CN2384794Y - 分离式免维护车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种分离式免维护车轮,它由轮胎、轮圈和轮辐组成,轮胎由外胎和内芯两部分构成;轮胎与轮圈固定连接,轮圈内缘设有螺孔,轮辐上相应位置也设有螺孔,两者由螺栓固定连接为一体,轮辐的中部设轴孔。它采用分离结构,组合简单,使用方便,适宜替代现有的充气式轮胎广泛使用。
Description
本实用新型涉及一种车轮,特别是一种轮圈与轮辐可分离的车轮。
现有的车轮生产厂多基于轮胎的更换和维修考虑,将轮胎设计成可更换的结构。这种结构虽然方便实用,但它存在一个致命的缺点,即轮胎怕硬物扎破而导致漏气,一旦轮胎扎破就需及时更换上备用车轮,否则车辆就无法行驶。无内胎轮胎虽然在轮胎被扎漏时还能行驶一段时间,但最终还需到修理站补、换轮胎。车轮的这种结构导致维修轮胎费时、费力,而且还需要有专业的设备和维修人员。另外,普通轮胎还存在安全性的问题,即当车辆行驶途中一旦爆胎,便会导致车辆偏离行驶方向,极易发生交通事故。
本实用新型的目的是提供一种可以有效克服上述问题发生的,结构科学合理,使用安全的新型分离式免维护车轮。
本实用新型的目的是这样实现的:它由轮胎、轮圈和轮辐组成,轮胎由外胎和内芯两部分构成;轮胎与轮圈固定连接,轮圈内缘设有螺孔,轮辐上相应位置也设有螺孔,两者由螺栓固定连接为一体,轮辐的中部设轴孔。
为了提高轮胎的性能,轮胎的外胎由耐磨材料制成,内芯由高分子弹性材料制成。
本实用新型的轮胎采用由外胎和内芯构成的实心形式,因此抗压能力强,不怕扎,且不会爆胎影响车辆的行驶安全,另外其散热性好,胎体因摩擦所产生的热量可很快由轮圈散出去;轮圈与轮辐可分离,因此更换损坏轮胎方便,无需专用设备;轮胎与轮圈固定连接,不可拆使两者之间的摩擦力增大,增强了轮胎抗横向移动能力。
下面结合附图详述本实用新型。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A-A向结构剖视图。
如图所示,本实用新型由轮胎、轮圈3和轮辐5组成,轮胎由外胎1和内芯2两部分构成,为了提高轮胎的性能,轮胎的外胎1由耐磨材料制成,内芯2由高分子弹性材料制成;轮胎与轮圈3固定连接,轮圈3内缘设有螺孔7,轮辐5上相应位置也设有螺孔8,两者由螺栓4固定连接为一体,轮辐的中部设轴孔6。
Claims (2)
1.一种分离式免维护车轮,其特征是:它由轮胎、轮圈和轮辐组成,轮胎由外胎和内芯两部分构成;轮胎与轮圈固定连接,轮圈内缘设有螺孔,轮辐上相应位置也设有螺孔,两者由螺栓固定连接为一体,轮辐的中部设轴孔。
2.如权利要求1所述的分离式免维护车轮,其特征是:轮胎的外胎由耐磨材料制成,内芯由高分子弹性材料制成。
Priority Applications (1)
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CN 99224232 CN2384794Y (zh) | 1999-06-24 | 1999-06-24 | 分离式免维护车轮 |
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CN2384794Y true CN2384794Y (zh) | 2000-06-28 |
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ID=34014322
Family Applications (1)
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CN 99224232 Expired - Fee Related CN2384794Y (zh) | 1999-06-24 | 1999-06-24 | 分离式免维护车轮 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN2384794Y (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2012122913A1 (zh) * | 2011-03-11 | 2012-09-20 | Xiao Jun | 重型机械用车轮 |
CN110997350A (zh) * | 2017-08-09 | 2020-04-10 | 本田技研工业株式会社 | 非充气轮胎 |
CN110997351A (zh) * | 2017-08-09 | 2020-04-10 | 本田技研工业株式会社 | 非充气轮胎 |
-
1999
- 1999-06-24 CN CN 99224232 patent/CN2384794Y/zh not_active Expired - Fee Related
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US11518188B2 (en) | 2017-08-09 | 2022-12-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Non-pneumatic tire |
US11535053B2 (en) | 2017-08-09 | 2022-12-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Non-pneumatic tire |
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