉座椅下部，形成弹性势能，座椅靠背下端连有一中间开有孔的连接件，其孔与座椅下部为孔轴间隙配合，连接件的另一端插入固定在基座滑道上的靠背定位件内。当汽车相撞时受惯性力的作用，定位冲击构件一端携带一定位构件突破定位力量(6--10kg)向前冲击的同时带动旋转控制件旋转20°-60°释放出带弹力搭接接触其内侧的传动构件，该传动构件以中部销轴为支点，旋转一角度并通过二个可活动的绞轴式联接将其旋转力以直线力的形式传给座椅下部，至此带弹性势能的弹性材料对座椅实施的弹退力(25～35kg)全部释放，座椅通过滚动件弹射后退的同时，靠背连接件的一端随之退离靠背定位件，并通过旋倒孔的孔轴间隙配合而同时向后旋倒。整个退倒的工作过程只需0.02秒，快于美国通用汽车公司的防撞气囊0.133秒的工作时间(通用汽车公司出版《汽车电器设备构造》一书提供)所以本实用新型能提前、有效避让受撞车头部、方向盘、前车窗对人的撞挤，达到保护人员生命安全的目的。
由于采用上述方案，使汽车座椅不仅可供人坐、靠使用，而且还可以为人提供有效的安全保护，其弹射退倒装置结构简单、紧凑。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是全自动弹射退倒式防撞汽车座椅的主视图。
图2是图1的俯视图。
图3是图1中的靠背定位插板(4)，重点说明其中的旋倒孔(22)
图4是图2中的从动控制释放旋转门(17)的A视方向的纵剖面构造图(由于图面拥挤，没画剖面线)
图1图2是全自动弹射退倒式防撞汽车座椅的第一个实施例结构图。
图5是全自动弹射退倒式防撞汽车座椅的第二个实施例结构图。
图6是全自动弹射退倒式防撞汽车座椅的第三个实施例结构图。
图7是全自动弹射退倒式防撞汽车座椅的第四个实施例结构图。
图8是全自动弹射退倒式防撞汽车座椅的第五个实施例结构图。
图9是全自动弹射退倒式防撞汽车座椅的第六个实施例结构图。
图10是全自动弹射退倒式防撞汽车座椅的第七个实施例结构图。
图中1、基座滑道 2、支撑轴承3、靠背定位弯勾 4、靠背定位插板5、6、7、11、不在申报范围内故不详述 8、靠背 9、座椅支撑架 10、座椅下部圆钢管 12、定位钢管 13、压缩弹簧 14、定位销轴 15、传动连杆一 16、传动连杆二 17、从动控制释放旋转门 18、定位钢板 19、主动控制冲击释放连杆 20、定位磁铁 21、阶梯轴22、旋倒孔 23、弹片 24、拉簧 25、座椅下部连接件 26、基座滑道尾部 27、定位尖头铁块 28、交叉定位夹钳 29、拉簧 30、非交叉定位夹钳 31、压缩弹簧32、定位箱外壳 33、钢珠 34、压缩弹簧 35、定位方铁 36、定位长方铁37、定位基座。
在图1和图2所示的实施例一中，座椅下部焊接有支撑架(9)并连接支撑轴承(2)将其置于基座滑道(1)内。一主动控制冲击释放连杆(19)一端连接有磁铁(20)，并与固定在座椅下部圆钢管(10)上的另一定位磁铁相吸，其另一端与阶梯抽(21)相连接，如图4所示，阶梯轴穿过定位钢板(18)(焊接在座椅下部圆钢管上)并焊接从动控制释放旋转门(17)下部，传动连杆一(15)一端与座椅下部圆钢管(10)为铰轴联接，另一端与中间开了一孔并套在定位销轴(14)上的传动连杆二(16)的一端为绞轴联接，传动连杆二(16)另一端搭接并镶嵌在从动控制释放旋转门(17)内侧槽子里，定位钢管(12)内置有超过其长度的压缩弹簧(13)焊接在基座滑道(1)内，其上部焊接有定位销轴(14)压宿弹簧(13)一端以基座滑道(1)为支撑另一端带着压缩后的弹力顶推座椅下部圆钢管(10)形成了弹性势能。座椅靠背(8)下端连接有一中间开有旋倒孔(22)如图3所示的靠背定位插板(4)，其孔与座椅下部圆钢管(10)为孔、轴间隙配合，靠背定位插板(4)的另一端插入固定在基座滑道(1)上的靠背定位弯勾(3)内。至此，通过上述各构件之间相吸、相连或接触，克服、控制了压缩弹簧(13)对本座椅施以向后的弹退力而使本座椅稳固定位。当汽车相撞时与上述各构件克服、控制了弹退力的原理相反，其主动控制冲击释放连杆(19)携带定位磁铁(20)向前冲击同时带动阶梯轴(21)从动控制释放旋转门(17)旋转、一角度，释放出带弹力的传动连杆二(16)，该连杆以定位销轴(14)为支点冲击旋转一角度并通过与传动连杆(15)及座椅下部圆钢管(10)的两个可活动的绞轴联接，将其旋转力以直线力传递给座椅下部圆钢管(10)上，压缩弹簧(13)对本座椅的弹射力完全释放。座椅通过支撑轴承(2)在基座滑道(1)内滚动弹射后退，同时靠背定位插板(4)随之脱离固定在基座滑道(1)上的靠背定位弯勾(3)，其旋倒孔(22)以座椅下部圆钢管(10)为圆心同时向后旋倒。
