CN208011569U - 一种基于plc控制的轨道交通信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了交通信号灯技术领域的一种基于PLC控制的轨道交通信号灯，包括地埋箱，所述地埋箱内腔安装有蓄电池，所述地埋箱顶部安装有电动升降杆，所述横杆左端与信号灯壳体连接，所述电路板前端面均匀设置有LED灯珠，所述信号灯壳体内腔后侧安装有散热板，所述微型电动伸缩杆左端安装有除尘毛刷，该装置操作简单，在微型电动伸缩杆的带动下除尘毛刷在透镜外壁左右运动，进而达到清除透镜外壁积累灰尘的作用，电动升降杆能够简单快捷的将信号灯壳体升起或降落到适当的位置，便于控制行驶的车辆，铝质的波浪形散热板体便于改变LED灯珠工作时产生的热气流动方向，增加热气与波浪形散热板体的接触面积，提高散热板的散热速率。

Description

一种基于PLC控制的轨道交通信号灯

技术领域

本实用新型涉及交通信号灯技术领域，具体为一种基于PLC控制的轨道交通信号灯。

背景技术

轨道交通(Rail Transit)具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，但是在轨道交通中，轨道交通信号灯是由PLC控制，是轨道交通的重要组成部分，合理的轨道道路交叉口信号灯设计可以提高交叉口通行能力、减少交通冲突、降低交通事故发生的频率，反之，如果设计不合理，则会使交叉口车辆延误增加，通行能力下降，并能引起交通事故次数的增加。

通过对轨道道路交叉口信号灯设计和设置现状的研究分析，目前的轨道交通信号灯都是固定的，不能进行高度调节，同时难以清理交通信号灯表面长期积累的灰尘，造成交通信号灯的亮度降低，影响车辆行驶，并且现有的一些交通信号灯散热性较差，容易使LED灯珠或LED灯球因周围温度过高而烧坏，造成其使用寿命降低，为此，我们提出一种基于PLC控制的轨道交通信号灯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于PLC控制的轨道交通信号灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于PLC控制的轨道交通信号灯，包括地埋箱，所述地埋箱内腔安装有蓄电池，所述地埋箱顶部安装有电动升降杆，所述电动升降杆左侧外壁设置有横杆，所述横杆左端与信号灯壳体连接，所述信号灯壳体包括信号灯后壳，所述信号灯后壳前端安装有透镜，所述信号灯壳体内腔前侧安装有电路板，所述电路板前端面均匀设置有LED灯珠，所述信号灯壳体内腔后侧安装有散热板，所述信号灯后壳后端面上开设有散热孔，且所述信号灯后壳外壁设置有与散热孔相匹配的挡雨板，所述透镜外壁顶部与底部均设置有支撑板，所述横杆外壁通过安装架设置有微型电动伸缩杆，所述微型电动伸缩杆左端安装有除尘毛刷，且所述除尘毛刷上下两端分别与两组所述支撑板活动连接，所述横杆顶部外壁铰接有加固杆，所述加固杆顶部与电动升降杆左侧外壁铰接，所述电动升降杆顶部安装有太阳能板，所述蓄电池分别与电动升降杆、电路板、微型电动伸缩杆和太阳能板电性连接。

优选的，所述散热板包括铝质的波浪形散热板体，所述波浪形散热板体上均匀开设有热气通孔，所述波浪形散热板体上下两端均设置有支撑卡条，所述信号灯后壳内壁开设有与支撑卡条相匹配的支撑卡槽，所述波浪形散热板体与信号灯后壳通过卡条卡槽连接。

优选的，两组所述支撑板相对内壁均开设有滑槽，所述除尘毛刷两端设置有与滑槽相匹配的滑条，所述除尘毛刷与支撑板通过滑条滑槽连接。

优选的，所述透镜为塑胶透镜，且所述透镜与信号灯后壳连接处设有橡胶密封垫片。

优选的，所述挡雨板倾斜设置在信号灯后壳外壁，且所述挡雨板与信号灯后壳之间的夹角范围为45°～60°。

优选的，所述电动升降杆外壁设置有镀铬层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该装置操作简单，启动微型电动伸缩杆，在微型电动伸缩杆的带动下除尘毛刷在透镜外壁左右运动，进而达到清除透镜外壁积累灰尘的作用，提高交通信号灯的亮度，电动升降杆能够简单快捷的将信号灯壳体升起或降落到适当的位置，便于控制行驶的车辆，降低交通事故发生的频率；

2、铝质的波浪形散热板体便于改变LED灯珠工作时产生的热气流动方向，增加热气与波浪形散热板体的接触面积，提高散热板的散热速率，降低LED灯珠周围的温度，提高其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型信号灯壳体结构示意图；

图3为本实用新型散热板结构示意图。

图中：1地埋箱、2蓄电池、3电动升降杆、4横杆、5信号灯壳体、51信号灯后壳、52透镜、6电路板、7LED灯珠、8散热板、81波浪形散热板体、82热气通孔、83支撑卡条、9散热孔、10挡雨板、11支撑板、12微型电动伸缩杆、13除尘毛刷、14加固杆、15太阳能板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种基于PLC控制的轨道交通信号灯，包括地埋箱1，地埋箱1内腔安装有蓄电池2，地埋箱1顶部安装有电动升降杆3，电动升降杆3左侧外壁设置有横杆4，横杆4左端与信号灯壳体5连接，信号灯壳体5包括信号灯后壳51，信号灯后壳51前端安装有透镜52，信号灯壳体5内腔前侧安装有电路板6，电路板6前端面均匀设置有LED灯珠7，信号灯壳体5内腔后侧安装有散热板8，信号灯后壳51后端面上开设有散热孔9，且信号灯后壳51外壁设置有与散热孔9相匹配的挡雨板10，透镜52外壁顶部与底部均设置有支撑板11，横杆4外壁通过安装架设置有微型电动伸缩杆12，微型电动伸缩杆12左端安装有除尘毛刷13，且除尘毛刷13上下两端分别与两组支撑板11活动连接，横杆4顶部外壁铰接有加固杆14，加固杆14顶部与电动升降杆3左侧外壁铰接，电动升降杆3顶部安装有太阳能板15，蓄电池2分别与电动升降杆3、电路板4、微型电动伸缩杆12和太阳能板15电性连接，电动升降杆3、电路板4和微型电动伸缩杆12通过外界PLC控制。

