CN2366306Y

CN2366306Y - 机动车轮胎超压、欠压报警器

Info

Publication number: CN2366306Y
Application number: CN 99209325
Authority: CN
Inventors: 孙晓峰
Original assignee: CHIFENG CIVIL ADMINISTRATION AND WELFARE GEN FACTORY
Current assignee: CHIFENG CIVIL ADMINISTRATION AND WELFARE GEN FACTORY
Priority date: 1999-04-18
Filing date: 1999-04-18
Publication date: 2000-03-01
Anticipated expiration: 2009-04-18

Abstract

本实用新型公开了一种机动车轮胎超压、欠压报警器,它包括装在轮胎气嘴上自封装置、哨声报警装置及装在驾驶室的电子报警装置;所说的电子报警装置是声电转换装置作为接收器,它连LC选频电路,该电路输出端经第一级放大及选频电路、第二级放大电路,连解码电路,解码电路经或门处理电路、延时电路接声光报警电路。本装置能及时排除超压气体,延长车胎使用寿命。欠压报警可靠不受车速的影响,因有延时电路抗干扰避免了误报。

Description

机动车轮胎超压、欠压报警器

本实用新型涉及一种机动车轮胎胎压的报警装置，具体说是一种机动车轮胎超压、欠压报警器。

现在的机动车胎压报警装置没有超压报警，当天气热车在路面上常时间行驶时易爆胎；欠压报警的接收装置也不可靠，在车高速行驶时，接收不到，造成不良后果。

本实用新型的目的在于提供一种机动车轮胎超压、欠压报警器，使报警准确、可靠，保证机动车安全行驶。

本实用新型的技术方案如下：

本报警器包括装在轮胎气咀上自封装置、哨声报警装置及装在驾驶室的电子报警装置；

所说的哨声报警装置是一筒状主体，它的中间有一隔，隔上有通气孔，隔的上面为哨体，它的一侧为哨堵，主体的上端加一防水帽；隔下装有弹簧座，该座连一弹簧及顶珠，弹簧座上开有通气孔，它经隔的通气孔与哨体连通；隔下为带有内螺纹的空腔。

所说的自封装置是一筒状主体，主体的上部有外螺纹，主体内为一空腔，空腔的中部有一圈凸台，凸台的上部装一活塞，活塞与主体之间有间隙，在活塞上紧贴主体有一圈监测垫，垫的上部有封气头；在凸台的下腔有内螺纹；在凸台上向外开一超压放气孔，孔由内至外为垫片、弹簧、带孔的螺杆；

所说的电子报警装置是在车的底盘上装一声电转换装置作为接收器，它连装在驾驶室的LC选频电路，该电路输出端经第一级放大及选频电路、第二级放大电路，连解码电路，解码电路经或门处理电路、延时电路接声光报警电路；电源接入每一电路。

上述的电子报警装置还有一由振荡电路及发声器件组成的自检电路。

上述的电子报警装置的优选方案是用于接收信号的麦克风MIC接入LC选频放大电路，该电路的输出端接第一级运算放大器1/2 IC₁LM358的2脚，1/2IC₁LM358的输出端接入第二级运算放器1/2 IC₁LM358，该集成电路的7脚输出，接入至少由两个单音解码集成电路LM567组成的解码电路，解码电路的输出端A、B...分别接二级管D₁、D₂、...D_n及电阻R₁₁组成的或门处理电路，该电路的输出端接由集成电路CD4069、电阻R₁₂、电容C₁₅组成的延时电路，延时电路的输出端接入由发声元件MD、发光二极管LED₃及外围元件组成的声光报警电路；电源经用于稳压的集成电路IC₄7808接入每一电路。

本实用新型的优点在于：1、能及时排除超压气体，在天气炎热时保证了行车安全，延长车胎使用寿命。2、欠压报警可靠不受车速的影响。3、因有延时电路抗干扰避免了误报。4、设计了自检电路确保电子报警装置的可靠工作。5、电源部分的设计避免了麦克风的烧毁。

图1是本实用新型自封装置剖面结构示意图；

图2是本实用新型哨声报警装置剖面结构示意图；

图3是本实用新型电子报警装置的方框图；

图4是本实用新型电子报警装置的电路原理图；

图5是本实用新型电子报警装置的自检电路电路原理图。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

由图1可以看到本报警器的哨声报警装置，它是一筒状主体(2)，它的中间有一隔(4)，隔上有通气孔(10)，隔的上面为哨体(3)，它的一侧为哨堵(9)，主体的上端加一防水帽(1)；隔下装有弹簧座(5)，该座连一弹簧(6)及顶珠(8)，弹簧座上开有通气孔(11)，它经隔的通气孔(10)与哨体(3)连通；(7)为带有内螺纹的空腔。

