CN2374410Y - 汽车车顶隔热装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种汽车车顶隔热装置,它是由隔热板和通风层组成。隔热板通过支撑固定在汽车顶上,隔热板与汽车车顶之间有通风层,隔热板前端以一定斜度上翘与车顶之间形成导风口。在炎热的夏天,将本装置加装在汽车车顶上,能有效地降低汽车车内的温度。

Description

汽车车顶隔热装置
本实用新型涉及一种汽车用辅助设施，是一种用于在炎热的夏天降低汽车车内温度的装置。
对于现有的中、低档汽车，行驶在炎热的夏天，由于车顶的隔热效果不好，车内温度普遍很高，严重影响了驾驶员的身心，甚至会直接造成交通事故的发生。即使车内装有空调，由于能耗太大，而不堪重负。
本实用新型的目的意在克服现有技术的不足，提出一种不需要消耗能源就能有效降低汽车车内温度的汽车车顶隔热装置。
实现上述目的的技术方案：一种汽车车顶隔热装置，它是由隔热板和通风层组成，通风层位于隔热板下方与汽车车顶之间，隔热板通过支撑固定在汽车车顶上，。
隔热板分上下两层，通风层位于隔热板的上下两层之间，隔热板固定在汽车车顶上。
隔热板前端以一定斜度上翘与车顶之间形成导风口。
隔热板上有加强筋。
采用上述汽车车顶隔热装置，当太阳照射在汽车车顶上的隔热装置时，绝大部分热量被隔热板隔绝在车顶外，另一小部分热量虽然穿过隔热板进入通风层，但也迅速被通风层内强烈的空气流所带走，因此，真正能从车顶进入车内的热量微乎其微。实践证明，在同等气温下，加装隔热装置的汽车车内的空调可开低档或不开空调，节约了燃料，同时也减少空气的污染，实现了本实用新型的目的。
下面通过实施例，详述其结构：
图1是汽车上装有汽车车顶隔热装置的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是图1中隔热板1的仰视图。
图4是图3的A-A剖视图。
图5是图3的B-B剖视图。
实施例：结合图1～图5，一种汽车车顶隔热装置，主要是由隔热板1和通风层2组成，隔热板1通过支撑5固定在汽车4的车顶3上，隔热板l前端以一定斜度上翘并与车顶3前端形成导风口6，通风层2位于隔热板1下方与车顶3之间，导风口6用于增强通风层2内的空气流动速度，隔热板1上有加强筋(7、8、9、10)，加强筋(7、8、9、10)用于保证隔热板1的平面平整度。
隔热板1选用比重轻、耐酸、耐碱、耐高温的绝热材料，如工程塑料硬聚乙稀(PVC)和聚丙稀(PP)。
加强筋也可以设计成栅格形或其它有助于隔热板的平面平整度的形状。
在上述实施例中，位于隔热板1下方的通风层2由隔热板1与车顶3通过支撑5构成。此外，也可将隔热板做成具通风层的隔热板，即隔热板分上下两层，通风层位于隔热板的上下两层之间，将该隔热板直接固定在汽车车顶上，构成另一种汽车车顶隔热装置。

Claims (4)

1、汽车车顶隔热装置，其特征在于：它是由隔热板和通风层组成，通风层位于隔热板下方，隔热板通过支撑固定在汽车车顶上。
2、根据权利要求1所述的汽车车顶隔热装置，其特征在于：隔热板分上下两层，通风层位于隔热板的上下两层之问，隔热板固定在汽车车顶上。
3、根据权利要求1所述的汽车车顶隔热装置，其特征在于：隔热板前端以一定斜度上翘，隔热板前端与车顶之间形成导风口。
4、根据权利要求1所述的汽车车顶隔热装置，其特征在于：隔热板上有加强筋。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103029712A (zh) * 2012-12-12 2013-04-10 中国北车集团大连机车车辆有限公司 机车司机室隔热降温装置
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