CN2368992Y - 一种发动机防冻低压供油管 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种发动机防冻低压供油管,其在低压供油管内设置有电加热装置,电加热装置通过导线与外接电源相连接,本实用新型由于在输油泵至高压油泵之间低压供油管内加热电加热装置,低压供油管与护套之间加装有保温介质,这样既可起到给燃油加温,又能保温的作用,可有效解决我国北方地区冬季机动车发动机低压供油管的防冻问题。

Description

一种发动机防冻低压供油管
本实用新型涉及一种发动机防冻低压供油管。
近年来,我国汽车工业随着时代的潮流,柴油动力的比例逐步提高,在中、重型汽车中占了主导地位,并向轻型车方向发展。这些车一旦进入冬季,在我国北方地区,往往会因为燃油凝结,即发动机从输油泵至高压油泵的低压供油管内燃油凝结,造成发动机不能正常工作,车辆无法正常行驶。
本实用新型的目的在于提供一种发动机防冻低压供油管。
本实用新型的目的是这样实现的:本实用新型在低压供油管内设置有电加热装置,电加热装置通过导线与外接电源相连接。
本实用新型电加热装置为电热丝,电热丝的两端分别套装在设在低压供油管上的绝缘套上,电热丝和设在低压供油管外面的导线相连通。
本实用新型也可采用电热丝的两端分别和接线柱相连接,接线柱套装在设在低压供油管上的绝缘套上,接线柱的另一端和设在低压供油管外的导线相连接。
本实用新型在低压供油管外加装有保温介质和护套。
本实用新型在输油泵至高压油泵之间低压供油管内加装电加热装置,低压供油管与护套之间加装保温介质,使低压供油管成为既能随时将燃油升温,又能保温的低压供油管。本实用新型由于在低压供油管内加装电加热装置,使得低压供油管内的燃油温度升至不凝结状态,保证冬季北方地区发动机正常工作,机动车正常行驶。
附图1为本实用新型结构示意图。
附图2为本实用新型连接在输油泵、滤清器至高压油泵间立体示意图。
下面结合附图将本实用新型作详细介绍:
如附图1、2所示,低压供油管1连接在滤清器9、高压油泵8和输油泵10之间,本实用新型始端球形空心接头14连接在输油泵10上,由空心螺栓13与输油泵10的输(油)出孔相连接;本实用新型的终端球形空心接头15,由空心螺栓16与高压泵8相连接。低压供油管内加装有带绝缘层的电加热丝2,与连接两端接线柱5相连接,并在连接点焊牢,低压供油管1与护套7之间加装保温介质6,使得发动机低压供油管成为既能升温,又能保温的紧密型电加热装置,如附图2所示,本实用新型外电路部分由和一端接线柱相连接的导线12与空心紧固螺栓13相连接,形成导线搭铁回路。滤清器两端接线柱通过导线11串联,这样两段油管内电热丝串联,导线3连接开关17。每个接线柱5外表面均有绝缘套4来确保电路不短路,这样打开开关,本实用新型即可工作,解决发动机低压供油管燃油凝结问题。
本实用新型中的低压供油管1若为金属管,则电热丝2需套装玻璃纤维套管,起到绝缘作用。

Claims (4)

1、一种发动机防冻低压供油管,其特征在于低压供油管(1)内设置有电加热装置(2),电加热装置(2)通过导线(3)与外接电源相连接。
2、根据权利要求1所述的一种发动机防冻低压供油管,其特征在于所说的电加热装置为电热丝(2),电热丝(2)的两端分别套装在设在低压供油管(1)上的绝缘套(4)上,电热丝(2)和设在低压供油管(1)外面的导线(3)相连通。
3、根据权利要求1所述的一种发动机防冻低压供油管,其特征在于所说的电加热装置为电热丝(2),电热丝(2)的两端分别和接线柱(5)相连接,接线柱(5)套装在设在低压供油管(1)上的绝缘套(4)上,接线柱(5)的另一端和设在低压供油管(1)外的导线(3)相连接。
4、根据权利要求1或2或3所述的一种发动机防冻低压供油管,其特征在于在低压供油管(1)外加装有保温介质(6)和护套(7)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102269332A (zh) * 2011-05-27 2011-12-07 邢斌 利用介质防止室外水路结冰堵塞的装置
CN106150808A (zh) * 2016-08-16 2016-11-23 常州市合达油泵有限公司 防冻型油泵

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