由图2可以看到自封装置是一筒状主体(18)，主体的上部有外螺纹，主体内为一空腔(14)，空腔的中部有一圈凸台(21)，凸台的上部装一活塞(15)，活塞与主体之间有间隙(20)，在活塞上紧贴主体有一圈监测垫(13)，垫的上部有封气头(12)；在凸台的下腔(19)有内螺纹；在凸台上向外开一超压放气孔(22)，孔由内至外为垫片(23)、弹簧(24)、带孔的螺杆(16)。

把自封装置拧在车胎咀上，当充气时，活塞(15)上面所受的压力大于胎内的压力，则活塞离开监测垫(13)气由间隙充入，充气完成则活塞在胎压的作用下顶在监测垫上，达到封闭状态。把哨声报警装置拧上，其弹簧的顶珠(8)顶在活塞上，车胎内气压正常时，胎内压力大于弹簧的压力，处于封闭状态；当车胎内的气压低于一定数值时，在弹簧的作用下把活塞顶开，车胎内的气体经弹簧座及隔的气孔(11)(10)把哨吹响。当气压高于正常值时，超压放气孔的垫片(23)被顶开，气体由带孔的螺杆放出，直至气压正常为止。

由图3、图4可以看到电子报警装置是在车的底盘上装一声电转换装置作为接收器，它连装在驾驶室的LC选频电路，该电路输出端经第一级放大及选频电路、第二级放大电路，连解码电路，解码电路经或门处理电路、延时电路接声光报警电路；电源接入每一电路。当哨发出频率为10-18KHz的音频信号经麦克风MIC接收后，变成电信号，由LC选频，信号由LM358的2脚输入第一级运算放大器IC₁选频，选出的电信号进入第二级运算放大集成电路LM358放大，第二级运算放大集成电路LM358的7脚输出，接入由两个单音解码集成电路LM567组成的解码电路，这个解码电路3脚输入，该电路对外来信号的频率进行分析，通过输入信号与内部电路振荡器的频率相位比较，使满足条件的得到一个驱动电流由8脚输出，输出端A、B送到由二级管D₁、D₂及电阻R₁₁组成的或门处理电路，该电路送到由集成电路CD4069，电阻R₁₂、电容C₁₅组成的延时电路，当解码电路LM567没有输出信号时，三级管BG₁饱和导通，电容C₁₅被短接，当有输出信号时，三级管BG₁截止，电容C₁₅充电，电平逐渐增高使三级管BG₂饱和导通，三级管BG₂所接的发声装置MD、发光二极管LED₃同时发出报警。电源经用于稳压的集成电路7808接入每一电路。

由图5可以看到本电子报警装置的自检电路，它由集成电路NE555及外围元件组成的振荡器和发声器件组成，振荡器产生频率为10-18KH_z的电信号，驱动发声器件发出频率为10--18KH的音频信号，经麦克风MIC接收后，以验证电子报警装置工作是否正常。

上述的延时电路是抗干扰的，因外界声音较多，但都是瞬间而过，只有欠压时哨会持续发声，延时使接收的确为报警信号才报警。

Claims

1、一种机动车轮胎超压、欠压报警器，它包括装在轮胎气咀上自封装置、哨声报警装置及装在驾驶室的电子报警装置；

所说的哨声报警装置，是一筒状主体(2)，它的中间有一隔(4)，隔上有通气孔(10)，隔的上面为哨体(3)，它的一侧为哨堵(9)，主体的上端加一防水帽(1)；隔下装有弹簧座(5)，该座连一弹簧(6)及顶珠(8)，弹簧座上开有通气孔(11)，它经隔的通气孔(10)与哨体(3)连通；

所说的自封装置是一筒状主体(18)，主体的上部有外螺纹，主体内为空腔(14)，空腔的中部有一圈凸台(21)，凸台的上部装一活塞(15)，活塞与主体之间有间隙(20)，在活塞上紧贴主体有一圈监测垫(13)，垫的上部有封气头(12)；在凸台的下腔(19)有内螺纹；其特征在于：在凸台上向外开一超压放气孔(22)，孔由内至外为垫片(23)、弹簧(24)、带孔的螺杆(16)；

2、根据权利要求1所述机动车轮胎超压、欠压报警器，其特征在于：它的电子报警装置还有一由振荡电路及发声器件组成的自检电路。

3、根据权利要求1所述机动车轮胎超压、欠压报警器，其特征在于：它的电子报警装置的优选方案是用于接收信号的麦克风MIC接入LC选频放大电路，该电路的输出端接第一级运算放大器1/2 IC₁LM358的2脚，1/2IC₁LM358的输出端接入第二级运算放器1/2 IC₁LM358，该集成电路的7脚输出，接入至少由两个单音解码集成电路LM567组成的解码电路，解码电路的输出端A、B...分别接二级管D₁、D₂、...D_n电阻R₁₁组成的或门处理电路，该电路的输出端接由集成电路CD4069、电阻R₁₂、电容C₁₅组成的延时电路，延时电路的输出端接入由发声元件MD、发光二极管LED₃及外围元件组成的声光报警电路；电源经用于稳压的集成电路IC₄7808接入每一电路。