CN2379362Y - 汽车辅助刹车装置 - Google Patents

Abstract

汽车辅助刹车装置,后车轮前方汽车大梁侧面固定有两连接板其下端联有定位板,定位板上设有马达和开关座其内设有控制销,定位板下面设有底座其上联有杠杆及卡柱和齿柱位于定位板的孔中,汽车大梁下方设有止推杆其前端靠近于所述杠杆前部上翘部位,其后端抵达大梁一下伸部位;汽车传动轴上设有锥齿轮其上方设有包括转筒、拉索、锥齿轮和电磁开关的复位装置,拉索下端牵连于底座。本装置可在汽车刹车的同时被操作使汽车迅速制动。

Description

汽车辅助刹车装置

本实用新型属于车辆不是通过车轮减速作用而是直接在道路上产生制动作用的装置。

现行汽车紧急刹车时，即使车轮被即时刹住而停止转动，但由于惯性作用汽车仍会前行一段距离，由此会产生车祸，出现人员伤亡等事故。公告号为CN2107409U的实用新型专利说明书披露了一种安装于汽车大梁位于后车轮后方的由液压泵和两组工作臂构成的车辆辅助刹车装置，该装置虽然构造比较简单，但由于在其作用于地面时，后车轮会有不同程度的上提而减少或失去与地面的磨擦阻力，影响汽车制动效果。

本实用新型的目的在于为克服上述已知技术中的不足，提供一种制动效果好的汽车辅助刹车装置。

本实用新型汽车辅助刹车装置的技术解决方案是设有底座，其特殊之处是后车轮前方于汽车大梁侧面前后相距地固定有两连接板，该两连接板下端拉连固定有定位板，定位板上开设有卡柱孔和齿柱孔，定位板后部设有马达，定位板前端固定有开关座其内设有马达开关和前置复位开关并设有控制销座其后面联有控制销，控制销座前面连有拉索与驾驶室内的操纵杆相连，控制销座与马达开关和前置复位开关相关联是当控制销座前移时该两开关开启，马达开关可与汽车内蓄电池电连接；

所述的底座上固定有支座其上联有可枢转的前部上翘、后端牵联于底座后部的杠杆，底座上牵联有齿柱和前侧具卡口的卡柱，齿柱和卡柱分别穿插位于所述定位板的齿柱孔和卡柱孔内；底座处复位状态时所述的控制销其后端插卡于卡柱的卡口且马达转轴所联齿轮啮合于齿柱；

汽车大梁下侧联有定位套其内安置有可前后移动的止推杆，止推杆前端靠近于所述的杠杆前部上翘部位，止推杆后端抵达于大梁一下伸部位；

汽车传动轴上方设有转轴架设于两连接板之间，该两连接板固定于汽车车身，转轴上固定有转筒和锥齿轮，传动轴上固定有可与所述锥齿轮啮合的锥齿轮，连接板上设有动作时使所述的两锥齿轮啮合的电磁开关，电磁开关与所述的前置复位开关电连接，转筒上绕连有拉索其下端牵连于底座。

本装置所述的定位板为两块对称地拉联于汽车左、右两边的大梁，相应地所述的底座及止推杆各为两件，所述的卡柱、齿柱、杠杆、马达各为两件，两底座经连接板相互牵连。

本实用新型汽车辅助刹车装置，由于设有定位板牵拉于汽车大梁而固定，设有复位时被上提靠近于定位板的底座，底座上设有卡柱、齿柱、杠杆和马达，设有止推杆其前端靠近于杠杆上翘部位其后端抵达汽车大梁一下伸部位，复位的底座由定位板前面的控制销卡插于卡柱的卡口被固定，马达转轴上设有齿轮啮合于齿柱，控制销前面的控制销座连有拉索连于驾驶室内的操纵杆，设有可与车内蓄电池电连接的马达开关和前置复位开关，控制销座被前拉时可使该两开关开启，所以，当司机紧急刹车的同时拉动操纵杆，与之相连的拉索前拉时，控制销被拉出于卡柱的卡口，同时随控制销座前移，马达开关开启，马达转轴上的齿轮推动所啮合的齿柱使齿柱快速下移，在重力作用及齿柱被下推情况下，底座快速降落抵达地面，随惯性作用与车身一起前行的止推杆顶抵于底座所联杠杆的上翘部位给车身一向后的反作用力，结合原有车轮与地面的磨擦力，汽车被快速制动，从而大大缩短了汽车惯性前行距离，使事故发生率大为减少。