在图5所示的实施例二中，弹片(23)一端以基座滑道(1)为支撑，另一端顶推座椅下部圆钢管(10)对座椅实施向后弹退的弹性势能。
在图6所示的实施例三中，拉簧(24)一端以基座滑道尾部(26)为支撑，另一端弹拉座椅下部连接件(25)，对座椅实施向后弹拉的弹性势能。
在图7所示的实施例四中，固定在座椅下部圆钢管(10)上(省略)的交叉定位夹钳(28)其钳口夹有定位尖头铁块(27)由拉簧(29)的拉力夹紧定位，当主动控制冲击释放连杆(19)携带定位尖头铁块(27)冲离时，突破其定位力，其钳口张开，拉簧(29)被拉开，实现座椅弹射退、倒。
在图8所示的实施例五中，固定在座椅下部圆钢管(10)上(省略)的非交叉定位夹钳(30)，钳口夹有定位尖头铁块(27)由压缩弹簧(31)弹力夹紧定位，当主动控制冲击释放连杆(19)携带定位尖头铁块冲离时，突破其定位力，钳口张开，压缩弹簧(31)压缩，实现座椅弹射退、倒。
在图9所示的实施例六中，定位箱外壳(32)固定在座椅下部圆钢管(10)上(省略)定位方铁(35)中间开有一孔内置有压缩弹簧(34)压住钢珠(33)并嵌入定位箱(32)凹半圆坑内定位，当主动控制冲击释放连杆(19)携带定位方铁(35)冲离时，突破其定位力，钢珠(33)上挤，压缩弹簧(34)压缩，实现座椅弹射退、倒。
在图10所示的实施例七中，定位基座(37)倾斜固定在座椅下部圆钢管(10)上(省略)定位长方铁(36)放置其上，利用其倾斜阻力定位，主动控制冲击释放连杆(19)、携带定位长方铁(36)突破了定位倾斜阻力向前冲离时，实现座椅弹射退、倒。
Claims (8)
1、一种全自动弹射退倒式防撞汽车座椅，座椅下部与汽车底板或底板上的构件相连接，靠背通过下端固定连接的连接件与座板尾部相连接，其特征是：在座椅下部连接有滚动件(2)并置于基座滑道(1)内，一控制冲击构件(19)一端连接定位构件并与固定在座椅下部(10)的另一定位构件相连或相吸，其另一端与定位在座椅下部的一旋转控制件(17)的下部相连接，两传动构件(15)(16)之间为绞轴联接，其一的一端与座椅下部绞轴联接，其二的一端以中部一固定的销轴(14)为支点，搭接接触在旋转控制件的内侧，弹性材料一端以基座滑道部位为支撑，另一端顶推或弹拉(24)座椅下部(10)，形成弹性势能，座椅靠背下端连接有一中间开有旋倒孔(22)的连接件(4)，其孔与座椅下部(10)为孔轴间隙配合，连接件(4)的另一端插入固定在基座滑道上的靠背定位件(3)内。
2、根据权利要求1所述的全自动弹射退倒式防撞汽车座椅，其特征是：压缩弹簧(13)一端以基座滑道为支撑，另一端顶推座椅下部圆钢管(10)，固定在座椅下部圆钢管(10)上的定位磁铁(20)与另一固定在主动控制冲击释放连杆(19)一端的定位磁铁相吸。
3、根据权利要求1所述的全自动弹射退倒式防撞汽车座椅，其特征是：弹片(23)一端以基座滑道为支撑，另一端顶推座椅下部圆钢管(10)。
4、根据权利要求1所述的全自动弹射退倒式防撞汽车座椅，其特征是：拉簧(24)一端与基座滑道尾部(26)连接，另一端弹拉座椅下部连接件(25)。
5、根据权利要求1所述的全自动弹射退倒式防撞汽车座椅，其特征是：固定在座椅下部圆钢管(10)上的交叉定位夹钳(28)钳口夹与主动控制冲击释放连杆(19)一端相连接的定位尖头铁块(27)两钳柄有拉簧(29)连接。
6、根据权利要求1所述的全自动弹射退倒式防撞汽车座椅，其特征是：固定在座椅下部圆钢管(10)上的非交叉定位夹钳(30)钳口夹有与主动控制冲击释放连杆(19)一端相连接的定位尖头铁块(27)两钳柄有压缩弹簧(31)连接。
7、根据权利要求1所述的全自动弹射退倒式防撞汽车座椅，其特征是：定位箱外壳(32)固定在座椅圆钢管(10)上，定位方铁(35)中间有一孔，内置有压缩弹簧(34)压住钢珠(33)并将其嵌入定位箱外壳一凹半园坑内，其一端与主动控制冲击释放连杆(19)相连接。
8、根据权利要求1所述的全自动弹射退倒式防撞汽车座椅，其特征是：定位基座(37)倾斜固定座椅下部圆钢管(10)上，其上放置有与主动控制冲击释放连杆(19)相连接的定位长方铁块(36)。
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1999
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