其中，散热板8包括铝质的波浪形散热板体81，波浪形散热板体81上均匀开设有热气通孔82，便于改变热气的流动方向，增加热气与波浪形散热板体81的接触面积，提高散热板8的散热速率，波浪形散热板体81上下两端均设置有支撑卡条83，信号灯后壳51内壁开设有与支撑卡条83相匹配的支撑卡槽，波浪形散热板体81与信号灯后壳51通过卡条卡槽连接，便于更换不同规格的散热板8，提高装置的散热性能；

两组支撑板11相对内壁均开设有滑槽，除尘毛刷13两端设置有与滑槽相匹配的滑条，除尘毛刷13与支撑板11通过滑条滑槽连接，便于除尘毛刷13在支撑板11的支撑下左右运动清除透镜52外壁积累的灰尘，提高交通信号灯的亮度，便于车辆行驶；

透镜52为塑胶透镜，且透镜52与信号灯后壳51连接处设有橡胶密封垫片，提高信号灯壳体5的密封性，避免雨水从透镜52与信号灯后壳51连接处进入信号灯壳体5内腔烧坏电路板6；

挡雨板10倾斜设置在信号灯后壳51外壁，且挡雨板10与信号灯后壳51之间的夹角范围为45°～60°，有效避免雨水经散热孔9进入信号灯后壳51内；

电动升降杆3外壁设置有镀铬层，有效提高电动升降杆3外壁的耐腐蚀能力，进而提高了装置的使用寿命；

工作原理：工作时，太阳能板15将自然界中太阳能转化为电能，一部分提供给装置工作，一部分储存在蓄电池2中，有效提高了能量的利用率，然后启动电动升降杆3，使信号灯壳体5升起或降落到适当的位置，便于控制行驶的车辆，降低交通事故发生的频率，铝质的波浪形散热板体81便于改变LED灯珠7工作时产生的热气流动方向，增加热气与波浪形散热板体81的接触面积，提高散热板8的散热速率，降低LED灯珠7周围的温度，提高其使用寿命，当需要清理交通信号灯表面灰尘时，启动微型电动伸缩杆12，在微型电动伸缩杆12的带动下除尘毛刷13在透镜52外壁左右运动，进而达到清除透镜52外壁积累灰尘的作用，提高交通信号灯的亮度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种基于PLC控制的轨道交通信号灯，包括地埋箱(1)，其特征在于：所述地埋箱(1)内腔安装有蓄电池(2)，所述地埋箱(1)顶部安装有电动升降杆(3)，所述电动升降杆(3)左侧外壁设置有横杆(4)，所述横杆(4)左端与信号灯壳体(5)连接，所述信号灯壳体(5)包括信号灯后壳(51)，所述信号灯后壳(51)前端安装有透镜(52)，所述信号灯壳体(5)内腔前侧安装有电路板(6)，所述电路板(6)前端面均匀设置有LED灯珠(7)，所述信号灯壳体(5)内腔后侧安装有散热板(8)，所述信号灯后壳(51)后端面上开设有散热孔(9)，且所述信号灯后壳(51)外壁设置有与散热孔(9)相匹配的挡雨板(10)，所述透镜(52)外壁顶部与底部均设置有支撑板(11)，所述横杆(4)外壁通过安装架设置有微型电动伸缩杆(12)，所述微型电动伸缩杆(12)左端安装有除尘毛刷(13)，且所述除尘毛刷(13)上下两端分别与两组所述支撑板(11)活动连接，所述横杆(4)顶部外壁铰接有加固杆(14)，所述加固杆(14)顶部与电动升降杆(3)左侧外壁铰接，所述电动升降杆(3)顶部安装有太阳能板(15)，所述蓄电池(2)分别与电动升降杆(3)、电路板(4)、微型电动伸缩杆(12)和太阳能板(15)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于PLC控制的轨道交通信号灯，其特征在于：所述散热板(8)包括铝质的波浪形散热板体(81)，所述波浪形散热板体(81)上均匀开设有热气通孔(82)，所述波浪形散热板体(81)上下两端均设置有支撑卡条(83)，所述信号灯后壳(51)内壁开设有与支撑卡条(83)相匹配的支撑卡槽，所述波浪形散热板体(81)与信号灯后壳(51)通过卡条卡槽连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于PLC控制的轨道交通信号灯，其特征在于：两组所述支撑板(11)相对内壁均开设有滑槽，所述除尘毛刷(13)两端设置有与滑槽相匹配的滑条，所述除尘毛刷(13)与支撑板(11)通过滑条滑槽连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于PLC控制的轨道交通信号灯，其特征在于：所述透镜(52)为塑胶透镜，且所述透镜(52)与信号灯后壳(51)连接处设有橡胶密封垫片。

5.根据权利要求1所述的一种基于PLC控制的轨道交通信号灯，其特征在于：所述挡雨板(10)倾斜设置在信号灯后壳(51)外壁，且所述挡雨板(10)与信号灯后壳(51)之间的夹角范围为45°～60°。

6.根据权利要求1所述的一种基于PLC控制的轨道交通信号灯，其特征在于：所述电动升降杆(3)外壁设置有镀铬层。