下面结合附图详细说明本实用新型的实施方式。

图1是本实用新型汽车辅助刹车装置一侧向示意图(底座落下)；

图2是本汽车辅助刹车装置又一侧向示意图(底座复位)；

图3是本汽车辅助刹车装置图2俯视方向示意图(定位板未表示)；

图4是图1中底座A-A剖视图；

图5是包括大梁、定位板、马达、控制销、开关座一侧向示意图；

图6是图5B-B剖视图；

图7是图5C向示意图；

图8是图5D向示意图；

图9是包括传动轴、锥齿轮、转筒、拉索、电磁开关一侧向示意图；

图10是图9E-E剖视图。

图中标记表示：1连接板，2连接板，3马达，4调平螺丝，5连接板，6大梁，7定位套，8弹簧，9控制销，9-1控制销座，10齿柱，10′齿柱孔，11定位板，12止推杆，13弹簧，14卡柱，14′卡柱孔，15卡口，16杠杆，17底座，18支座，19杠杆后端部，20后车轮，21传动轴，22槽口，23正向滚轮，24侧向滚轮，25马达开关，26前置复位开关，27连接板，28电磁开关，29锥齿轮，30锥齿轮，31转筒，32拉索，32′导向轮，33拉索，33′导向轮，34拉索，35牵拉体，36连接板，37连接板，38转轴，39腔室，40顶簧，41连接板。

实施例1汽车辅助刹车装置，后车轮20前方于汽车大梁6侧面前后相距地固定有连接板1和连接板27，连接板1下端枢连有连接板2，连接板27下端经调平螺丝连有连接板5，连接板2和连接板5下端拉联固定有定位板11，定位板11上开设有卡柱孔14′和齿柱孔10′，定位板11后部设有马达3，定位板11前端固定有开关座其内设有马达开关25和前置复位开关26并设有控制销座9-1其后面联有控制销9穿经连接板2的通孔，控制销座9-1前面连有拉索34与驾驶室内的操纵杆相连，控制销座9-1前面可顶靠于马达开关25和前置复位开关26当控制销座前移时该两开关开启，马达开关25可与汽车内蓄电池电连接—汽车内设有常规的两只蓄电池，所述的驾驶室内的操纵杆上联有一多用开关，操纵杆被拉动时多用开关上的滑块拉移使汽车电路断开而使两蓄电池并联连于马达开关25；

定位板下方设有底座17其上固定有支座18，支座上联有可枢转的杠杆16，杠杆16前部上翘、后端联有可枢转一角度的后端部19，底座后端部设有上面封顶的腔室39，杠杆的后端部19置于腔室39并于其上面顶设有弹簧；底座17上牵联有齿柱10和前侧具卡口15的卡柱14，齿柱10和卡柱14分别穿插位于所述定位板11的齿柱孔10′和卡柱孔14′内；底座17处复位状态时所述的控制销9其后端插卡于卡柱14的卡口15且马达3转轴上所联齿轮啮合于齿柱10；底座17对应于卡柱14和齿柱10下端牵连处内设上面开有槽口22的腔室，卡柱14和齿柱10下端置于该腔室并设有正向滚轮23和侧向滚轮24位于该腔室内；所述的连接板2其上固定有顶簧40顶靠于复位状态的底座17上面；

本装置于汽车大梁6下侧联有定位套7其内安置有可前后移动的止推杆12，止推杆前端靠近于所述的杠杆16前部上翘部位，止推杆12后端顶有弹簧13该弹簧后端顶于大梁6一下伸部位；

本装置于汽车传动轴21上方设有转轴38架设于连接板36和连接板37之间该两连接板固定于汽车车身，转轴38上固定有转筒31和锥齿轮2 9，传动轴21上固定有可与锥齿轮29啮合的锥齿轮30，连接板36上设有动作时使锥齿轮29啮合于锥齿轮30的电磁开关28，电磁开关28与所述的前置复位开关26电连接，转筒31上绕连有拉索32和拉索33该两拉索上段分别靠设有定滑轮式的导向轮32′和导向轮33′，拉索32和拉索33下端牵连于底座上的牵拉体35。

本装置在汽车刹车时可受控快速下落于地面给车身一反作用力使汽车快速制动。其工件原理是：刹车的同时，司机拉动操纵杆，操纵杆所联多用开关动作，断开汽车电路并使两蓄电池并联连通于马达开关25，操纵杆所连拉索34被前拉，控制销9后端脱出于卡柱14的卡口15，同时控制销座9-1前移使马达开关25开启，马达3转动，与马达转轴上齿轮啮合的齿柱10被快速下推，底座17快速落至地面，与车身一起因惯性前行的止推杆12前端顶靠于底座所联杠杆16的上翘部位，给止推杆12一反作用力作用于汽车大梁6使汽车快速制动。控制销座9-1前移时前置复位开关26同时被开启，该开关与复位所用电磁开关28电连接。底座17的复位是当司机操作开启电磁开关28，使所设锥齿轮29啮合于传动轴上的锥齿轮30(图9)，倒车，传动轴21反转，转筒31转动，拉索32与拉索33同时上拉，两拉索下端连于底座使底座上拉复位。

Claims (9)

1、汽车辅助刹车装置，设有底座(17)，其特征是后车轮(20)前方于汽车大梁(6)侧面前后相距地固定有连接板(1)和连接板(27)该两连接板下端拉连固定有定位板(11)，定位板(11)上开设有卡柱孔(14′)和齿柱孔(10′)，定位板(11)后部设有马达(3)，定位板(11)前端固定有开关座其内设有马达开关(25)和前置复位开关(26)并设有控制销座(9-1)其后面联有控制销(9)，控制销座(9-1)前面连有拉索(34)与驾驶室内的操纵杆相连，控制销座(9-1)与马达开关(25)和前置复位开关(26)相关联是当控制销座前移时该两开关开启，马达开关(25)可与汽车内蓄电池电连接；

所述的底座(17)上固定有支座(18)其上联有可枢转的前部上翘、后端牵联于底座(17)后部的杠杆(16)，底座(17)上牵联有齿柱(10)和前侧具卡口(15)的卡柱(14)，齿柱(10)和卡柱(14)分别穿插位于所述定位板(11)的齿柱孔(10′)和卡柱孔(14′)内；底座(17)处复位状态时所述的控制销(9)其后端插卡于卡柱(14)的卡口(15)且马达(3)转轴所联齿轮啮合于齿柱(10)；

汽车大梁(6)下侧联有定位套(7)其内安置有可前后移动的止推杆(12)，止推杆前端靠近于所述的杠杆(16)前部上翘部位，止推杆(12)后端抵达于大梁(6)一下伸部位；

汽车传动轴(21)上方设有转轴(38)架设于连接板(36)和连接板(37)之间该两连接板固定于汽车车身，转轴(38)上固定有转筒(31)和锥齿轮(29)，传动轴(21)上固定有可与锥齿轮(29)啮合的锥齿轮(30)，连接板(36)上设有动作时使锥齿轮(29)啮合于锥齿轮(30)的电磁开关(28)，电磁开关(28)与所述的前置复位开关(26)电连接，转筒(31)上绕连有拉索其下端牵连于底座(17)。

2、如权利要求1所述的汽车辅助刹车装置，其特征是所述的连接板(1)其下端枢连有连接板(2)，连接板(27)下端经调平螺丝(4)连有连接板(5)，所述的定位板(11)固联于连接板(2)和连接板(5)的下端。

3、如权利要求1或2所述的汽车辅助刹车装置，其特征是定位板(11)为两块对称地拉联于汽车左、右两边的大梁，相应地所述的底座及止推杆各为两件，所述的卡柱、齿柱、杠杆、马达各为两件，两底座经连接板(41)相互牵连。

4、如权利要求3所述的汽车辅助刹车装置，其特征是底座(17)对应于卡柱(14)和齿柱(10)下端牵连处设有上面开设有槽口(22)的腔室，卡柱(14)和齿柱(10)下端置于该腔室并设有正向滚轮(23)和侧向滚轮(24)位于该腔室内。

5、如权利要求4所述的汽车辅助刹车装置，其特征是底座(17)后端部设有上面封顶的腔室(39)，杠杆(16)连有一后端部(19)位于腔室(39)该后端部上面顶设有弹簧。

6、如权利要求5所述的汽车辅助刹车装置，其特征是止推杆(12)后端与大梁(6)下伸部位之间顶设有弹簧(13)。

7、如权利要求6所述的汽车辅助刹车装置，其特征是所述的转筒(31)上绕连的拉索为拉索(32)和拉索(33)其上段分别经导向轮(32′)和导向轮(33′)绕连于转筒(31)。

8、如权利要求7所述的汽车辅助刹车装置，其特征是定位板前端所联连接板(2)上固定有顶簧(40)顶靠于复位状态的底座(17)上面。

9、如权利要求8所述的汽车辅助刹车装置，其特征是所述的车内蓄电池为两只；所述的驾驶室内的操纵杆其上联有可使车内所置的两只蓄电池并联的滑块；所述的“马达开关(26)可与车内蓄电池电连接”是指马达开关与两蓄电池并联后电连接。

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